Hej på er go husbilsvänner! Dubbelgolv är ju nödvändigt för en behaglig innemiljö i bilarna under vinterhalvåret, isolerande och uppvärmt av en Trumavärmare. Nu undrar jag - DPS, tekniskt dubbelgolv - är det likvärdigt med ex.vis Hymers dubbelgolv. Nån som har erfarenhet? det undrar PJohan.
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2024.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Dubbelgolv,eller?
- Startad av PJohan
- Startdatum
Sv: Dubbelgolv,eller?
Jomenvisst, vattenburen värme vore ju toppen men nu har Pilote hittat på den här beteckningen tror jag? - DPS, tekniskt dubbelgolv. Utrymme för teknik? sladdar & slangar osv. tillsammans med Trumavärmare så... husbil stavas ju - kompromiss, och blir det varmt om fossingarna så låt gå för Truma. //PJohan.
Jomenvisst, vattenburen värme vore ju toppen men nu har Pilote hittat på den här beteckningen tror jag? - DPS, tekniskt dubbelgolv. Utrymme för teknik? sladdar & slangar osv. tillsammans med Trumavärmare så... husbil stavas ju - kompromiss, och blir det varmt om fossingarna så låt gå för Truma. //PJohan.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Dubbelgolv,eller?
OK, det som skuler seg bak begrepet er et delvis dobbeltgulv. Den første til å ha en slik løsning var N+B Arto i 1999 - under norsk navn funksjonsgulv.
"Kjelleren" er senket ned mellom rammene i chassiet og dekker ca. 60 til 80% av bodelen. Løsningen er noe lettere og mye lavere enn den løsningen som er på N+B Flair og endel andre hvor det undre gulvet ligger oppe på chassiet og innergulvet over tankene.
Varmemessig så blir ikke hele gulvet i bodelen lunt med løsningen, det som har oppvarmet rum under blir lunt og ute ved veggene er det bare isolert gulv.
Uansett blir det en bedre vinterbil enn en uten noen form for dobbeltgulv.
OK, det som skuler seg bak begrepet er et delvis dobbeltgulv. Den første til å ha en slik løsning var N+B Arto i 1999 - under norsk navn funksjonsgulv.
"Kjelleren" er senket ned mellom rammene i chassiet og dekker ca. 60 til 80% av bodelen. Løsningen er noe lettere og mye lavere enn den løsningen som er på N+B Flair og endel andre hvor det undre gulvet ligger oppe på chassiet og innergulvet over tankene.
Varmemessig så blir ikke hele gulvet i bodelen lunt med løsningen, det som har oppvarmet rum under blir lunt og ute ved veggene er det bare isolert gulv.
Uansett blir det en bedre vinterbil enn en uten noen form for dobbeltgulv.