Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
................................ Det får stå kvar 
.
.)Elektroblock. Där alla funktioner och säkringar finns. Ofta blått skal. Kan sitta under ett säte, i garderoben mm. Googla EBL 99 välj bilder så ser du hur den kan se ut så du vet vad du ska söka efter. Din kan ha annat nr men ser snarlik ut
Ok tack, förstår att solcell med regulator som matar in i EBL är den lösnings som kan fungera. Alternativet att lyfta minuspolerna är krångligt man måste lyfta bort stolarna för att komma åt batterierna, undrar om en lösning ala båt där man har en huvudbrytare för batterierna skulle fungera? Bilen ska förvaras i kallgarage i Norrbotten, kan periodvis bli minus 30 eller kallare och dessutom en ganska mörk period.
Hej vår bil är utrustad med EBL 630 B, det verkar, om jag tolkar rätt som att det finns möjlighet att ansluta "zusatz ladegerät" i EBL (försöker bifoga bild) i min översättning blir det tilläggs laddutrustning, undrar om man kan mata in från en solcell via regulator där? Som sagt bilen ska vinterförvaras i Norrbotten kan periodvis bli -30 eller kallare samt ganska klent dagsljus under en 2 månadersperiod.Hej, det behövs lite mer info kanske, men för att solcellen skall ladda något hur stor den än är så behövs ju lite sol på den eller i alla fall skapligt med dagsljus. Om det finns gått om dagsljus på den så kan det räcka en bit, men på vintern är det ju inte ens dagljus så länge så det ger något.
Om man på sommaren mitt i natten står under en kraftig lyktstolpe så kan man ev. se någon liten laddning, men inget som man har någon direkt nytta av.
Du skriver kapacitet på invertern ?? En inverter gör 230V växelström av 12V. Menar du montro solcellsregulatorn som skall finnas mellan solpanelen och batterierna. Den skall ju anpassas så den klarar solpanelens storlek med lite marginal i full sol på sommaren.
Eller om du menar inverter för att driva 230V saker så beror det ju på just vad du skall kunna driva. Invertrar till "normalstora" husbilar brukar nog ligga på från kanske bara 100W och upp till 4000W beroende på vad de skall räcka till drift av...................
Sorry kanske läste lite slarvigt, men nu kom jag på att du menar en solcell utomhus och en inverter till 230V och den sladden in i husbilens 230V ingång.
Det är nog tyvärr en för lång väg att gå för du behöver säkert buffertbatteri mellan solcellen och och invertern och styrning så det batteriet inte blir sabbat av för dålig laddning som du säkert får. Du får också förluster vid flera omvandlingar mellan 12V till 230V till laddare som gör 12V o.s.v.
Det skulle nog kunna gå även på vintern i dagsljus med solpaneler på kanske massor med Watt eller så, för att få marginal för både dåligt med sol, svagt dagsljus och allmänt liten effekt på vintern, en batteribank som dom laddar, en bra styrning så 230V invertern bara funkar när det finns kapacitet i batteribanken........... Men det blir en anläggning till en kostnad så hög att det blir nog enklare att ladda upp batterierna och koppla loss batteriklämmorna över vintern i stället, som funkar bra i de flesta fall.
Att enbart köra invertern direkt på solpanelen funkar inte med skiftande effekt p.g.av skiftande ljus, moln dåligt väder m.m. Den skulle pipa efter mer strömmatning in, det mesta av tiden.
I så fall vore det säkert bättre att skippa 230V och i stället köra med en lös kraftig solpanel på lämpligt ställe, regulator och inkopplad direkt till batterierna/EBL'en för en rätt säker men lite ojämn underhållsladdning.
(Som redan föreslagits under tiden jag skrev det här ser jag
M.v.h. JANKRO.
Hej,
