Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

[Ludde Kuddsson]

Våra batterier i bodelen är kass. Det är vanliga bly-syra, 2st om vardera 90Ah.
Tänkte köpa nya, 2 st om vardera 150Ah, har kollat lite på maringel.
Skiljer det mellan de olika märkena vad beträffar kvalité m.m.?
Vad är skillnaden mellan AGM och maringel?
Har kollat på Batteriexpressen

Maringel 12V/150Ah
Kapacitet 150Ah/20h. Startström MCA 919 Amp. vid noll grader Celsius. Polställning långsida, poltyp rundpol smed M6x15mm bult i ändan på polen för ringkabelsko anslutningar. Mått lxbxh = 483x170x242mm. Vikt 46 kg.


Tacksam för tips,
/Kuddsson

 

[F.d. 53078]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Jag har ganska klart för mig att köpa det billigaste batteriet med den längsta garantin. och sedan lägga pengar på en bra laddare som skyddar batteriet. det finns många trådar om laddare ex cebec. jag vet att Megalanz i göteborg tillverkade en mycket bra laddare för många år sedan som till och med väckte liv i en del utdömda batterier.

 

[jasno]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Instämmer fullständingt med Juan Norte. Det är ofta inte batteriet som är dåligt utan laddare som förstör batteriet. Våra bodelsbattrier är kasserade enligt alla tankar om batterier. De är bortåt 5 år gamla. I ena Personbilen sitter ett batteri som är bortåt 10år gamalt. Viktigaste skötseln av ett batteri är hur laddaren fungerar och att aldrig bottenurladda.
Vi anväde Ctek och Waeco batterikonditionerare och använder nu Waeco laddare med waeco konditionerare. Husbilensbilbatteri är original från 2001.

 

[F.d. 53078]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Jag ringde upp megalans och pratade med ingenjören ett mycket intressant samtal.
Han sade att dom hade slutat att tillverka denna batteriladdare för 10år sedan, men han rekomenderade Ctek ladaren. Hans erfarenhet nu 10år gammal var att ett startbatteri hade lättare att ta emot laddning än ett fritidsbatteri och går fortare att ladda. Ett gelbatteri har den fördelen att det går att djupurladda utan att det tar skada, men mycket dyrare.

Skall du djupurladda batteriet så är det en klar fördel med ett gelbatteri.
Annars ett billigt kvaltétsbatteri av känt märke med garanti startbatteri. och en minst 10A batteriladdare av god kvalité med urladdnings skydd.
Att tömma ett startbatteri helt tar livet av det. det tål att tänka på när bilen inte vill starta. kör aldrig slut på batteriet ladda det så fort som möjligt.

 

[peter nilsson]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Jag funderade länge på vad jag skulle köpa. Funderade på Exide gel men priset var avskräckande. Efter mycket övervägande och läsande på detta forum valde jag Biltemas fritidsbatteri på 100A. Det kostade då om jag minns rätt 1200kr . Exide gel kostade då 2800kr. Har haft batteriet i 3 år och hittils är jag nöjd. Man får dubbla batterier för priset av1 Exide. Får se hur länge det håller.
Lycka till

 

[F.d. 3426]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Jaa, du Kuddson. Som en av dom mer aktiva på forumet vet du att det finns ett oräkneligt antal trådar i ämnet sen tidigare. Inget nytt har hänt på batterifronten.

Däremot kunde du, som nybliven Efoyägare vara intresserad av hur man dimensionerar batterisidan nu när det finns en elgenererare ombord som kan producera el när som helst. Skall man faktiskt fortfarande köra runt med en massa batterikapacitet, dubbla 150r som du verkar fundera på, som väger en hel del eller förlita sig på att generatorn toppar upp vartefter? Kanske det är smartare med bara ett batteri?

 

[F.d. 29916]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Biltemas batterier är av fabrikat Varta, enligt uppgift på Elmia mässan.
Lycka till

 

[F.d. 29876]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Hej,

Ett GEL-batteri tål djupurladdning bäst. En nackdel är att det tar laddning långsammare p.g.a. det högre inre motståndet. En annan nackdel är att det är känsligt för överladdning eftersom det då kan bildas bubblor i gelen som aldrig "läker" och som gör att kapaciteten minskar.

Ett AGM-batteri har nästan lika bra djupurladdningsegenskaper och tar laddning lättast. Det tål dessutom betydligt större laddström utan att bli varmt. Och det väger 15-20% mindre.

Ett vått (vanligt) batteri kostar mycket mindre än GEL- och AGM-batterier.

En stor batteribank har fördelen att risken för djupurladdning minskar och därmed också risken för skador på batteribanken. Men det bör kombineras med motsvarande större laddkapacitet.

Mvh Bengt

 

[Esbjörn]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Jag använder Biltemas 100A slutna startbatteri. Mest batteri för pengarna enligt min uppfattning.

 

[Wizard]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Jag har ganska klart för mig att köpa det billigaste batteriet med den längsta garantin. och sedan lägga pengar på en bra laddare som skyddar batteriet. det finns många trådar om laddare ex cebec. jag vet att Megalanz i göteborg tillverkade en mycket bra laddare för många år sedan som till och med väckte liv i en del utdömda batterier.

Du tänker på TWC-regulatorn. Jag hade en sådan i båten. Den fungerade utmärkt. Man kunde höra på motorn när den laddade eller kollade batteristatus.
Patentet köptes av Hella som tyvärr lade ner tillverkningen så vitt jag vet.
Jag har en sprillans ny TWC-regulator för Bosch generator med inbyggd regulator om någon är intresserad.
Jo, jag glömde nästan Luddes fråga:
300 AH + Efoy räcker nästan till ett smärre aluminiumsmältverk. Varför släpa på flera tiotals kilo batterier i onödan när det alltid finns laddningsmöjlighet till hands?
Jag hade satt dit 2 mindre Biltema-batterier.

 

[F.d. 53078]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Det kan nog stämma att den hette TWC om B.l.a Volvo / Saab använde den

En bra laddare ligger och varierar laddspänningen med någon volt upp och ner så tar batteriet emot laddningen bättre.

Den bör ha en temperatur sensor så att inte batterien blir för varmt och laddar olika i olika temperaturer

till bodelsbatteri bör man också ha ett relé som slår ifrån förbrukaren när batterispänningen sjunker för lågt för att förhindra total urladdning.
Uppfyller laddaren dessa kraven håller batteriet länge.

 

[Mangan1]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Skulle föreslå AGM batteri.

Själv har jag 2X115Ah Biltema SMF batterier. Varför ha en Stor batteribank? Jo:
* Kortvariga höga strömuttag tex. via en inverter
En för liten/feldimensionerad batteribank och batterierna knäcks omedelbart!

Alltså upp till var och en vad vi önskar/är i behov av att "SLÄPA" omkring...

 

[knarrevik]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Det här med batterival verkar vara en djungel!
Jag bävar för den dag jag tvingas byta batteri, ju mer man läser i ämnet desto mindre förstår man.

 

[Håkan J]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Håller med dig knarrevik.

När jag böt batterier till vår förra bil så resonerade jag som så att även om Biltemas slutna batterier inte topp-placerar sig i tester så är dom så billiga att det blir pengar över till en omgång till.

Körde dom i tre år utan problem (2x100Ah)
Verkar som problemen kommer efter tre år med batterierna.

 

[Wizard]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Det finns i princip 5 vanliga orsaker till att batterierna pajar:
1. Upprepade djupa urladdningar gör att blyet i batterierna sulfaterar och kapaciteten minskar för varje gång detta sker.
2. Skakningar gör att isoleringen mellan blyplattorna i batteriet skadas och det blir intern kortslutning mellan två eller fler plattor
3. Tidigare var batterierna högre och hade ett utrymme under plattorna där fragment från plattorna od kunde samlas.
För att spara vikt har bilfabrikabterna och därmed batteritillverkarna slopat detta utrymme. Det gör att när tillräckligt med fragment samlats så kortsluts plattorna.
4. Dåliga batteriladdare. Billiga batteriladdare (med transformator) ger oftast för hög utspänning, och får de stå på för länge börjar batteriet koka och blir överhettat, Då försvinner vattnet ur batterisyran och plattorna exponeras för luft och oxiderar. (Även slutna batterier har oftast en säkerhetsventil som släpper ut trycket om det blir för högt.)
5. Misskötsel, utebliven kontroll av batterisyrans nivå på ej slutna batterier.

 

[Avo o Laila]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Hej! Vi köpte 2st Silver-Kalciumbatterier,70 Ah vardera på Biltema.Detta gjorde vi i våras.Garantitiden är 4år på dessa.vi tror att det är ett bra köp.

Mvh. Avo o Laila

 

[svensei]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

En undran. Bör man inte ha samma batterityp i både bil som bodel med tanke på att man väljer laddningsspänning på elblocket. Vanligt syrabatteri resp. gelgatteri kräver ju olika laddningsspänning.

 

[F.d. 29876]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

En undran. Bör man inte ha samma batterityp i både bil som bodel med tanke på att man väljer laddningsspänning på elblocket. Vanligt syrabatteri resp. gelgatteri kräver ju olika laddningsspänning.

Hej,

De flesta nya batterier av olika typer har anpassats till samma laddspänning: 14,4V.

Vid laddning från generatorn parallelkopplas startbatteri och bodelsbatteri av skiljereläet (som styrs av generatorns D+). Alltså ingen spänningsreglering däremellan.
Generatorns spänningsregulator ger hela tiden 14,4V.

Switchen GEL/Bly-syra gäller bara laddning vid 220V-anslutning.
Det som händer när man ändrar switchen är att laddningen över 85% fortgår i 8 timmar för GEL resp. 1 timme för Bly-syra. Därefter övergår laddaren till underhållsladdning 13,8V.
Detta gäller åtminstone mitt elektroblock som är Schaudt EBL 40.

Mvh Bengt

 

[Göte J]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Dessutom bör man tillägga är det inte givet att laddningsströmmen blir samma i de båda batterierna för att de är parrallkopplade. För strömmen för resp. batteri blir 14.4-Emk/(Ri +Ry). enl ohms lag.
Emk är batteriets "inre" spänning som beror av laddningsgraden.
Ri batteriets inre resistans som varierar med batterityp och kondition samt är temperaturberoende (ökar med minskad temp.).
Ry är resistansen i anslutningskablarna (om den inte är försummbar i förhållande till Ri).
// Göte J

 

[F.d. 29876]

Sv: Ska byta bodelsbatteri, vilken sort?

Dessutom bör man tillägga är det inte givet att laddningsströmmen blir samma i de båda batterierna för att de är parrallkopplade. För strömmen för resp. batteri blir 14.4-Emk/(Ri +Ry). enl ohms lag.
Emk är batteriets "inre" spänning som beror av laddningsgraden.
Ri batteriets inre resistans som varierar med batterityp och kondition samt är temperaturberoende (ökar med minskad temp.).
Ry är resistansen i anslutningskablarna (om den inte är försummbar i förhållande till Ri).
// Göte J

Hej,

Helt klart att det är så!

I praktiken betyder det att om man har bly-syra batteri som startbatteri och GEL-batteri som bodelsbatteri så kommer startbatteiet att laddas kraftigast eftersom GEL-batteriet har högre inre motstånd.
Och om man har AGM-batteri som bodelsbatteri så får det den kraftigaste laddningen eftersom det har lägre inre motstånd än bly-syra batteriet.

Det vanliga är ju att det är strömmen i bodelsbatteriet som det förbrukas mest av, så då blir väl slutsatsen att kombinationen med AGM-batteri är den bästa om man vill få snabb uppladdning.

Mvh Bengt