F
F.d. 59912
Guest
Jag skulle vilja sänka fjädringen på tandemaxlarna bak på våran EuraMobil. Vet någon hur man gör?
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Ingrid o Pålle
HBK Medlem
Varför vill du sänka bakdelen? Med ditt överhäng bak kommer du att få problem vid färjeramper och liknande.
Eftersom du har en helintegrerad bil med stor och tung vindruta, är det bättre att byta till starkare framfjädrar för att få bilen att stå rakt.
(Antar att frågan gäller bilen i din avatar.)
Pålle
Eftersom du har en helintegrerad bil med stor och tung vindruta, är det bättre att byta till starkare framfjädrar för att få bilen att stå rakt.
(Antar att frågan gäller bilen i din avatar.)
Pålle
När vi köpte bilen lutade den framåt ( som nästan alla) De erbjöd sig montera Alko ACS fjäderben fram för att lösa detta. Visade sig att det inte hjälpte. Vid kontakt med Alko Sverige blev jag rådd att sänka bakaxeln. Detta genom att dra ut axlarna och flytta ett splines. En enkel åtgärd som tar max två timmar. Detta gjorde sedan Bengt i Ö som garantiåtgärd
Skall du göra själv så kontakta Alko Sverige. Hittar inte kontakten, men behöver du så kan jag leta ingömmerna
F
F.d. 59912
Guest
Ja det är bilen på bilden dock så ser man nog inte hur mycket den lutar på bilden. I verkligheten står den ordenligt på nosen och fjädrarna är förstäkta från början.
Håller nog med Pålle i detta fallet. Men om det inte går att höja framänden mer så har du inte så mycket val. Bifogar instruktionen på hur jag höjde min bakända borde ju gå att använda något av informationem även när man vill sänka. Jobbet är enkelt iaf när man har hydrauliska stödben 
F
F.d. 59912
Guest
Axellasten fram är 2300 kg. Totalvikt på bilen 5300 kg. Sen finns det samma bil men total vikt 5000 kg den har då 2000 kg på framaxel. Innan jag köpte den så kollade jag skillnade på bilar med hög resp låg framaxel last. De som har högre har förstärkta framfjädrar, vilka vet jag ej. Den är inte låg fram, den fjädrar som den skall både fram och bak, men den är väldigt hög bak.
Bilagor
F
F.d. 59912
Guest
Beskrivningen var för en x250, tror att våran 2011 är en 250 men inte x. X är för fyrhjulsdrivning eller? Har den vanliga 250 också 3 stavar?Håller nog med Pålle i detta fallet. Men om det inte går att höja framänden mer så har du inte så mycket val. Bifogar instruktionen på hur jag höjde min bakända borde ju gå att använda något av informationem även när man vill sänka. Jobbet är enkelt iaf när man har hydrauliska stödben
Ingrid o Pålle
HBK Medlem
Fyrhjulsdrivna Ducato är MYCKET ovanliga. Fyrhjulsdrivna Ducato-baserade husbilar är ÄNNU OVANLIGARE. Fyrhjulsdrivning ihop med Al-Ko-axel är en OMÖJLIGHET.
Pålle
F
F.d. 59912
Guest
Tom, men det skiljer inte så mycket i höjd, vid körfärdig max 2cm både bak och fram då jag lägger vikten rakt ovanför bakhjulen för att slippa hävstångs effekt från garaget. Den är ganska styv i fjädringen. Fullastad med vatten, bränsle och semesterpackning så ligger nog totalvikten strax ovanför 5000 kg.
Jag håller med, det ser ut som att den är onödigt hög bak, men om du sänker den så att den blir plan bör du nog satsa på att montera en hjälpluftfjädring så att du p.g.a. det långa överhänget kan höja den bak vid behov.
F
F.d. 59912
Guest
helt plan behövs nog inte men 6-7 cm hade varit bra tror jag. Nu upplever vi det som ett litet problem Tex om man bara skall stanna för en fika och man känner ju att man sitter snett. Om man skall stå en lite längre tid så får msn ta upp framändan väldigt högt medramper och extra klossar.