HVO 100

[F.d. 940]

Någon som kör sin husbil på HVO100.

 

[Michael S]

Jag har provat en tank.
Motorn går mjult (cetan ca 77) men drar kanske (svårt att säga) mer bränsle.

Sett till den 90% reduktionen av Co2 utsläpp är det mycket bra.

För den som vill veta allt om HVO;
https://www.neste.com/sites/default/files/attachments/neste_renewable_diesel_handbook.pdf

 

[F.d. 53814]

Kopierar ett tidigare inlägg.
Om den är baserad på en fiat så skulle jag kolla med Fiat för säkerhets skull.
Jag mailade dem nyligen.
"Tack för att du kontaktat Fiat kundtjänst. Vi använder för tillfället inte drivmedelsprodukten HVO (diesel) i våra fordon. Vår produktchef har bekräftat att alla bränslen som klarar standarden European standard EN590 är godkända att använda. I annat fall godkänns bara en inblandning av 7% biodiesel. (US standard ASTM D975 är nästan samma som EN590 men skiljer sig i densiteten och kan av den anledningen orsaka problem med insprutare etc). "

 

[vippen]

Vi har endast HVO 100 på mitt arbete . Maskiner och bilar nya som gamla
Det funkar som det är tänkt
Iveco MB Nissan Volvo Scania .Gamla sura Perking dieslar till den senaste Euro6 Iveco

 

[Topaz]

Vi har kört ca 2år på HVO 100. Har Fiat, Iveco, Renault/Opel/Nissan, Citroën mm. Har även kört husbilen på det utan några problem alls. Vi kör ca 150 000 mil om året med våra fordon så det är inget att vara rädd för.

 

[MaJe]

Hej!
Väcker upp den här tråden igen för att höra om det tillkommit fler erfarenheter senaste året om att köra Fiat (euro 5 och senare) på HVO100. Jag kör vår personbil, Peugeot 508, 2012 på HVO100 sedan några månader utan kända problem men Fiat har väl till skillnad från Peugeot/Citroen inte sagt OK till HVO100 än?
Känns onekligen lockande att minska CO2-belastningen av nöjesresandet med 90% på ett bräde - någon mer som testat?

 

[leihag]

Jag ringde till Fiat i Italien förra året och frågade om man kunde köra husbilen med HVO 100 och svaret blev att det inte var lämpligt, men det kanske har ändrat sig.
leihag

 

[F.d. 59502]

Jag ringde till Fiat i Italien förra året och frågade om man kunde köra husbilen med HVO 100 och svaret blev att det inte var lämpligt, men det kanske har ändrat sig.
leihag

​

Det kommer dom att svara så länge inte något, eller någon, tvingar dom att faktiskt testa HVO100. Svaret gör att de har "ryggen fri" om någon påstår att en skada beror på HVO100.

Det enda som skiljer HVO100 från vanlig diesel är att HVO har någon procent lägre densitet. Det har avhandlats i en annan tråd som säkert går att hitta med litet sök.

MVH
hans

 

[Burstnersolano585]

Funderar på att testa HVO100 i vår euro3 Ducato, nån som har någon reell fakta för varför det inte skulle vara bra? Vet att Fiat inte sagt ok till hvo och att de tillverkare som gjort det gett ok för euro 5&6. Men finns det några egentliga risker att köra en euro 3 på hvo?
Nån som gjort det över tid? Delge gärna erfarenheter isf

 

[KarinochTommy]

Det hade onekligen varit bra om Fiat godkände HVO i sina motorer, känns lite riskfyllt att köra med något som inte tillverkaren har godkänt.
Jag tänker skriva till Fiat i Sverige och fråga. Bra om många gör samma sak för att få lite tryck på dem.

 

[Burstnersolano585]

Jo, ska också maila dem, men det blir nog bara det vanliga standardsvaret som andra fått skulle jag tro. Därför jag gärna skulle vilja veta om någon kört tex en euro3 motor på hvo100.

 

[vippen]

Jag kör Fiat på HVO 100 dock en
Euro 6 Min Volvo Euro 6 och min ” gamla” husbil
Renault Euro 5 körde jag på HVO 100
Gamla Iveco sent 90 tal och upp till nya gamla maskiner
dieselvärmare funkar inga problem
Varför vissa tillverkare sätter sig på tvären kan man bara spekulera i .

 

[F.d. 59502]

Jag tror inte man skall se det som att "vissa tillverkare sätter sig på tvären". Jag har en bestämd känsla av att det där med HVO är en skandinavisk (svensk?) fråga. Söderöver i Europa tror jag inte frågan finns. Går det att köpa HVO i Tyskland och söderöver?
Fiat kommer inte att göra någonting förrän någon "vrider om armen" på dem. Varför skulle de lägga pengar och tid på att verifiera HVO om ingen (EU?) kräver det av dem? Kostnaden är ju inget de kan räkna hem på något sätt.

Ingen av alla ni som har använt HVO (privat och i jobbet) tycks ha haft något problem och med tanke på vad HVO är, så är det synnerligen osannolikt att det kan uppstå problem. HVO är på håret identiskt med vinterdiesel.

MVH
Hans

 

[Burstnersolano585]

Ser att Tanka blandar i 35% HVO i sin vanliga diesel, det är ju lite intressant... Man skulle ju iaf kunna blanda 50/50 vid pumpen om man känner sig osäker. (vilket jag till viss del ff gör)

 

[Topaz]

Sverige importerar ca 90% av all HVO som produceras på världsmarknaden, mot ca 6% av övrigt bränsle. HVO finns med andra ord nästan bara i Sverige. Iveco har godkänt HVO och snart även Fiat skulle ja tro.

 

[Åke Nordström]

Att Iveco godkänt HVO är särskilt intressant för mig. Detta då min 3,0:a av 2008 års modell är en Iveco-motor (väl?). Kan det därmed för mig vara helt ok att köra den på HVO?

 

[knarrevik]

Räcker tillgången på HVO-bränslen till annat än tunga fordon?
Även om talloljan skulle blandas in i större grad är det ändock en begränsad resurs.

 

[Burstnersolano585]

Det hade onekligen varit bra om Fiat godkände HVO i sina motorer, känns lite riskfyllt att köra med något som inte tillverkaren har godkänt.
Jag tänker skriva till Fiat i Sverige och fråga. Bra om många gör samma sak för att få lite tryck på dem.

Mailat dem nu och frågat hur de ser på 35% hvo inblandning. Blir intressant att se om de svarar lika stelbent som tidigare.

 

[F.d. 58319]

Svaret från Fiat är att bränslet ska uppfylla normen EN590 , det är det enda svaret dom kan ge eftersom dom inte gjort tillräckligt mycket tester på bränslet. att lägga ner energi och pengar för att testa en motor av utgånget datum kommer inte hända...
Tills att man testat så är svaret exakt det samma som står i din instruktionsbok EN590... Det enda som hindrar HVO100 från att uppfylla normen är densiteten.
(har kört provbil på miljöbränsle i Euro 5 & 6 (Rme/Hvo) åt en av europas större lastbilstillverkare)

(upp till ca 40-50% kan blandas in utan att hamna utanför EN590)

 

[Michael S]

Problemet för tillverkarna är inte om motorn håller eller inte, utan att bilarna inte är avgastestade/certifierade med detta bränsle. (HVO 100)

Som nämnts ovan, det kommer inte hända att dom omcertifierar äldre motorer för detta Svenska önskemål.