Plåtis - Fiat, Citroën eller Peugeot?

[Svein_H]

Jeg vurderer å gå ned i bobilstørrelse, fra en eldre helintegrert til en nyere bybobil (plåtis som dere kaller det), og kikker litt rundt. En ting er selve innredningen, der handler det jo mye om smak og behag. En annen ting som jeg sjelden leser om er selve utgangspunktet for bobilen, altså om den er bygget på Fiat Ducato eller en av søstermodellene Citroën Jumper eller Peugeot Boxer, og det er her spørsmålet mitt kommer:

Er disse bilene også identiske rent teknisk, eller er det forskjeller mellom dem som man bør være oppmerksom på (motor, drivverk o.l.)? Er det også ting man faktisk bør være spesielt på vakt mot når det gjelder de ulike merkene, og i så måte ta hensyn til når man vurderer bobilmodell? Prismessig kommer jeg nok til å legge meg på ca 600-650' NOK, noe som tilsvarer årsmodell rundt 2015-2016, dvs. tredje generasjon med facelift og Euro5-motor. Er det noen kjente problemer med disse?

 

[Blaser338]

Jag hade tittat efter en med 3 litersmotorn och kamkedja. Motorn väger förvisso några kilon mera med att slippa kamremsbyten uppväger mycket. Mig veterligt så är de lika tekniskt.

 

[Svein_H]

Jeg ser den, dette med regreimbytte hvert fjerde år er noe herk, har aldri hatt bil med regreim før jeg kjøpte bobilen.

 

[KawaMal]

Visst finns det en del skillnader i vilka motorer som de olika bilmärkena använt? Tycker mig ha sett detta nämnas ett antal gånger.

 

[Montreal]

Jag hade tittat efter en med 3 litersmotorn och kamkedja. Motorn väger förvisso några kilon mera med att slippa kamremsbyten uppväger mycket. Mig veterligt så är de lika tekniskt.

Trelitersmotorn väger ca 50Kg mer än 2,3, det är viktigt om man vill hålla sig under 3500Kg.

 

[Claes 105]

Jeg vurderer å gå ned i bobilstørrelse, fra en eldre helintegrert til en nyere bybobil (plåtis som dere kaller det), og kikker litt rundt. En ting er selve innredningen, der handler det jo mye om smak og behag. En annen ting som jeg sjelden leser om er selve utgangspunktet for bobilen, altså om den er bygget på Fiat Ducato eller en av søstermodellene Citroën Jumper eller Peugeot Boxer, og det er her spørsmålet mitt kommer:

Er disse bilene også identiske rent teknisk, eller er det forskjeller mellom dem som man bør være oppmerksom på (motor, drivverk o.l.)? Er det også ting man faktisk bør være spesielt på vakt mot når det gjelder de ulike merkene, og i så måte ta hensyn til når man vurderer bobilmodell? Prismessig kommer jeg nok til å legge meg på ca 600-650' NOK, noe som tilsvarer årsmodell rundt 2015-2016, dvs. tredje generasjon med facelift og Euro5-motor. Er det noen kjente problemer med disse?

Hej
Citroen och peugot har inte samma motorer som Fiat, dessutom finns dom inte med automaltådor, endast Fiat.
Hejs
Claes 105

 

[Svein_H]

Takk for svar. OK, så det er ulike motorer i de ulike merkene? Mente å ha lest noe om det her inne, men har ikke klart å finne igjen den tråden. Er det noen kvalitetsmessig forskjell mellom disse? Noen som har oftere problemer enn andre?

For ordens skyld, denne bilen her er en veldig aktuell kandidat: Til salgs: Pøssl ROADCAMP R BARE 5,41 METER MASSE UTSTYR 150 HK MED AUT - 2015 - 148 Hk - 2.3 l. Kun dieselvarmer og hengerfeste som mangler, men med en såpass liten bil vil jeg muligens kunne klare meg lenger på gass når jeg fricamper, så da er kanskje ikke dieselvarmer like viktig?

 

[Svein_H]

Her er en annen aktuell kandidat: Til salgs: Hobby Vantana kun 541cm, kompressor skap+++ - 2015 - Bybobil - 130 Hk - 2.3 l

Litt off topic, men samtidig relevant: Hvor mye strøm trenger man egentlig for å fricampe med kompressorkjøleskap? Tok det opp med selgeren, og fikk dette til svar:

Kompressorkjøleskap har et forbruk på 55W, så går det bare 1/3 av tiden (står da 2/3 av tiden uten forbruk) det gir da et snitt effekt ved 15+ grader ute på 18W(ca 1,5 amp). Med 150ah lithium batteri holder det i 80-90 timer. Med solcelle på 160W som på denne kompenserer det godt over forbruket sånn at du fint kan stå «uendelig» uten å være tilknyttet strøm.

Jeg syns dette virker veldig optimistisk sammenlignet med alle diskusjonstrådene både her på forumet og i andre fora, men det er kanskje bare jeg som er veldig negativ? Det er slike ting som dette som gjør meg skeptisk til kompressorskap; man har ingen alternative energikilder når man går tom for strøm, og å la bilen stå parkert med motoren igang for å få strøm er totalt uaktuelt for meg...