-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla. Du måste logga in för att betala årsavgiften!
Miljözoner i Sverige på gång
- Startad av Sonic
- Startdatum
F
F.d. 58882
Guest
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Man skall nog inte "måla fan på väggen" i förtid. Begränsningar kanske det blir men när de styrande inser att det är ett obevämt beslut så blir det nog ett annat ljud i skällan. De styrande vill nog inte förlora sin plats vid köttgrytorna.
Bennie
Man skall nog inte "måla fan på väggen" i förtid. Begränsningar kanske det blir men när de styrande inser att det är ett obevämt beslut så blir det nog ett annat ljud i skällan. De styrande vill nog inte förlora sin plats vid köttgrytorna.
Bennie
Marianne & Ranko
HBK Medlem
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Vad händer med alla fraktlastbilar (mat, bygg, osv...) och inte minst alla hantverkare? Det jag kan tänka mig är att det blir tuffare krav på att alla ska ha nyare motorer med NOx rening, partikelfiltrar, m.m. i stil med Tyskland. Och som brev på posten får vi säkerligen ytterligare dekaler att klistra på framrutan.
Vad händer med alla fraktlastbilar (mat, bygg, osv...) och inte minst alla hantverkare? Det jag kan tänka mig är att det blir tuffare krav på att alla ska ha nyare motorer med NOx rening, partikelfiltrar, m.m. i stil med Tyskland. Och som brev på posten får vi säkerligen ytterligare dekaler att klistra på framrutan.
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Göteborg hade på -70-talet förbud mot att lastbilar över en viss vikt och äldre än X år inte fick köra in i stadskärnan.
En fastighetsägare till ett stort hyreshus i Johanneberg ville byta ut sin oljeeldning mot bergvärme. Det var ett problem, lastbilen med borrutrustningen var inte godkänd för att köra in i stan. De begärde dispens från förbudet för att köra ett par kilometer.
Men se, det gick inte alls, avslag, så de fick fortsätta att elda med olja.
Det handlade alltså, som många gånger, inte om miljön utan om prestige.
Tänk bara på den sk pumplagen som motverkade sitt syfte rejält.
Miljötänket är bra, men inte när det hanteras av blåsta politiker.
Göteborg hade på -70-talet förbud mot att lastbilar över en viss vikt och äldre än X år inte fick köra in i stadskärnan.
En fastighetsägare till ett stort hyreshus i Johanneberg ville byta ut sin oljeeldning mot bergvärme. Det var ett problem, lastbilen med borrutrustningen var inte godkänd för att köra in i stan. De begärde dispens från förbudet för att köra ett par kilometer.
Men se, det gick inte alls, avslag, så de fick fortsätta att elda med olja.
Det handlade alltså, som många gånger, inte om miljön utan om prestige.
Tänk bara på den sk pumplagen som motverkade sitt syfte rejält.
Miljötänket är bra, men inte när det hanteras av blåsta politiker.
Svarne
HBK Medlem
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Jag kan inte förstå varför vi inom EU ska behöva olika miljömärkningar. Kan man inte enas sig om ett märksystem och sedan är det upp till varje land och kommun att välja var det skall tillämpas. Tycker det skulle vara en enkel sak för EU att enas, i annat fall fall undrar man om de klarar av något över huvud taget. När vi en gång sa ja till EU-medlemskap hoppades jag på fler gemensamma lösningar och mindre administration. Men det var tydligen naivt tänkt
Jag kan inte förstå varför vi inom EU ska behöva olika miljömärkningar. Kan man inte enas sig om ett märksystem och sedan är det upp till varje land och kommun att välja var det skall tillämpas. Tycker det skulle vara en enkel sak för EU att enas, i annat fall fall undrar man om de klarar av något över huvud taget. När vi en gång sa ja till EU-medlemskap hoppades jag på fler gemensamma lösningar och mindre administration. Men det var tydligen naivt tänkt
F
F.d. 51015
Guest
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Något måste göras åt trafiken i de största städerna. Alla miljardprojekt till kringleder kommer alltid vara underdimensionerade redan då de tas i bruk. Begränsning av fordonstrafik är enda rätta vägen, men kommer alltid att möta motstånd. Lägg miljarderna på utbyggnad av kollektivtrafiken så att flestas behov "kors o tvärs" täcks. Sätt miljökrav och kostnad på tillåten fordonstrafik högt... så kan kanske utvecklingen vändas...
Något måste göras åt trafiken i de största städerna. Alla miljardprojekt till kringleder kommer alltid vara underdimensionerade redan då de tas i bruk. Begränsning av fordonstrafik är enda rätta vägen, men kommer alltid att möta motstånd. Lägg miljarderna på utbyggnad av kollektivtrafiken så att flestas behov "kors o tvärs" täcks. Sätt miljökrav och kostnad på tillåten fordonstrafik högt... så kan kanske utvecklingen vändas...
F
F.d. 60697
Guest
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Utsläppen kommer säkert att lösas med fossilfria fordon men knappast trängseln.
Utsläppen kommer säkert att lösas med fossilfria fordon men knappast trängseln.
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Om jag har förstått det rätt så är målet från regeringen att ge kommunerna möjlighet att f.r.o.m 2020 förbjuda dieselbilar. Tror att de flesta partierna inser att något måste göras, det är tidpunkten som är känsligt. Mvh Ingemar
Om jag har förstått det rätt så är målet från regeringen att ge kommunerna möjlighet att f.r.o.m 2020 förbjuda dieselbilar. Tror att de flesta partierna inser att något måste göras, det är tidpunkten som är känsligt. Mvh Ingemar
F
F.d. 58882
Guest
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Ett stort problem blir distributionstrafiken. Så länge det finns handel i stadskärnorna så kommer också denna trafik att behövas. Att tvinga distributörerna till att byta ut sina bilar skulle nog innebära att många skulle lägga ner den verksamheten. För att inte tala om alla dom som bor centralt. Det skulle vara en ekonomisk omöjlighet för många av dessa att byta ut sina bilar eftersom inbytespriserna skulle rasa & el-bilarna som redan är väldigt dyra att stiga i pris. Likaså skulle bilhandeln få en uppsjö av inbytesbilar som ingen vill ha.
Kanske jag "målar fan på väggen" men ungefär det scenariot skulle det nog bli. Att något måste göras åt miljön råder nog inget tvivel men hur det ska göras för att det skall bli genomförbart är en svår nöt att knäcka.
Bennie
Ett stort problem blir distributionstrafiken. Så länge det finns handel i stadskärnorna så kommer också denna trafik att behövas. Att tvinga distributörerna till att byta ut sina bilar skulle nog innebära att många skulle lägga ner den verksamheten. För att inte tala om alla dom som bor centralt. Det skulle vara en ekonomisk omöjlighet för många av dessa att byta ut sina bilar eftersom inbytespriserna skulle rasa & el-bilarna som redan är väldigt dyra att stiga i pris. Likaså skulle bilhandeln få en uppsjö av inbytesbilar som ingen vill ha.
Kanske jag "målar fan på väggen" men ungefär det scenariot skulle det nog bli. Att något måste göras åt miljön råder nog inget tvivel men hur det ska göras för att det skall bli genomförbart är en svår nöt att knäcka.
Bennie
Gunillas Kenth
HBK in Memoriam
- Inlägg
- 13.484
- Kommun
- Hässleholm
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Det är väl i första hand det enormt stora antalet smådieslar i stadskärnorna man vill ha bort. Om inte annat så kan den nödvändiga distributionstrafiken få dispens.
Vad jag har förstått så är dieselbilarna ett bra och godkänt alternativ på landsbygden.
Det är väl i första hand det enormt stora antalet smådieslar i stadskärnorna man vill ha bort. Om inte annat så kan den nödvändiga distributionstrafiken få dispens.
Vad jag har förstått så är dieselbilarna ett bra och godkänt alternativ på landsbygden.
Krister Ursula 18
HBK Medlem
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Miljözoner finns redan i 8 städer i Sverige för tunga trafiken.
Helsingborg har haft det några år. Vi hade problem på arbetet för ett par år sedan med vår transportbil som vi hämtade bilar med för lack, hos plåtslagarna.
Vår chaufför fick köra extra mil för att undvika miljözonerna i Helsingborg när han hämtade och lämnade.
Den transportbilen är nu utbytt till en ny som klarar miljökraven.
Och den gamla har hamnat på en verkstad i en ort som inte har miljözoner.
Det finns uppgifter hur man efterhand fasar ut äldre euroklasser i miljözonerna, om man googlar på det. Där kan man också få ett hum om tiden med framtida begränsningar på den egna bilen.
Krister.
Miljözoner finns redan i 8 städer i Sverige för tunga trafiken.
Helsingborg har haft det några år. Vi hade problem på arbetet för ett par år sedan med vår transportbil som vi hämtade bilar med för lack, hos plåtslagarna.
Vår chaufför fick köra extra mil för att undvika miljözonerna i Helsingborg när han hämtade och lämnade.
Den transportbilen är nu utbytt till en ny som klarar miljökraven.
Och den gamla har hamnat på en verkstad i en ort som inte har miljözoner.
Det finns uppgifter hur man efterhand fasar ut äldre euroklasser i miljözonerna, om man googlar på det. Där kan man också få ett hum om tiden med framtida begränsningar på den egna bilen.
Krister.
F
F.d. 60697
Guest
Sv: Miljözoner i Sverige på gång
Än finns det plats!
Än finns det plats!