Färddator drivmedelsförbrukning

[Frankia]

Sv: Färddator drivmedelsförbrukning

Hej igen Wizzard!

Jag bara undrar om FIAT motorerna klara av detta bättre och problemt gäller mer personbilar. Att det är kraftigare grejer än t ex en Volvo eller en SAAB eller någon annan personbil. Ta bara tunga lastbilar som exempel som inte varvar särskilt mycket.

Vad tror du? Har du sett problemet på 3,5 - 5 tons bilar?

 

[Wizard]

Sv: Färddator drivmedelsförbrukning

Jag glömde säga: De flesta bilar har varvräknare med grönmarkerade fält. Håller man sig inom detta så är man på den säkra sidan.

Ligger man på max vridmoment har man bästa bränsleekonomin.

I Roadrunners fall med Fordmotorn (utan box) är det mellan 1700 rpm och 2500 rpm.
Då får han ut 310 Nm och 25 kW med det lägre, och 310 Nm och 80 kW med det högre varvtalet. (Platt momentkurva).
Går han ner till 1000 varv får han ut 180 Nm och 20 kW.
Ingen vinst att segdra alltså.
Lite överflödig information kanske, men det hjälper förhöppningsvis till att förklara en motors karaktäristik.

 

[F.d. 16416]

Sv: Färddator drivmedelsförbrukning

Vill bara redovisa tendensen i min dieselförbrukning i l/mil under resan till och från High Chaparral i helgen. Likartad körning max 90 km/tim - enstaka ggr över detta vid omkörning av långtradare på motorvägen.

Med box (potentiometerinställning sänkt till från 8 till 5):
Uppmätt 0.90
Färddator 0.77

Utan box
Uppmätt 0,83
Färddator 0.77

Förvånad att avvikelsen utan box är så stor mellan uppmätt och färddator.
Dessutom omöjligt koppla bort boxen med medföljande adapter. Bilen vägrade då starta och fick därför ta bortt kablaget helt och återgå till standardinkoppling. Nu är boxen således borttagen!!!

Roadglider

Ovanstående avvikelse har nu fått sin förklaring. Det var glappkontakt i kretskortet i tankgivaren. Denna har bytts ut på garantin och färddatorns värden överensstämmer nu på ett bra sätt med uppmätt förbrukning utan effektbox.
Roadglider