LiFePo4 orsakade brand! (?)

[Michael S]

Tyska polisen har publicerat följande information.

På lördagsmorgonen rapporterade Linz-polisen om en brinnande husbil på Bahnhofstrasse i Kasbach Ohlenberg, som skulle brinna helt. När räddningstjänsten kom till platsen var anmälan helt bekräftad. Lyckligtvis kunde brandkårerna i Linz och Kasbachs släckningsteam, som skickades ut omedelbart, få branden under kontroll så att ytterligare skador på en intilliggande byggnad kunde förhindras. Orsaken till branden torde ha ett tekniskt ursprung, här troligen i litiumbatteriet installerat i husbilen, som antändes och fick gasflaskorna inuti att explodera.

Enligt ett Tyskt husbilsforum var en medlem bekant med ägaren av bilen ovan.
Han informerade om att:

• Ein Fachbetrieb hat eine LiFePO4 eingebaut.
• Nix gebastelt.
• Gutachter wird noch aktiv.
• Grand Alpa auf Fiat Basis.

 

[Herbet]

Nu blir ju i sig även funderingen att ett LiFePO4 normalt ger betydligt mindre ampere än ett vanligt blybatteri eftersom BMS bryter. Inga problem att plocka ut 900 Amp ur ett blybatteri (vid ev kortslutning) som gör att kablar blir överhettade. Fungerar BMS som den ska så är det ju sällan som ett LiFePO4 tillåter mer än 250 Amp, vilket även det är högt och tillåter max 3000 W via inverter/omvandlare

Man har ju säkringar för att skydda kablarna oavsett vad det är för batteri typ.
De ska även vara anpassade i storlek för anläggningen.
Laddning, se inlägg #20.

 

[Michael S]

Med avseende på spekulationet om laddning i dessa fall.
I fallet jag refererar till i inlägg #16 kan vi helt utesluta all laddning.
Bilen stod i en maskinhall (skugga för ev solpanel) och hade uttryckligen inte 230v anslutet.

#1 är det högst osannolikt att 230v var anslutet, men det kan inte uteslutas.