F
F.d. 58660
Guest
Kontrollpanelen över dörren i vår CI Riviera 55 på Fiatchassi årsmodell 2004 visar inte laddningsstatus på startbatteriet men väl på bodelsbatteriet. Någon som vet var signalen om startbatteriet hämtas?
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Signalen är förmodligen från elektroblocket, på min husbil 2003 weinsberg så sitter ett calira monterat bakom förarstolen.
Jag har haft ett liknande fel och då var det en säkring behövde bytas som satt under huven på en kabel nära batteriet.
Fungerar laddningen som den ska?
Jag har haft ett liknande fel och då var det en säkring behövde bytas som satt under huven på en kabel nära batteriet.
Fungerar laddningen som den ska?
Knut
FD HBK Medlem
Det er ikke unormalt at sikringen på kabel mellom elblokk og startbatteri ryker selv om den er kraftig. Etter langtidslagring kan ladenivå på de to batterier bli for stort slik at når ladning starter og skillerele kobler til denne forbindelsen så går det for høy strøm over denne forbindelsen. Med stor forskjell i spenning på batteriene så er det kun motstanden i kabel som begrenser strømmen.
Når jeg byttet til LFP batteri i bodelen så måtte jeg øke sikringen fra 60A til 100A, men det kom av den ekstremt lave motstanden i LFP batteriet sammenlignet med det gamle Gel batteriet.
Når jeg byttet til LFP batteri i bodelen så måtte jeg øke sikringen fra 60A til 100A, men det kom av den ekstremt lave motstanden i LFP batteriet sammenlignet med det gamle Gel batteriet.
F
F.d. 58660
Guest
Jag har kollat alla(??) säkringar - på batteriet, i säkringslådan under motorhuven och i de två boxarna under instrumentpanelen och jag hittar inget fel. Felindikeringen kvarstår när jag tar bort minuspolen på startbatteriet. Laddningslampan på bilens insturmentpanel slocknar som vanligt när jag startar bilen. Jag tolkar amatörmässigt detta som att startbatteriet får sin laddning från generatorn och att felindikeringen beror på att kontrollpanelen inte får någon info om startbatteriet. Men varför?? Oxid någonstans? Kabelbrott? Trasig säkring som jag inte hittat?
Knut
FD HBK Medlem
Jeg tror fortsatt at du har oversett den ene sikringen ved startbatteriet, oftest er dette en liten firkantet plastsak som en må kontrollere med et multimeter eller prøvelampe - det finnes ingen synlig indikator på om den er hel eller brent. Enkleste m¨ten er å sjekke spenning at den er der på begge sider av sikringen.
F
F.d. 940
Guest
Säkringen sitter ofta lite brevid startbatteriet.
F
F.d. 58660
Guest
Tyvärr var det inte någon säkring utan kretskortet i elboxen som hade gått. Nu återstår att se om det går att få fram något nytt kort inom rimlig tid, för det finns väl ingen som kan tipsa om var jag hittar ett sådant ??
F
F.d. 58660
Guest
Bodelsbatteeriet laddar på 230V men naturligtvis inte från bilgeneratorn.
Knut
FD HBK Medlem
Alternativ til nytt kort i EBL kunne være en ctek 250 dual - eller tilsvarende B2B lader 
F
F.d. 59546
Guest
Hej, jag jobbar i ett företag som reparerar elektronik i bodelen på husbilar. Vi kanske kan hjälpa dig.
Vad är det för block du har, du skriver EBL men vilken modell har du?
Vad är det för block du har, du skriver EBL men vilken modell har du?