Det är nog dags att byta ut mina gamla AGM-batterier. De var gamla redan när jag fick dom och har suttit i UPS-system, så de är gjorda för konstant underhållsladdning. Jag har ju haft dom anslutna till solpaneler, vinter som sommar. Nu funderar jag på att köpa ett SMF 120A fritidsbatteri. Hur fungerar det med att underhållsladda dom via solpaneler? Det finns två batterier som är intressanta hos Biltema, 120A Leisure SMF-batteri och Sol Wind SMF-batteri på 80, 90, 100A. Nån som har erfarenhet av dom?
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Kan SMF-batterier underhållsladdas?
- Startad av Lasselind
- Startdatum
Alla blybatterier mår bäst av att underhållsladdas.
Vi är nog många som undrar varför du väljer att fortsätta med tunga och jättedyra blybatterier.
Idag är det lifepo4 som gäller och de är både bättre och billigare än bly så länge du inte måste ladda i minusgrader, då ska man ha de dyra uppvärmda lifepo4.
Och ja, jag har en vän som köpt biltemas solar wind, dom varade 2 år.
Vi är nog många som undrar varför du väljer att fortsätta med tunga och jättedyra blybatterier.
Idag är det lifepo4 som gäller och de är både bättre och billigare än bly så länge du inte måste ladda i minusgrader, då ska man ha de dyra uppvärmda lifepo4.
Och ja, jag har en vän som köpt biltemas solar wind, dom varade 2 år.
Ett smf 120ah (60ah användbart) kostar 1649kr
Ett lifepo4 100ah med bt kostar 2200kr
Smf 27kr/ah
Lifepo4 22kr/ah
Kanske lite väl LFP-positivt, men även om 2000-3000 cykler är mera realistiskt i någon sorts genomsnitt, lär väl de flesta inte uppnå den användningen heller?
Nog kan man få uppleva det..... om både ägaren och bilen inte är för gamla...Kanske lite väl LFP-positivt, men även om 2000-3000 cykler är mera realistiskt i någon sorts genomsnitt, lär väl de flesta inte uppnå den användningen heller?
Senast ändrad:
Hej
jag använder Biltemas Sol och Vind batteri och de är nu inne på sin 7:e sesong och har ännu inte uppvisat några avvikande värden. Den största anledningen till orimligt korta livslängder beror i regel på för liten batteribank i förhållande till förbrukningen.
Vår batteribank är på 2x100 A och solpaneler på 260W och det har aldrig varit något mer uttag än 25% och det är sällan som uttaget varit mer än 20%.
Håller man sig under 30% uttag så är det mycket måttlig slitage på de här batterierna men så snart man går över 30% så ökar slitaget och går man över 50% så ökar det mycket kraftigt.
När jag köpte de här batterierna för sju år sedan så kostade de 1600kr st och ett litiumjärnfosfat batteri kostade då runt
20 000kr.
Idag är prisförhållandena annorlunda men jag måste ha ett batteri som går att ladda under kyla och det ökar prisbilden på LiFe batterierna men ett övervägande måste dock göras då det är dags för ett batteribyte.
Jovisst, om man börjar tidigt och använder bilen mycket, hur många får ihop 100 cykler/år?Nod kan man få uppleva det..... om både ägaren och bilen inte är för gamla...
Tack för alla svar! Vi har två 100A AGM som tappade kapaciteten, dvs att driva en kyl och samtidigt starta upp en dieselvärmare (som kräver 10A i starten). Spänningen sjönk ner mot 12.6-2.7V. Men när jag kopplade loss batterierna från systemet och testade idag efter ett dygns vila, så låg volten på 13.2V. Om kapaciteten i batterierna är låg, borde ju vilovolten sjunka. Eller har jag fel....?
Seppo Honkanen
HBK Medlem
I det sistnämnda är du helt ute...det är vid belastning en märker ifall batteriet är dåligt eller inte. Jag säger som tidigare nämnts...skaffa Litium...