Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2024.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Jag kan inte se att något parti har nämnts med namn?
Men förmodligen kan vi komma överens om att saker som bonus-malus, extrema höjningar av bränslepriser, extremt höjd bioinblandning i bränslet och miljözoner, i huvudsak kommer från ett och samma håll?
Utan att gå för djupt in i politiken så vill jag bara säga att skatten på våra fordon inte är specifikt för att användas till vägunderhåll och sådant som har med trafik att göra. Utan den ingår i statens skatteintäkter och får användas fritt och är inte öronmärkta för trafik och vägar. För då skulle ju trafikskadades vård och annat ingå i det vilket inte skulle funka.
Det finns EU-direktiv på krav av miljöinblandning i bränslet. Men en liten del över denna nivå som har lagts på toppen av dieselpriset har de förra styrande infört. Men sedan pausat. Miljözoner som du också indirekt menar att vissa partier har infört. Så kan jag bara säga, ja det kan vara från vilka partier som helst. Det är ju kommunala beslut som styr det.Jag kan inte se att något parti har nämnts med namn?
Tack för avslutat inlägg.
Visst finns det EU-Direktiv om Biomaterial i bränslet, men inte 30%. Såg något om minst 6%? Vilka styrde miljöarbetet när zonerna i Stockholm infördes?
En sådan diskussion blir inte tillräckligt meningsfull utan att blanda in syftet med, eller målet bakom, de nämna åtgärderna. Vad ville man uppnå? Var det ett i sig lovvärt mål? Om ja, finns det bättre åtgärder som kan uppnå samma sak? Men den diskussionen kan nog bli en helt egen och lång tråd.Jag kan inte se att något parti har nämnts med namn?
Tack för en vettig kommentar, det är ju den nuvarande regering som kan påverka olika förslag om viljan finns, att tjata på vad andra regeringar har eller inte har gjort hjälper ju föga....
Men man ska inte heller vara historielös....De kan ju komma tillbaka
FörhoppningsvisMen man ska inte heller vara historielös....De kan ju komma tillbaka
Det är ju såna kommentarer som gör att det spårar urMen man ska inte heller vara historielös....De kan ju komma tillbaka
Det är ju såna kommentarer som gör att det spårar ur
Om man är historielös lär man ju inte av misstagen, och tenderar att göra samma fel igen, att sedan en del vill lägga locket på för de senaste åren förstår jag mycket väl, resultaten förskräcker!
Jag kan inflika med att det finns faktiskt inget krav på inblandning av biobränslen i dieseln i EU. Som exempel sänker Tyskland sin inblandning
Helt rätt. Det var bara några partier som sa att det var ett EU krav på inblandning. Något som inte stämmer med verkligheten...Drivmedelsbolagen om Tidöpartiernas beräkningar: Blir knappt billigare diesel
Drivmedelsbolagen tror inte på Tidöpartiernas beräkningar av hur mycket billigare dieseln blir med sänkt reduktionsplikt. För bilister med bensinbil väntas skillnaden bli marginell, om ens någon.www.nyteknik.se
Då borde väl regeringen tagit bort det nu efter drygt ett år vid makten eftersom de lovade sänkning med 10 kr/L. Jag tror nog att det finns EU-regler som bromsar men är säkert förhandlingsbart. Frankrike har som Sverige 30% men andra länder mindre. Vi får avvakta och se hur förhandlingarna med EU går framöver.
Välkommen åter i någon annan tråd.
När du skriver att ”elbilar är enormt tunga” kan man bli lurad att alla elbilar är tunga vilket ät lång ifrån sant. Vår elbil har en tjänstevikt på 1390 kg vilket är lägre an de flesta fossilbilar. När man generaliserar blir ofta fel!
Motalbron!
