Tips Plåtis… karmann Davis 620 -15

[Nordström]

Vi har blivit med ”plåtis”
Har haft olika husbilar sedan 2008 och nu byter vi in vår helintegrerade Adria till en Karmann Davis 620 -2015 som vi får hämta om 3 långa veckor…
Skulle vara tacksam om någon i detta forum som har eller har haft just denna model, kan berätta om era positiva och negativa erfarenheter samt tips och tricks

 

[Esbjörn]

Det är en trevlig bil, ingår i Trigano. Jag hade en 2012 och då hade klädseln en dålig kvalitet. Hoppas det har blivit bättre. Njut av plåtislivet

 

[Michael S]

Vad är det för bil i grunden?
(Fiat, MB, Ford osv)

 

[Nordström]

Vad är det för bil i grunden?
(Fiat, MB, Ford osv)

Fiat Ducato 150 multijet automat

 

[Michael S]

Ett tips är att kolla när kamremmen byttes senast, och eventuellt byta den innan ni börjar använda bilen.
Samma med resten av servicen.
Om det är en robotautomat, är den servad med nya vätskor?

 

[KawaMal]

Vi har blivit med ”plåtis”
Har haft olika husbilar sedan 2008 och nu byter vi in vår helintegrerade Adria till en Karmann Davis 620 -2015 som vi får hämta om 3 långa veckor…
Skulle vara tacksam om någon i detta forum som har eller har haft just denna model, kan berätta om era positiva och negativa erfarenheter samt tips och tricks

Är det en 2015 handlar det kanske om Euro 6 och motorn med dubbla EGR-kretsar. Ett problem som kan uppstå i den konstruktionen är trasigt partikelfilter vilket leder till att sot kommer in i lågtrycks-EGR kretsen och med tiden ger igensättning av den kylare som sitter där, och sedan har man stora/dyra problem. En enkel test: Med en ren vit trasa eller en bit hushållspapper som man gör en ”tuss” av, för in en stycke i avgasröret och vrider runt så gott det går får man en uppfattning om rörets insida är sotig eller hyfsat ren. Är det sotigt (svart) är det en tydlig varningssignal om att partikelfiltret inte är OK, oavsett vad säljaren påstår.

Bild från motsvarande test, fast här gjord direkt efter partikelfiltret vilket ger ett säkrare resultat. A= OK, B= inte OK

 

[PL 8]

Är det en 2015 handlar det kanske om Euro 6 och motorn med dubbla EGR-kretsar.

Uppgifter från Fiatforum.com:
"Factory dates, delivery later
2.3 twin egr sept 2016 to sept 2019
2.3 sept 2019 Single egr adblu
2.2 Single egr adblu all to current"
Så en 2015 ska då inte kunna ha dubbla egr-ventiler.

 

[Nordström]

Är det en 2015 handlar det kanske om Euro 6 och motorn med dubbla EGR-kretsar. Ett problem som kan uppstå i den konstruktionen är trasigt partikelfilter vilket leder till att sot kommer in i lågtrycks-EGR kretsen och med tiden ger igensättning av den kylare som sitter där, och sedan har man stora/dyra problem. En enkel test: Med en ren vit trasa eller en bit hushållspapper som man gör en ”tuss” av, för in en stycke i avgasröret och vrider runt så gott det går får man en uppfattning om rörets insida är sotig eller hyfsat ren. Är det sotigt (svart) är det en tydlig varningssignal om att partikelfiltret inte är OK, oavsett vad säljaren påstår.

Bild från motsvarande test, fast här gjord direkt efter partikelfiltret vilket ger ett säkrare resultat. A= OK, B= inte OK

Visa bilaga 240429

 

[Nordström]

Är det en 2015 handlar det kanske om Euro 6 och motorn med dubbla EGR-kretsar. Ett problem som kan uppstå i den konstruktionen är trasigt partikelfilter vilket leder till att sot kommer in i lågtrycks-EGR kretsen och med tiden ger igensättning av den kylare som sitter där, och sedan har man stora/dyra problem. En enkel test: Med en ren vit trasa eller en bit hushållspapper som man gör en ”tuss” av, för in en stycke i avgasröret och vrider runt så gott det går får man en uppfattning om rörets insida är sotig eller hyfsat ren. Är det sotigt (svart) är det en tydlig varningssignal om att partikelfiltret inte är OK, oavsett vad säljaren påstår.

Bild från motsvarande test, fast här gjord direkt efter partikelfiltret vilket ger ett säkrare resultat. A= OK, B= inte OK

Visa bilaga 240429

som tur är så sitter Euro 5 motor i den....