Hej har en burstner argos 747 med fiat stora motorn 2019 års model till våren är den 48 månader dags för service med kamremsbyte mm bilen kommer ha gått 4000 mil då. Vad har ni som gjort nyligen fått betala för motsvarande service på aktuell bil? Vill gärna ha en liten fingervisning vad man har att vänta för det lär inte vara gratis....
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Service med kamremsbyte pris?
- Startad av Argos 747
- Startdatum
Och försvann 2016 i Ducato. Jag hade inte bytt kamrem på fyra år/4.000mil. Kör det dubbla innan du byter.
Jag har fått offerter på 10000-15000kr inkl. vattenpump, jag tänker byta när bilen är 5år enligt serviceshemat,trots att detta är helt onödigt, men om mot förmodan remmen går av tar försäkringen detta om jag bytt rem enligt serviceschemat.
Senast ändrad:
Vad har du i självrisk då?
Tar försäkringen skadan om du inte har skött servicen inom föreskrivet intervall, eller förstår jag inte hur du menar?
Om jag inte följer serviceintervall betalar knappast maskinskadeförsäkringen ut vid kamremsbrott.
Har du gällande maskinskadeförsäkring, och följer serviceintervall så är det den självrisken som gäller ,läs i din försäkring
Det står 4 år dock senast efter 5 år om du läser villkoren, som vanligt en tolkningsfråga.
Thomas Werner
HBK Medlem
4 år om man kör i nordiskt klimat=kör på vintern, annars 5 år. Verkstan jag anlitade i våras för stora servicen grumsade lite men fick ge sig. Fick ett ungefärligt pris på kamremsbytet, det som drog upp priset var bytet av vattenpump. Förstår inte resonemanget hos Fiat, kamremmen kan jag förstå, men vattenpumpen borde väl vara av tåligare material än remmen… tror att jag skippar bytet av vattenpump till våren.
Jag har en Mercury 40 hk fyrtaktare på båten, den är från 2004, i år bytte jag kamrem, fast det inte var några synliga skador. Den kamremmen sitter i en betydligt tuffare miljö och har ett körschema som liknar husbilens.
Jag har en Mercury 40 hk fyrtaktare på båten, den är från 2004, i år bytte jag kamrem, fast det inte var några synliga skador. Den kamremmen sitter i en betydligt tuffare miljö och har ett körschema som liknar husbilens.
JANKRO
HBK Hedersmedlem
Om man kör mycket när bilen går som transportbil som är grundtanken, och som också är vanligt i de flesta länder så det blir maximalt mil på motorn mellan kamremsbytena så är det väl runt 18.000 mil innan kamremsbyte enl. uppgift, vilket betyder att vattenpumpen troligen är konstruerad för minst samma miltal. Då borde ju vattenpumpen klara sig rätt bra ett tag till utan byte efter bara några tusen mil.
M.v.h. JANKRO.
Senast ändrad:
När jag bytte rem och pump, efter 5 år och 4 000 mil, på förra bilen fick jag med den gamla pumpen, där var tydliga märken efter mindre kylvattenläckage vid axeltätningen. Kan bara spekulera i hur länge det kunde gått innan läckaget påverkat kamremmen
Tufft råd , ej följt service = ej försäkring. Går remmen kan det bli motorbyte!
50000 kr eller 75000 kr?
JANKRO
HBK Hedersmedlem
"nyhlen"..När jag bytte rem och pump, efter 5 år och 4 000 mil, på förra bilen fick jag med den gamla pumpen, där var tydliga märken efter mindre kylvattenläckage vid axeltätningen. Kan bara spekulera i hur länge det kunde gått innan läckaget påverkat kamremmen
------------------------------------------------
Hej, egentligen skall de ofta keramiska tätningarna i en vattenpump just läcka liiite för att kunna fungera som lite smörjlning av pumpens tätning. Jag har inte kollat upp ev. nya varianter, men det är/var inga "vanliga" tätningar i en vattenpump utan det ligger/låg keramiska plattor med axialtryck och en gummibälg i vattenpumparna och på undersidan så var/är det ett litet hål där det är helt ok. om det kommer ut liiiite vatten som passerar och "smörjer".
Jag brukar inte direkt vilja blanda mig i kamremsbyten och liknande för det skall man aldrig göra om det mot förmodan skulle hända något, och (nästan) alla är vi ju jätterädda om, och noggranna med våra husbilar, gamla som nya och vill absolut inte att de skall gå sönder p.g.av dåligt underhåll.
Men att just Fiat med samma utveckling som andra bilfabrikanter och med deras fina vågformade kamremmar som borde vara minst lika bra som remmar i andra bilar, och för det mesta har samma tillverkare som andra bilfabrikat, och också vattenpumpar som man väl aldrig har funderat på byte av i förebyggande syfte förrän efter kanske 20.000 mil eller mer. De blir ju mer belastade av en kamrem brukar vara anledningen, men man får väl hoppas på att lagren i pumpen är anpassade för kamremsdrivning i så fall.
Har Fiat dragit ner på kvalitén och då också mer i Sverige än i andra länder som ofta har andra intervaller på byte.
Om en transportbil eller minibuss, som en Ducato är tänkt till att vara från början, skulle börja strula med de mest ordinarie saker efter några tusen mil och behöva kamremsbyte också efter några tusen mil så skulle det innebära att en ren långtransportbil för smågods som kanske kan gå uppåt 60mil eller mer per dag skulle falla sönder av slitage flera gånger under ett år då den kan ha avverkat 15.000mil skulle inte göra den så poppis.
Ja det är svårt att slippa undan korta intervaller särskilt med hotet om utebliven garanti kanske t.o.m. på databoxen om inte kamremmen är bytt, så det bara att beska med.
Men en sak kan vi nog vara eniga om, det måste vara en extra guldkalv med alla dyra kamremsbyten som utförs med delar till ett säkert väldigt bra/lågt inköpspris för verkstäder, och helt ointressant att ändra på intervallerna som är enda sättet att få garantier att gälla.
Det här ämnet dyker upp med jämna intervaller och man kommer tyvärr inte så mycket längre än att det kan verka "lite" mysko med både intervall och prissättning. De flesta är ju i alla fall medvetna om intervaller och kanske en kamremskostnad av 5kr/mil när man köper bilen så det får väl ingå i den naturliga kostnaden på en husbil.
M. mycket v. h. JANKRO.
Ps. Kan inte låta bli... Kamkedja enklare och bättre ???? Har ni sett en kamkedja/kamkedjor på en Audi V8.
------------------------------------------------
Hej, egentligen skall de ofta keramiska tätningarna i en vattenpump just läcka liiite för att kunna fungera som lite smörjlning av pumpens tätning. Jag har inte kollat upp ev. nya varianter, men det är/var inga "vanliga" tätningar i en vattenpump utan det ligger/låg keramiska plattor med axialtryck och en gummibälg i vattenpumparna och på undersidan så var/är det ett litet hål där det är helt ok. om det kommer ut liiiite vatten som passerar och "smörjer".
Jag brukar inte direkt vilja blanda mig i kamremsbyten och liknande för det skall man aldrig göra om det mot förmodan skulle hända något, och (nästan) alla är vi ju jätterädda om, och noggranna med våra husbilar, gamla som nya och vill absolut inte att de skall gå sönder p.g.av dåligt underhåll.
Men att just Fiat med samma utveckling som andra bilfabrikanter och med deras fina vågformade kamremmar som borde vara minst lika bra som remmar i andra bilar, och för det mesta har samma tillverkare som andra bilfabrikat, och också vattenpumpar som man väl aldrig har funderat på byte av i förebyggande syfte förrän efter kanske 20.000 mil eller mer. De blir ju mer belastade av en kamrem brukar vara anledningen, men man får väl hoppas på att lagren i pumpen är anpassade för kamremsdrivning i så fall.
Har Fiat dragit ner på kvalitén och då också mer i Sverige än i andra länder som ofta har andra intervaller på byte.
Om en transportbil eller minibuss, som en Ducato är tänkt till att vara från början, skulle börja strula med de mest ordinarie saker efter några tusen mil och behöva kamremsbyte också efter några tusen mil så skulle det innebära att en ren långtransportbil för smågods som kanske kan gå uppåt 60mil eller mer per dag skulle falla sönder av slitage flera gånger under ett år då den kan ha avverkat 15.000mil skulle inte göra den så poppis.
Ja det är svårt att slippa undan korta intervaller särskilt med hotet om utebliven garanti kanske t.o.m. på databoxen om inte kamremmen är bytt, så det bara att beska med.
Men en sak kan vi nog vara eniga om, det måste vara en extra guldkalv med alla dyra kamremsbyten som utförs med delar till ett säkert väldigt bra/lågt inköpspris för verkstäder, och helt ointressant att ändra på intervallerna som är enda sättet att få garantier att gälla.
Det här ämnet dyker upp med jämna intervaller och man kommer tyvärr inte så mycket längre än att det kan verka "lite" mysko med både intervall och prissättning. De flesta är ju i alla fall medvetna om intervaller och kanske en kamremskostnad av 5kr/mil när man köper bilen så det får väl ingå i den naturliga kostnaden på en husbil.
M. mycket v. h. JANKRO.
Ps. Kan inte låta bli... Kamkedja enklare och bättre ???? Har ni sett en kamkedja/kamkedjor på en Audi V8.
Senast ändrad:
villyhansen
FD HBK Medlem
Exempel, Vindeln, Västerbotten, Burstner 728G Ixeo, 2018, byte görs nästa vår, vid ca 2600mil, då fem år under lindriga körförhållanden, pris 12 000 kr inklusive byta av vattenpump. Det råder delade meningar om byte av vattenpump men jag kommer att göra det. Detta pris ligger i paritet med priser jag tagit in från tre olika verkstäder.
Stor service enligt Fiat kostar ca. 6 500kr, som vi gör vartannat år. Åren däremellan gör vi oljebyte med filter 2 600 kr.
