Värmeväxlare

[Tomas Landegren]

Hej! Har bytt husbil till en Carthago 2006. Har haft flera husbilar förut, men inte med vattenburen värme. Förstår mig på pannan men det finns oxå en värmeväxlare. Begriper mig inte på hur jag sätter,på denna så att det blir värme i bodelen. Kan ngn förklara för mig hur jag gör.

 

[Master]

Jag har kollat en extra gång nu och ventilen är tyvärr stängd och spärrar flödet från pumpen vid avslagen tändning. Bilen har fortfarande garanti så jag funderar på om man kan hävda att det är ett fel att den inte öppnar antingen när pumpen sätts igång eller alltid är öppen vid avslagen tändning. Vad har du för märke "Master"? Är den inom Hymergruppen borde det vara samma lösning.

Jag har en Niesmann och den ligger ju under Hymer gruppen. Vore intressant och veta hur du kollat att du inte har någon cirkulation mot motorn. Har du lokaliserat magnetventilen?

 

[Olof G]

Jag har en Niesmann och den ligger ju under Hymer gruppen. Vore intressant och veta hur du kollat att du inte har någon cirkulation mot motorn. Har du lokaliserat magnetventilen?

Har du magnetventil på din bil? dom flesta bilar har inte det, utan vvx är kopplad direkt till motorn enbart en cirkulationspump för uppvärmning av motorn via bodelen.

 

[A_Olson]

Så här kollade jag funktionen med värmeväxlaren:
1) Värm upp elementvattnet genom att sätta termostaten på 25-30gr
2) När elementvattnet är hett så startar jag cirkulationspumpen för motorvärme
Genom att känna på inkommande och utgående vatten på värmeväxlaren (bägge sidor) så blir resultatet att
- på bodelskretsen avges ingen värme (samma temp på inkommande och utgående ledning i värmeväxlaren
- på motorsidan tas ingen värme upp samma temp på bägge ledningarna.
3) Jag slår på tändningen och trycker på knappen för extravärme på instrumentpanelen:
- cirkulationspumpen för motorvärme ändrar ljud, den låter mindre ansträngd
- på bodelskretsen är blir röret betydligt svalare när vattnet passerat värmeväxlaren
- på motorsidan är vattnet varmare efter värmeväxlaren än före.

Nästa steg som jag tänkt mig nu är att lokalisera magnetventilen och kablarna för att styra den. Min idé är att montera ett växlande relä till magnetventilen:
- relät dras av spänningen till cirkulationspumpen för motorvärme. Då öppnar ventilen med spänning från bodelsbatteriet.
- Annars släpper relät igenom ström från den ordinarie styrningen via knappen för extravärme på instrumentpanelen.

Tanken är att när pumpen för motorvärme slås på så öppnas magnetventilen via relät.

 

[Olof G]

Så här kollade jag funktionen med värmeväxlaren:
1) Värm upp elementvattnet genom att sätta termostaten på 25-30gr
2) När elementvattnet är hett så startar jag cirkulationspumpen för motorvärme
Genom att känna på inkommande och utgående vatten på värmeväxlaren (bägge sidor) så blir resultatet att
- på bodelskretsen avges ingen värme (samma temp på inkommande och utgående ledning i värmeväxlaren
- på motorsidan tas ingen värme upp samma temp på bägge ledningarna.
3) Jag slår på tändningen och trycker på knappen för extravärme på instrumentpanelen:
- cirkulationspumpen för motorvärme ändrar ljud, den låter mindre ansträngd
- på bodelskretsen är blir röret betydligt svalare när vattnet passerat värmeväxlaren
- på motorsidan är vattnet varmare efter värmeväxlaren än före.

Nästa steg som jag tänkt mig nu är att lokalisera magnetventilen och kablarna för att styra den. Min idé är att montera ett växlande relä till magnetventilen:
- relät dras av spänningen till cirkulationspumpen för motorvärme. Då öppnar ventilen med spänning från bodelsbatteriet.
- Annars släpper relät igenom ström från den ordinarie styrningen via knappen för extravärme på instrumentpanelen.

Tanken är att när pumpen för motorvärme slås på så öppnas magnetventilen via relät.

Det är en möjlighet,en annan är att strömsätta ventilen kontinuerligt från batteriet,vintercampar du mycket kan det vara lönt att ändra ,jag tyckte inte det var värt besväret.

 

[Master]

Så här kollade jag funktionen med värmeväxlaren:
1) Värm upp elementvattnet genom att sätta termostaten på 25-30gr
2) När elementvattnet är hett så startar jag cirkulationspumpen för motorvärme
Genom att känna på inkommande och utgående vatten på värmeväxlaren (bägge sidor) så blir resultatet att
- på bodelskretsen avges ingen värme (samma temp på inkommande och utgående ledning i värmeväxlaren
- på motorsidan tas ingen värme upp samma temp på bägge ledningarna.
3) Jag slår på tändningen och trycker på knappen för extravärme på instrumentpanelen:
- cirkulationspumpen för motorvärme ändrar ljud, den låter mindre ansträngd
- på bodelskretsen är blir röret betydligt svalare när vattnet passerat värmeväxlaren
- på motorsidan är vattnet varmare efter värmeväxlaren än före.

Nästa steg som jag tänkt mig nu är att lokalisera magnetventilen och kablarna för att styra den. Min idé är att montera ett växlande relä till magnetventilen:
- relät dras av spänningen till cirkulationspumpen för motorvärme. Då öppnar ventilen med spänning från bodelsbatteriet.
- Annars släpper relät igenom ström från den ordinarie styrningen via knappen för extravärme på instrumentpanelen.

Tanken är att när pumpen för motorvärme slås på så öppnas magnetventilen via relät.

Okej, det verkar väldigt konstigt att man inte lagt funktionen att öppna magnetventilen på strömbrytaren till cirkulationspumpen. Det känns som man missat något vid tillverkningen eller så finns den men att det är något kabel brott eller dylikt. Som jag beskrev tidigare så är min magnetventil alltid öppen vid avslagen motor och stängs automatiskt när bilen startas. Behöver den öppnas med motorn igång så får jag aktivera knappen till vänster om ratten.

 

[Arkilles]

På min Aldepanna så behöver jag inte ha varken gasol eller 220v aktivt för att pumpen skall gå. Den startar på termostat.

Ok förstår så gör nog min med fast jag inte ha hört det(dålig hörsel). Men innebär det att står termostaten på 21-22 gr och värmeväxlaren inte släpper ut vatten som är 21-22 gr så startar aldrig pumpen, eller har jag missförstått något??

 

[petterssonbj]

Kanske finns olika system med Alde. Jag har bara en pump i min Hymer 2012. Om jag skall få värme från motorn i den så måste jag öppna en ventil som sköts med en knapp till vänster om ratten. Knappen har en symbol som ser ut som en fläkt och när jag trycker på den knappen hörs det ett klickande någonstans på högersidan under motorn; det kanske inte hörs om motorn är igång. Detta gäller en halvintegrerad bil.

Det är en magnetventil som du öppnar så motorns kylvatten kommer till värmeväxlaren