Karosseri Tanka Arto 2017

[Hjalmarssons]

Hej, är det någon annan som har problem att tanka sin Arto? Det fyller upp röret till tanken jättesnabbt och sedan så sprutar det över
Jag får nästan hälla i bränsle
Fler? Lösningar?

 

[Caggen]

Använder du det tunna munstycket det till personbilar lastbilsmunstycket har för mycket tryck

 

[Hjalmarssons]

använder det för personbil

 

[Håkan]

På min Rapido får jag hålla munstycket i vinkel och inte helt inne i påfyllningsröret för att det ska gå att tanka.

 

[Michael S]

På min Rapido får jag hålla munstycket i vinkel och inte helt inne i påfyllningsröret för att det ska gå att tanka.

Exakt så fick jag göra på vår Flair på Iveco.

 

[Hjalmarssons]

har faktiskt provat allt känns det som utan bra resultat

 

[Master]

Spontant så verkar det ju som om du har något problem med avluftningen till tanken. Har själv en Arto och upplever att vissa munstycken är svårare att tanka med, de slår ifrån om man inte fyller väldigt försiktigt. Tankar oftast på Qstar och ST1 och där är det inga problem.

 

[Patrick larsson]

På min Arto samma problem men funkar bäst att tanka på Shell o vinkla o lirka lite handtag o tanka lugnt

 

[Roffe S]

Det finns en ”spiral” som man kan sätta in i påfyllningsröret som ska hindra att man kan slanga dieseln
Den hindrar samtidigt påfyllningen
Kolla om det sitter en sådan i din

 

[coe]

Troligen för dålig avluftning. Jag antar att ni som upplever problem kör helintegrerade bilar, där påfyllningsrör och avluftning måste förlängas p.g.a den ökade bredden. På förra bilen hade jag samma problem. Där var den ordinarie avluftningen någonstans runt 15 mm i diameter, minns inte exakt. Förlängningen bestod av en slags hylsa monterad i slangen. Problemet var att den utgående delen var förminskad till en 8 mm slang. Inte mycket luft som kunde komma ut där.
Jag var på vippen att låta Bossings bygga om. De hade gjort det på flera bilar och hade ett bortmonterat exemplar för att visa hur det såg ut.
Det skulle kosta ett par tusen för ombyggnad. Just då ansåg jag det inte värt det, även om tankningarna var lite småjobbiga.

 

[Roger67]

Det ringer en svag klocka bak i mitt bakhuvud och den säger något om att den "stora" slangen ner till tanken kan ha blivit tilltryckt vid monteringen på fabriken och för snäv. Vill minnas jag läst om att man får frigöra inredningen på insidan för att sen justera till den slangen

 

[Turboguten]

På min Rapido får jag hålla munstycket i vinkel och inte helt inne i påfyllningsröret för att det ska gå att tanka.

Samma på våran Helintegrerade Rapido, får hålla munstycket i olika vinklar, riktigt joxigt (krångligt)
att tanka

 

[Montreal]

Samma på våran Helintegrerade Rapido, får hålla munstycket i olika vinklar, riktigt joxigt (krångligt)
att tanka

har också helintegrerad, måste dra ut munstycket några cm och peka det några grader snett bakåt nedåt för att det skall flöda ordentligt.

 

[KarinoBengt]

har också helintegrerad, måste dra ut munstycket några cm och peka det några grader snett bakåt nedåt för att det skall flöda ordentligt.

Vår Carthago integrerad 2013 har vi fortfarande problem med tankning från o till. Fick delvis hjälp på garanti genom att ingångsslangen rättades ut. Hörde att Carthago har höjt ingångsluckan på nästa årsgeneration!?
Så det blev mer lutning för oss, men... Nu kan vi i alla fall komma upp till 75% innan det är dax att "slatta" , för att fylla tanken. Det beror väldigt mycket vilket ställe man tankar på, så nog är avluftningen väldigt olika beroende på tank.