Tysk diesel bättre än svensk

[Per-Åke]

Det har alltid framhållits att tysk diesel har mer kraft så man åker billigare än med svensk diesel i tanken.
Jag har nyss kommit hem efter en resa på 300 mil genom Tyskland, hemåt över Puttgarden och Öresundsbron. Jag lade märke till på bildatorn att jag kom mycket längre på tanken än hemma så jag började notera. Bilen är en Ford Transit 2011 med påbyggnad Challenger 34 och 5,99 lång.
Vald hastighet med farthållare var 85 km/h avläst på GPS.
I Tyskland 0,71 på A7 söder Hannover
" 0,74 på A 1 norr Lûbeck (dålig vägbana)
I Danmark 0,75-77 , ökande närmare Köpenhamn
I Sverige 0,8 -85, ökande mot Helsingborg därefter E 4. Högsta notering 0,87 vid passage av Markaryd, troligen har uppförsbacken spelat roll.
Min slutsats av denna ovetenskapliga undersökning är svensk diesel är inte sämre, det är mycket slätare vägar i Tyskland, det bullrar mindre från hjulen än hemma och tyvärr håller kvar vattnet så det går inte att köra om i regnväder. Väder svag vind hela tiden, soligt och omkring 20 gr varmt så yttre betingelser lika dana.

 

[Nyhlen]

Min hel ovetenskapliga uppfattning är att den största skillnaden görs av att trafiken är mycket tätare i Tyskland och man då ligger i draget av andra bilar vilka hjälper till att minska luftmotståndet
Diesel i europa har högre energiinnehåll men det är enstaka procent

 

[F.d. 68090]

Så sant, en god vän till mig från Berlin konstaterade liknande då han cyklade sträckan Berlin - Stockholm och märkte hur snittfarten sjönk markant efter platta Tyskland och energiförbrukning (dock ej diesel ) steg så landskapet påverkar väldigt mycket mer

 

[Olof G]

Min erfarenhet är att det beror på var du tankar utrikes,för det mesta blir förbrukningen densamma som hemma, men plötsligt har man fått ”turbodiesel” på någon mack,råkade senast ut för detta i Luxemburg,förbrukningen sjönk med ca 1dl/milen,vid samma körstil och förhållanden.

 

[Per-Åke]

Min hel ovetenskapliga uppfattning är att den största skillnaden görs av att trafiken är mycket tätare i Tyskland och man då ligger i draget av andra bilar vilka hjälper till att minska luftmotståndet
Diesel i europa har högre energiinnehåll men det är enstaka procent

Jag hade långa avstånd till framförvarande, oftast mer än 100 m så jag tror inte det spelade roll. Men luftmotståndet spelar stor roll, syns när man kör i motvind eller medvind.

 

[Andeel]

Den ökande inblandning av biodiesel i Sverige är orsaken till den högre förbrukningen.

 

[Zlatko Schneberger]

Inte bara diesel,bensinen är också bättre än den soppa som vi tankar här hemma .

 

[Heekulainen]

Är det bara jag som läser Per-Åkes inlägg som att han har tysk diesel i tanken även i Sverige?

 

[Bettan o Bertil]

Jag märker också att bränsleförbrukningen ökar när man kommer upp på svenska vägar och även en viss ökning i DK och det är med tyskt bränsle. Så Per-Åkes iakttagelser håller jag med om.

 

[Per-Åke]

Är det bara jag som läser Per-Åkes inlägg som att han har tysk diesel i tanken även i Sverige?

Jag fyllde tanken vid sista Aral innan Fehmarn, 80 l och med den förbrukningen kommer jag nästan 100 mil så det är väl inte konstigt att jag hade kvar. Nästan halv tank vid hemkomsten.

 

[Per-Åke]

Den ökande inblandning av biodiesel i Sverige är orsaken till den högre förbrukningen.

Jag hade tysk diesel i tanken hela tiden, ej tankat efter ankomst till Sverige.

 

[Kentx]

Det har alltid framhållits att tysk diesel har mer kraft så man åker billigare än med svensk diesel i tanken.
Jag har nyss kommit hem efter en resa på 300 mil genom Tyskland, hemåt över Puttgarden och Öresundsbron. Jag lade märke till på bildatorn att jag kom mycket längre på tanken än hemma så jag började notera. Bilen är en Ford Transit 2011 med påbyggnad Challenger 34 och 5,99 lång.
Vald hastighet med farthållare var 85 km/h avläst på GPS.
I Tyskland 0,71 på A7 söder Hannover
" 0,74 på A 1 norr Lûbeck (dålig vägbana)
I Danmark 0,75-77 , ökande närmare Köpenhamn
I Sverige 0,8 -85, ökande mot Helsingborg därefter E 4. Högsta notering 0,87 vid passage av Markaryd, troligen har uppförsbacken spelat roll.
Min slutsats av denna ovetenskapliga undersökning är svensk diesel är inte sämre, det är mycket slätare vägar i Tyskland, det bullrar mindre från hjulen än hemma och tyvärr håller kvar vattnet så det går inte att köra om i regnväder. Väder svag vind hela tiden, soligt och omkring 20 gr varmt så yttre betingelser lika dana.

Densitetsspecifikationen på tysk diesel (MK-3) är en hel del tyngre än den svenska MK-1. Alltså ett högre energiinnehåll.
Därtill kommer inblandningen av 30,5% förnybart i Sverige. Det gör den inte bättre energimässigt.

 

[MiRe]

Sen är det kanske så att ni som fått högre förbrukning i Dk o Se på tysk diesel.
Ni har kanske haft hemlängtan och tryckt på lite extra för att komma hem.

 

[Per-Åke]

Sen är det kanske så att ni som fått högre förbrukning i Dk o Se på tysk diesel.
Ni har kanske haft hemlängtan och tryckt på lite extra för att komma hem.

Läs första om hastighet 85 gps med farthållare så alla möjliga värden var identiska utom vägbanans kvalitet

 

[Michael S]

I tidningen Trailer, april 2022, finns en tabell över bland annat energiinnehåll för olika dieselsorter.
Skillnaden är:
Om EU/EN590 diesel = ett, då har Svensk Mk1 B5 1,8% lägre energiinnehåll.

Alla skillnader som avviker mer än 1,8% beror på andra faktorer än dieselbränslet.
(om vi håller oss till EN590 bränsle)

 

[Bettan o Bertil]

Sen är det kanske så att ni som fått högre förbrukning i Dk o Se på tysk diesel.
Ni har kanske haft hemlängtan och tryckt på lite extra för att komma hem.

Vi har nog inte mer bråttom i DK och SE jämfört med DE när vi kör hem från Kroatien/Italien så ditt påstående köper jag inte. Dessutom så är skillnaden av energiinnehåll inte särskilt stort.

 

[Gunnar]

När jag jämför tysk kontra svensk diesel så är det inte förbrukningen utan den betydligt bättre motorstyrkan jag har noterat med den tyska. Detta särskilt markant i branta uppförsbackar.

 

[Jost68]

Det har alltid framhållits att tysk diesel har mer kraft så man åker billigare än med svensk diesel i tanken.
Jag har nyss kommit hem efter en resa på 300 mil genom Tyskland, hemåt över Puttgarden och Öresundsbron. Jag lade märke till på bildatorn att jag kom mycket längre på tanken än hemma så jag började notera. Bilen är en Ford Transit 2011 med påbyggnad Challenger 34 och 5,99 lång.
Vald hastighet med farthållare var 85 km/h avläst på GPS.
I Tyskland 0,71 på A7 söder Hannover
" 0,74 på A 1 norr Lûbeck (dålig vägbana)
I Danmark 0,75-77 , ökande närmare Köpenhamn
I Sverige 0,8 -85, ökande mot Helsingborg därefter E 4. Högsta notering 0,87 vid passage av Markaryd, troligen har uppförsbacken spelat roll.
Min slutsats av denna ovetenskapliga undersökning är svensk diesel är inte sämre, det är mycket slätare vägar i Tyskland, det bullrar mindre från hjulen än hemma och tyvärr håller kvar vattnet så det går inte att köra om i regnväder. Väder svag vind hela tiden, soligt och omkring 20 gr varmt så yttre betingelser lika dana.

Att försöka med vetenskaplig undersökningar mot det som "alla" vet är nog ganska lönlöst på det här forumet. Men jag önskar dig stort lycka till.