-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Kamkedja eller Kamrem på en citroen jumper 2013 motor 2,2 HDi 130 96Kw ?
- Startad av cardahl
- Startdatum
Har ingen aning, men då går jag till car.info
Citroën Jumper 2.2 HDi 2nd Generation 1st Facelift
Där står det att den har kamkedja
Citroën Jumper 2.2 HDi 2nd Generation 1st Facelift
Där står det att den har kamkedja
F
F.d. 59955
Guest
Jag har alltid trott att kamkedja är the shit, men blev informerad om motsatsen av en kompis som jobbat på VW i Skellefteå i +20 år. Han sa att förr i tiden (läs gamla mercedes och liknande) så överdimensionerades kamkedjedrivningen för att verkligen hålla, men från 90-talet när avgaskrav och bränsleförbrukning blev en prioritering så försvann denna överdimensionering. Kamkedjor idag slits betydligt snabbare och alldeles för ofta får de in bilar med kamkedjebrott, d.v.s. totalras. Kör man kamkedja och vill vara på den säkra sidan, så byter man drivpaketet efter 15-20000 mil, dvs nästan samma intervall som kamremsbyte. Skillnaden att kamremskittet är gratis vid en jämförelse. Till saken hör att jag själv kör med kamkedja HAHAHAHA 
. Han jobbar inte på personbilssidan, utan har alltid jobbat på lätta lastbilssidan (Caddy, Transporter, Crafter).
. Han jobbar inte på personbilssidan, utan har alltid jobbat på lätta lastbilssidan (Caddy, Transporter, Crafter).
ZZigge
HBK Medlem
Ja VW Gruppen har ju rosat marknaden med usla kamkedjor
BMW har också haft problem.
Liksom Mercedes, Saab, Suzuki MC, Honda MC, osv, osv.
Kamrem är mer tillförlitligt verkar det som, dock med högre servicekostnad.......innan en kamkjedja förstör sin motor.
Mao, kamrem är inget att sky, byt rem enligt anvisningar och tänk inte mer på det.
Är det inte myten om kamkedjans eviga liv som är en del av problemet, med förlängda serviceintervall, extremt klena singelkedjor för att få ner
vikt och friktion går det inte att missköta motorn som förr i tiden.
Senast ändrad:
Kan vara en delförklaring till varför kjedjorna inte byts i tid.
Dock tycks det svårt att till en kostnad som tillverkarna kan leva med, konstruera en kamdrivning med kjedja som är lika tillförlitligt som kamrem.
Mycket av problemen ser man på sträckare och linjaler, samt ibland att kjedjorna sträcker sig till den grad att dom kuggar över.
En googling på:
timing chain fail ger 39 700 000 träffar
timing belt fail ger 13 000 000 träffar
Det ger en fingervisning om problemens omfattning.
Däremot, jag har inga belägg för att husbilsmotorer av ena eller andra typen skulle vara drabbade.
Bara det, kamrem är inte så dumt, byt enligt serviceintervall och det är det sista som pajjar i drivlinan.
F
F.d. 58303
Guest
Filmen i inlägg 4 där glömmer han en liten detalj. Den driftsäkraste varianten på kamdrivning. Kugghjuls drivning. Å andra sidan är det väl rätt länge sedan det var en vanlig lösning på mindre motorer.
Göran i Björnarbo
Göran i Björnarbo
Tack för tipset på den häftiga videon!
Kugghjulsdrivning a la Volvo B18/B20 fungerar ju bara om kamaxeln ligger i motorblocket och stötstänger till ventilmekanismen. Ja kanske på sidventilare också. Men det hände ju även på den tiden att fiberhjulet gick sönder!
Tommy Glader
HBK Medlem
Detta är en motor tillverkad av Ford, med kedja.
Ok, Tack Tommy, men hur kan jag få fram sån info på ett lättsamt sätt, jag har sökt överallt på nätet men inte hittat någon info om det ?
Mvh. Rune
Defender130
HBK Medlem
Verkar vara en DW12, alltså Peugeot motor.
Dom har efter detta bytt till DV10 som är 2,0 liter som numera sitter i Jumper.
Robusta motorer bägge två. Sitter nog inga ”underdimensionerade” kamkedjor” i dom!
Tommy Glader
HBK Medlem
Hur, det kan jag inte svara på, jag vill minnas att jag läste om motorn här på hemsidan för några år sedan. Kanske söka på Ford 2,2
jannetimgren
HBK Medlem
Jag har en Jumper 2.2 årsmodell 2015. Den har kamkedja.
Tommy Glader
HBK Medlem
Sök på Ford 2,2l Puma
Defender130
HBK Medlem
Puma? (2,2)
Den trodde jag var 2,4liter? Dessutom känner jag inte till att Puma finns med framhjulsdrift! Är ju en rätt klumpig spis.
DW12 är en Peugot diesel 2,2L, men tillverkas nog i en Ford fabrik, är inte säker. DV6 (1,6L) som är en annan Peugot diesel tillverkas i Ford’s fabrik i Dagenhamn så lite rörigt är det mellan Ford & Peugot.
Principen mellan Ford & PSA var/är att Peugot svarar för diesel motorerna även till Ford (Europa bäst att tillägga). Då,är det konstruktion & utvecklings ansvar. Tillverkning kan vara en annan femma. Men detta gäller personbilar, så Puma är nog Ford’s egen då den togs fram för Ford Transit. Den brukar vara 2,4L som 4 cyl och 3,2L som 5-cyl. 2,4 sitter i Land-Rover Defender senare årsmodeller (den som numera är nedlagd) & 3,2 satt i Ford Ranger pick-up tom 2018, lite osäker på exakt årsmodell, men den har utgått i alla fall.
Samtliga dessa motorer har kamkedja!
DV10 (2,0 L) som sitter i Jumper av senare årsmodeller har också kamkedja, har själv en sån i min Jumper som är tillverkad 2018 (Adria).
Den trodde jag var 2,4liter? Dessutom känner jag inte till att Puma finns med framhjulsdrift! Är ju en rätt klumpig spis.
DW12 är en Peugot diesel 2,2L, men tillverkas nog i en Ford fabrik, är inte säker. DV6 (1,6L) som är en annan Peugot diesel tillverkas i Ford’s fabrik i Dagenhamn så lite rörigt är det mellan Ford & Peugot.
Principen mellan Ford & PSA var/är att Peugot svarar för diesel motorerna även till Ford (Europa bäst att tillägga). Då,är det konstruktion & utvecklings ansvar. Tillverkning kan vara en annan femma. Men detta gäller personbilar, så Puma är nog Ford’s egen då den togs fram för Ford Transit. Den brukar vara 2,4L som 4 cyl och 3,2L som 5-cyl. 2,4 sitter i Land-Rover Defender senare årsmodeller (den som numera är nedlagd) & 3,2 satt i Ford Ranger pick-up tom 2018, lite osäker på exakt årsmodell, men den har utgått i alla fall.
Samtliga dessa motorer har kamkedja!
DV10 (2,0 L) som sitter i Jumper av senare årsmodeller har också kamkedja, har själv en sån i min Jumper som är tillverkad 2018 (Adria).
Puma är 2,2 liter. Men den 5-cylindriga i Landrover är väl en VM-Diesel? PSA-Peugeot/Citroen har en ny 2,2L diesel nu, från 2019 tror jag.