motorbyte

[F.d. 16161]

Chassiefabrikat: Peugeot
Chassiemodell: peugot j5
Chassietyp: Standard
Motortyp: 1,8 57kw
Årsmodell Chassie: 1990
Husbilsfabrikat: Swift
Husbilsmodell: swift 600
Husbilstyp: Alkov
Årsmodell Husbil: 1990
Ämnesområde: Motor

---

har en peugot j5 med swift bodel tänkte byta motor ,min befintliga motor på 57 kw och 3300 kg totalvikt talar sitt egna språk, har kontaktat peugot på min hemort men dom visste inget alternativ. nutill min fråga är det någon som vet om det finns en motor som passar utan ombyggnation det finns ju en hel del modeller och välja på peugot fiat citroen, hest ska den ju passa direkt i växellådan. PO

 

[Jan Eric Johansson]

Hej
Sök en beg dieselmotor av fiat/peugeot/Citroén, det är lite jobb men det är det värt.
Jag har gjort den erfarenheten för några år sen. Lycka till.

 

[Tor H]

Skal man bytte fra bensin til diesel, må nok gearkassen også byttes. Passer ikke på clutchuset. Så det enkleste er å holde seg til bensin fordi da vil nok gearkassen passe. Siden det brukes bare en type bensinmotor i bilene, mens det brukes 2 dieselmotorer.

 

[F.d. 8517]

Största problemet vid byte till dieselmotor från bensin. är inte växellådan. utan slutväxdel, en diesel har ju lägre toppvarv.. så det kräver högre utväxling för att uppnå samma fart..

 

[Jägarn]

Hej.

Chassit är detsamma på fiat peugot och citroen, så mitt förslag är att byta till en komplett enhet alltså motor+växelåda, motorfästen, ev ombyggnad av avgasrör vid motorn.
Men vad säger bilprovningen, någon i klubben som vet?

Jägarn

 

[sören.h]

Hej hade en renult traffic husbil som jag ändrade från bensin till
diesel, det enda jag gjorde var att reg bes efteråt, om motorn finns i
den modellen så bör det inte bli några problem.
Det lättaste är nog om du får tag på en hel bil för då har du ju alla delar som behövs.

/Sören

 

[F.d. 16161]

det är inga problem med själva bytet, det är axeltrycket fram enl. bilprovnigen det ligger så nära max det går och importören peugot kunde inte tänja på den gränsen så bensinare hade suttit bättre så hade man låtsats som om det hade regnat

 

[JANKRO]

Hej poobc, jag skall se om jag kan hjälpa till att röra till det lite.
Först så borde det vara en 2,0L motor du har och inte en 1,8L som det står i beskrivningen, för 1,8'an satt nog bara i bilarna fram till mitten av åttitalet och var bara på 50kw. men det är ju inte till någon tröst när motvind och uppförsbackar suger i.
Jag har själv letat efter något "häftigare" med bensindrift att montera under huven och kommit fram till följande.
Motorn är samma i alla även om det står Cittra, Fiat eller Peugeot på bilen. Det är en Peugeotmotor som satt i deras 505 personbilsserie. I husbilarna finns den mest som 170B med 78hk. som du har, och 170C med 85hk. men det är tveksamt om det är värt besväret och kostnaden för den lilla skillnaden. Det som skiljer motorerna åt verkar bara vara kompressionen, kamaxeln och förgasarbestyckningen.
Om man sedan letar vidare med hjälp av Peugeot 505 så kan man hitta starkare motorer men tyvärr med många nackdelar ju fler hästar de producerar, gammaldags insprutning, uppbrända sura turboaggregat många mil på mätaren m.m. Dessutom är jag inte helt säker på att blocket stämmer helt med tanke på att man måste montera vattenpumpen m.m. från husbilen för att få alla motorfästen, men kan vara värt att kolla om man orkar.
Det verkar bara finnas två varianter som kan vara vettigt.
För det första så finns det en 2,5L bensinmotor men den verkar vara hopplöst att hitta. Jag tror bara den finns i ett fåtal privatimporterade bilar (jag har sett en i en Hymer 91'a). Den finns inte ens medtagen i rep.böckerna, så skall man hitta en sådan måste man nog leta i Tyskland. Jag vet inte hur många hästar den är på men det borde ju vara betydligt mer vrid och kraft i den.
För det andra, det som verkar mest genomförbart men tyvärr dyrt och motorn bör nog vara rätt frisk om det skall vara värt att satsa på. Det finns en turbosats som kan kompletteras med en intercooler, färdig att montera med allt som behövs, inklusive ny förgasare komplett avgassystem m.m. Jag tror att resultatet med intercoolern blir ca. 112hk. och mycket mer vridmoment.
Jag tror det stog i reklamen...Orginal, utgångshastighet i en seg uppförsbacke 70km/tim sluthastighet vid krön 52km/tim. Efter montering av turbon i samma backe, utgångshastighet 70km/tim sluthastighet vid krön 88km/tim.
Jag hittade inte adressen nu men om du är intresserad så skall jag ta reda på den åt dig.

Lycka till JANKRO.

 

[F.d. 16161]

Hej JANKRO! Det verkar intressant,motorn är nog rätt okej gått ca 8000 mil, väntar med spänning på svar tack på förhand!! poobc

 

[Jan Eric Johansson]

Hej
Jag har byggt om en Fiat bensin 89 till bensin turbo intercoler, det blev mycket kraft och dyr i bensin ca 1,6 lit per mil om man körde i 90 km.= Dyrt i dag. Jag bytte senare ut detta till en 2,5 turbodiesel istället = Kanonbra resultat.

 

[F.d. 16161]

var det en med alkov hur gick det med framaxeltrycket, en dieselmotor på 2,5l är ju tyngre hur mycket vet jag ej, intresant. poobc !

 

[Jan Eric Johansson]

Hej
Det var ett av Pillos alkovbygge påbyggt 90 av Pillos Motor.
Det var inga problem med framaxeltrycket däremot var det problem totalt för bilen var bara gokänd för 3100 kg så det blev för lite tillåten last som spökade.

 

[JANKRO]

Hej igen, nu har jag hittat sidan med turbokonverteringen. Det är svenska GIK turboteknik som har tillverkat satsen och de brukar vara seriösa. I reklamen påstår de att bensinförbrukningen skall vara oförändrad, men kraften (37hk.) lär väl inte komma från ovan utan troligtvis från bensinen så Jan Eric J. uppgift om 1,6 l/mil låter nog mer trovärdigt. Lycka till och hör av dig om du slår till.

http://www.gikturbo.se/performance.asp?produktGrupp=53

Jan Eric, om man bortser från bensinförbrukningen och ekonomin, verkade funktion och driftsäkerhet vara o.k. och bekymmerslös eller var det mycket "efterskruva"och justera för att hålla igång turbomotorn ?

M.v.h. JANKRO.

 

[Jan Eric Johansson]

Hej
Bilen fungerade bra under dom 5 år som jag körde bilen med detta, det enda som jag hade problem med var fexröret till avgasröret som rostade sönder och läckte.
Men har även Citroén personbil och dom hade ett annat typ av flexrör som som jag monterade och sen höll det tiden ut för mej.

 

[Jan Eric Johansson]

Hej
Jag har kvar det mesta av den byggsatsen som jag använde om det är något du behöver.

 

[JANKRO]

Du är inlagd i min minnesbank om andan och insperationen faller på.

Tack! JANKRO.

 

[hans p]

jag har en motor och växellåda har suttit i en pilote 91;a det är en 85 hk