-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Kolbaserad monteringspasta, batterier.
- Startad av Michael S
- Startdatum
Har inte hört talas om denna "pasta" tidigare.
Men ifall den behövs så känns det som något annat är fel.
Men jag reagerar på att han ens lägger energi på sina busbars av "skräpmodell, känns okunnigt.
En bra busbar ska ha inbyggd flexibilitet samt vara av ren koppar, vilket man får bekräftat av många kunniga youtubers.
Men ifall den behövs så känns det som något annat är fel.
Men jag reagerar på att han ens lägger energi på sina busbars av "skräpmodell, känns okunnigt.
En bra busbar ska ha inbyggd flexibilitet samt vara av ren koppar, vilket man får bekräftat av många kunniga youtubers.
I informativt syfte kan man så klart göra ett långt videoklipp om nackdelarna med dessa, men han kunde även gjort som majoriteten av "testare" och visat skräpet, och sen bara slängt dem, det var det jag reagerade på.
Men denna youtuber är ganska omständig i sina videor och det blir ofta en lång transportsträcka innan poängen kommer.
Senast ändrad:
Vad är det för fel på vaselin?
Avsikten med att fetta in anslutningar på bilbatterier är att förhindra att de oxiderar.
Man smörjer på ett tunt lager för att göra det lufttätt.
Andra kabelförbindelser i bilar har gjort täta med exvis gummipackningar , vi ser sådant i lyktor etc.
Går vi till starkströmsidan, dvs i kraftverk ställverk där det är avsevärt högra strömmar och ofta består ledare av koppar skenor, dvs större än de sk bars tråden startade med.
Där har jag aldrig hört tala om att man använder någon form av smörja, gegga eller fett, flott etc med avsikt att förbättra ledningsförmågan.
Går vi till husbilens bodelsbatteri är det inte utsatt för samma fukt smuts och vad vi finner under motorhuven, där har jag aldrig sett något behöv av att smörja in något.
En väl utförd kabelanslutning, dvs en kabelskoförsedd kabel, med en rejäl skruv, ger ett förband som där kontaktytan sker, är helt vattentät i sig.
Roysan
Avsikten med att fetta in anslutningar på bilbatterier är att förhindra att de oxiderar.
Man smörjer på ett tunt lager för att göra det lufttätt.
Andra kabelförbindelser i bilar har gjort täta med exvis gummipackningar , vi ser sådant i lyktor etc.
Går vi till starkströmsidan, dvs i kraftverk ställverk där det är avsevärt högra strömmar och ofta består ledare av koppar skenor, dvs större än de sk bars tråden startade med.
Där har jag aldrig hört tala om att man använder någon form av smörja, gegga eller fett, flott etc med avsikt att förbättra ledningsförmågan.
Går vi till husbilens bodelsbatteri är det inte utsatt för samma fukt smuts och vad vi finner under motorhuven, där har jag aldrig sett något behöv av att smörja in något.
En väl utförd kabelanslutning, dvs en kabelskoförsedd kabel, med en rejäl skruv, ger ett förband som där kontaktytan sker, är helt vattentät i sig.
Roysan
Absolut, finns många punkter i 12V systemet i våra husbilar där det kan bli varmgång, det vanligaste jag konstaterat är anslutningar på ebl. Men talar vi strömmar på 200-300A då gäller det att verkligen ha bra anslutningar, jag tycker även man borde mäta temperaturer under en sådan belastning. Angående pastan så kan man väl killgissa att det inte blir sämre med den.
Det finns mätningar på tuben som visar att det kan bli varmt även om man är kunning.
Jag tror dock inte att denna typ av pasta gör något i grunden.
Som sagts tidigare, det gäller att ha bra/rätt busbars samt koll på anliggning, ytor och moment.
Jag tror dock inte att denna typ av pasta gör något i grunden.
Som sagts tidigare, det gäller att ha bra/rätt busbars samt koll på anliggning, ytor och moment.
Jag putsade av mina ytor med ett fint slippapper innan montering, tvärtemot i filmklippet ovan. Sen får man ha lite känsla när man drar åt förbanden, det kan nog inte sitta för hårt, men inget får heller brista, skarvar är inte ovanligt att det blir varmgång i Will Prowse visar på detta i flera youtube-klipp med >100A ström, trots rätt dimensionerad kabel/kabelsko.
Förstod jag rätt, använder han kopplingbleck (busbars) av aluminium..?Exakt vad jag menar med att mäta temp. under belastning.
Man kan föreställa sig risker med vissa budget-dropin LFP som man blir mörkrädd när man får se dem uppsågade
