Husbilen ryker gråvitt

[Haltegarden]

Vet inte om denna fråga skall vara på annan plats. Vi har en knaus sport Traveller 2007:a med en motor benämd 2,3 jtd.
När motorn är varm, dvs körts en bra stund och jag kanske kör igenom ett samhälle på låg fart och motorn inte behöver jobba så börjar det efter en stund ryka ganska mycket, det ryker ändå tills jag blåst ur den/dragit hårt på växlarna, idag fortsatte det ryka i nästan en km med med kraftigt gasande. Bilen har gått cirka 7600 mil, går bra, kan inte se att den drar speciellt med olja, drar inget vatten. Det känns som om den inte förbränner allt den får när den går på "lätten". Någon som känner igen den?
Här haft den på verkstad, de hittade en felkod på trean spridare. Han grejade med spridaren och släckte felmeddelandet.
Tyvärr kvarstår problemet

 

[ThomasA]

Kanske en läckande topplockspackning. När glykolblandat vatten kommer in i förbränningsrummet kokar det och ut kommer ljusgrå vattenånga. Om det är detta fel brukar det bli dyrt. Sprucket topplock kan vara orsaken. Inte vanligt att endast topplockspackningen ryker.

 

[Henrik & Ingela]

En spridare som inte klarar att ge en finfördelad spray/dimma utan stora droppar kan ge grå/vit dimma,
Hade en gång i min ungdom en bil som lämnade en rökridå som täckte hela bygden.

 

[WillyPe]

Du kan prova med någon tillsats till dieseln, eller tanka Preems diesel som är lite lösande på beläggningar. Min motor gick bättre efter en tank med Preem.
Ett nytt luftfilter kanske?

 

[Knut]

En raritet som kan gi merkelige effekter på en bil med elektronisk innsprøytning er batteriet. Et gammelt batteri kan føre til høy ladespenning og for mye drivstoff innsprøytet. Har selv opplevd dette på bensinmotor med CDI. Hvordan en slik feil vil arte seg med dieselmotor har jeg ikke fundert på.

 

[elegance]

Försvinner det vatten i kylsystemet ? En verkstad kan lätt koppa på en manick och se om det finns läcka eller avgaser i kylsystemet tar någon minut att konstatera.

 

[F.d. 58882]

Man kan också kolla om oljan är grå & iffall det är en oljefilm på ytan i kylvattnet. Man kan ibland märka att bilen blir lite vassare om kylvatten kommer in i cylindrarna för det blir samma effekt som vatteninsprutning som man höjde effekten med på tävlingsbilar förr.

 

[Haltegarden]

Drar inget som helst vatten, inget tryck i expansionskärl, oljan är svart utan tendens till vatteninblandning.
Min närmaste fundering är läckande spridare. Det konstiga är att motorn måste vara körd någon/några mil och måste gå på "lätten" en stund innan det börjar ryka.

 

[F.d. 59702]

.... När glykolblandat vatten kommer in i förbränningsrummet kokar det och ut kommer ljusgrå vattenånga. Om det är detta fel brukar det bli dyrt. Sprucket topplock kan vara orsaken.

Så sant som du skrivit! Slutsumman på fakturan blir runt 85’ för ny topp, nya spridare och allt som hör till vid bytet.

Det är sånt som ska fixas innan maskinförsäkringen går ut!
Blir dyrt ändå, även med maskinförsäkring, självrisk + 20 % av fakturan!

 

[Sanddammaren]

Hej! Har för mig jag sett detta problem tidigare här. Då var det elanslutningen på någon spridare som anslutningskabeln var kortaste laget så det blev dålig kontakt. Kolla.

Hälsningar Sanddammaren

 

[ptpab]

Jag har haft liknande symptom på en Ford Mondeo diesel. Det berodde på en kärvande EGR-ventil.

 

[Haltegarden]

Hej, pipan och sandhammaren, här känns det som om vi kan vara något på spåren, återkommer när jag fått något att kolla detta

 

[mattsson81]

Som jag förstår det så är bilen från 2007 å bör då vara en av 250 chassi ?
om så är fallet och du har felindikering på spridare så är det inte omöjligt att du har regnvatten från torkardiket som droppar ner på motorn och över tid orsakar massa konstigheter i det italienska kabel undret.
Felindikering på spridare kan vara av olika typ antingen att den har fel i anslutningen till styrenheten vilket i normalfallet brukar bero på o-kontakt i kontakten på själva spridaren. brukar visa sig som grå beläggning i kontakten när man tar bort den. finns repsats men har det gått länge kan stiften på spridaren blivit skadade. sedan kan också styrenheten känna av misständningar om man har exvis en spridare som droppar eller på annat sätt inte hänger med. det brukar dock ibland krävas rejält dålig gång innan det tänds felkod för dylikt. man brukar ofta känna av den ojämna gången innan felkod sätts troligen är marginalerna löst satta för att inte oroa i onödan. men en felindikering på spridare 3 är ju ganska väl preciserat att det är där felet ligger så antingen byt den eller få den teskörd av en kunnig dieselspecialist. bara radera felkoden kommer ju inte at laga felet det är ju bara vägledning för den som ska felsöka.

om spridaren inte stänger så kommer du att få misständningar och grå vit svart rök allt beroende på belastning.

 

[ingbe]

Hej! Har för mig jag sett detta problem tidigare här. Då var det elanslutningen på någon spridare som anslutningskabeln var kortaste laget så det blev dålig kontakt. Kolla.

För kort kabel till spridaren längst till höger (framifrån sett) är ett designfel på äldre 2,3 jtd. Det leder till att motorn börjar misstända, lite i början, sedan allt mer. Det finns en rep.-sats framtagen som förlänger just den kabeln, jag hoppas jag slipper problemet i fortsättningen . Men jag har inte sett någon gråvit rök pga detta, det kan ju hända att jag var mer fokuserad på att få bilen till verkstad innan den tappat orken helt.

 

[F.d. 54395]

Övertryck i bränsletank?