Hopkopplade batterier

[F.d. 8180]

Hej alla ni där ute!
Jag har en gammal mercabuss som är inredd till husbil. Mitt problem är att jag har ett startbatteri som jag inte vill ha till nåt annat än att starta bilen med. Så därför har jag satt in ett till bodelsbatteri för övrig strömförsörjning ljus, dieselvärmare, etc. Nu undrar jag - hur kopplar man för att bodels batteriet laddas medan man kör, men att inte startbatteriet laddas ut av de förbrukare man har, dessutom att man inte får överhettning av kablar när man kopplar ihop batterierna då det ena (startbatteri) är fulladdat och det andra(bodelsbatt.) är urladdat.
Tack på förhand. MVH Speleman

 

[Jimbo]

Sv: Hopkopplade batterier

Finns färdiga kit att köpa med relä.

Titta tex hos en båt-tillbehörsfirma.

ex
SKILJERELÄ IP67 120AMP | SeaSea Båttillbehör

 

[Knut]

Sv: Hopkopplade batterier

En god løsning kan være en av CTEK sine DC-DC ladere med D+ styring.
Signalet D+ slår på kontrollert ladning av bobatteriet fra motorstrøm.
D+ er det som slukker ladelampen.

 

[Conny]

Sv: Hopkopplade batterier

Hej alla ni där ute!
Jag har en gammal mercabuss som är inredd till husbil. Mitt problem är att jag har ett startbatteri som jag inte vill ha till nåt annat än att starta bilen med. Så därför har jag satt in ett till bodelsbatteri för övrig strömförsörjning ljus, dieselvärmare, etc. Nu undrar jag - hur kopplar man för att bodels batteriet laddas medan man kör, men att inte startbatteriet laddas ut av de förbrukare man har, dessutom att man inte får överhettning av kablar när man kopplar ihop batterierna då det ena (startbatteri) är fulladdat och det andra(bodelsbatt.) är urladdat.
Tack på förhand. MVH Speleman

Hej!
Förutom de nämnda förslagen så kan du dra tillräckligt Kalkylator för kabelarea grova kablar från generator/startbatteri till bodelsbatteriet och säkra så närma generator/startbatteri som möjligt. Dessutom sätter du på ett relä som exempelvis får "dragsignal" från generatorns D+, halvljuset, startnyckel eller annat som ger ström då du startar bilen.
Risken för överhettning är snarare då starbatteriet är tomt och bodelsbatteriet fulladdat (därav säkringen) för när generatorn känner att startbatteriet är fullt så skickar den bara lite ström till bodelsbatteriet vilket gör att du måste köra flera tiotal mil innan för att ladda upp bodelsbatteriet. För att "motverka" detta så kan man som nämnts använda skiljerelä (ex. Biltema), en (ganska dyr) lösning från Cetek, eller ett förslag från sinaturen JANKRO som han och jag har beskrivit i en annan tråd.
//Conny

 

[F.d. 8180]

Sv: Hopkopplade batterier

Hej!
Tack för tipset! Jag har beställt ett kraftigt relä som ska stoppa för strömmarna som blir när man kopplar ihop batterierna. Sen undrar jag om det blir skillnad om man tar styrströmmen till reläet från tändninglåset eller D+ på generatorn? D+ ger väl inte ström förrän generatorn börjar ladda elller?? jag är hekass på bl.a el.
MVH Speleman

 

[F.d. 3297]

Sv: Hopkopplade batterier

Speleman,
du ska inte skaemmas foer att du inte hanterar "det elektriska", "du e int ensam"
(foer att ev. citera n'Stenmark).

D+ har spaenning naer motorn snurrar och daa "moets" U(batteri) och U(D+)
i laddlampan = ingen stroem genom lampan = laddning.

D+ tas ut oever en av alla de 9 dioder som sitter i "generatorn"/alternatorn.
snurrar inte motorn = generatorn saa blir det ingen stroem oever D+.
Daa faar inte relaespolen stroem och kan "dra" relaefunktionen = bodelen
bortkopplad.

beklagar "stafninken", sitter vid polsk dator.