Euro 6 eller 5

[Dream25]

Planerar att köpa husbil för att åka i Europa.
Då funderar jag på det här med Euro 5 och Euro 6 .
Är det stor skillnad på var man får åka med 6 respektive 5.

Är det viktigt att köpa en med Euro 6 eller rimligt ok med Euro 5?

Tacksam för reflektioner och fakta.

 

[Olof G]

Planerar att köpa husbil för att åka i Europa.
Då funderar jag på det här med Euro 5 och Euro 6 .
Är det stor skillnad på var man får åka med 6 respektive 5.

Är det viktigt att köpa en med Euro 6 eller rimligt ok med Euro 5?

Tacksam för reflektioner och fakta.

Har du möjlighet att välja så är det tveklöst Euro 6 som gäller,miljökraven höjs hela tiden och kraven i miljözoner höjs, visst fungerar Euro 5 men räkna med vissa begränsningar.

 

[Seppo Honkanen]

Euro6 alla gånger!

 

[Kaehne4363]

Jeg ville også væge en 6-er, men hvis du selv vil fordybe dig i det så kan du her finde nyttig information om de forskellige kategorier og hvor du må køre med en bestemt kategori.

Green-Zones.eu

Gå på opdagelse nu - Bruxelles registrering Frankrigs miljømærke Frankrigs miljømærke Schweiz Miljø Pickerl Østrig Registrering Antwerpen + Gent Registrering Barcelona Registrering Danmark Registre...

www.green-zones.eu

Fås også til telefon eller tablet

Green-Zones appen – Green-Zones.eu

Lige meget hvilken miljøzone i Europa, du gerne vil køre i, ved vi, hvordan du billigst og hurtigst ansøger om en mærkat, så du uden problemer kan køre ind i zonerne.

www.greenzones.eu

 

[Dream25]

Stort tack! Försöker med Euro 6

 

[PeterK]

På euro6 verkar AdBlue-förbrukningen skilja rejält mellan olika chassimärken.
Orsaken känner jag inte till.

 

[Per P]

Stort tack! Försöker med Euro 6

Hej
Finns euro 6 modeller från Fiat utan adblue.
2017, 2018, 2019.
Vissa sena modell 19 fick adblue.
Så klar fördel att välja en euro 6a utan adblue. Denna kläggiga vätska både kostar och orsakar en del problem.

Mvh Per

 

[Olof G]

Hej
Finns euro 6 modeller från Fiat utan adblue.
2017, 2018, 2019.
Vissa sena modell 19 fick adblue.
Så klar fördel att välja en euro 6a utan adblue. Denna kläggiga vätska både kostar och orsakar en del problem.

Mvh Per

FIAT Euro 6 utan Adblue är inte felfri dom heller, där är det avgasreningen som kan ställa till det, jag hade nog valt Adblue.
Jag hade undvikit den 9växlade automaten också.

 

[Olof G]

På euro6 verkar AdBlue-förbrukningen skilja rejält mellan olika chassimärken.
Orsaken känner jag inte till.

Min MB 2023 drar ca 3% Adblue av bränsleförbrukningen.

 

[Montreal]

På euro6 verkar AdBlue-förbrukningen skilja rejält mellan olika chassimärken.
Orsaken känner jag inte till.

Det verkar som att AD-Blue förbrukningen hos alla fabrikat har ökat efterhand, jag misstänker att det har med dieselskandalerna att göra, nu
sprutar man in mera, för att vara på den säkra sidan att klara eventuella tester. Förut var det nog ibland av mera symbolisk karaktär.
Sedan är ju AD-Blueförbrukningen kraftigt avhängig av belastningen på motorn.

 

[Per P]

FIAT Euro 6 utan Adblue är inte felfri dom heller, där är det avgasreningen som kan ställa till det, jag hade nog valt Adblue.
Jag hade undvikit den 9växlade automaten också.

Inget märke är problemfritt. Men väljer man utan adblue, så får man ett problem mindre.
Sen hade jag som du, inte valt den 9 stegade automatlådan. Men den slipper man om man väljer 2017-19, för den kom inte förrän modell 2020 på Fiat.

Mvh Per

 

[PeterK]

Euro6-modellen utan AdBlue har sina problem med sin lösning med dubbla egr-ventiler.
Euro5 hade ibland problem med regenerering av DPF.

Är det ett krav att kunna köra i miljözoner så välj högsta miljöklass, är väl Euro6d ifall jag minns rätt.
Personligen tror jag dock att det bara är en tidsfråga innan det kommer miljözoner som inte tillåter "fossilmotorer".

 

[Tommy N]

För och nackdelar finns på alla bilar. Den vi köpte var en 2018 innan 1/7. Ingen AdBlue, euro 6 klass och den låga skatten på 5700kr. För oss var det bingo och hittills inga problem med avgasrening visserligen bara kört 4000 mil

 

[Tompan60]

Euro6-modellen utan AdBlue har sina problem med sin lösning med dubbla egr-ventiler.
Euro5 hade ibland problem med regenerering av DPF.

Är det ett krav att kunna köra i miljözoner så välj högsta miljöklass, är väl Euro6d ifall jag minns rätt.
Personligen tror jag dock att det bara är en tidsfråga innan det kommer miljözoner som inte tillåter "fossilmotorer".

Personligen tror jag dock att det bara är en tidsfråga innan det mesta kommer vara förbjudet och då menar jag även att släppa en liten fis (metangas mm)