Elsystem Displayen visar fel batteristatus

[choken]

Efter att bilen kompletterats med solpanel och ett extra bodelsbatteri synkar inte displayen i bodelen mot aktuell laddstatus i min HOBBY T65 från 2018.
Jag bryter huvudströmmen i bodelen några timmar och vid tillkoppling visar den full laddning i alla batterier. Efter några dagar har staplarna i displayen för laddstatus sjunkit och visar att bara 20-30% finns kvar i batterierna. Om jag då bryter huvudströmmen i bodelen igen några timmar så visar den åter fulladdat, vilket det också är.
Problemet är detsamma även om jag står på el någon natt.

 

[Olof G]

Efter att bilen kompletterats med solpanel och ett extra bodelsbatteri synkar inte displayen i bodelen mot aktuell laddstatus i min HOBBY T65 från 2018.
Jag bryter huvudströmmen i bodelen några timmar och vid tillkoppling visar den full laddning i alla batterier. Efter några dagar har staplarna i displayen för laddstatus sjunkit och visar att bara 20-30% finns kvar i batterierna. Om jag då bryter huvudströmmen i bodelen igen några timmar så visar den åter fulladdat, vilket det också är.
Problemet är detsamma även om jag står på el någon natt.

Hur är solpanelen kopplad? är den kopplad direkt på batteriet så fungerar inte mätningen över shunten

 

[Elektronikern]

Men, om jag förstår trådstartaren rätt, så är det väl laddstatusen, d.v.s. spänningen på batteriet han är ute efter, eller har jag förstått fel? Shunten, vilken har himla låg resistans, används för att indirekt mäta laddströmmen till batterierna och laddstatusen måstet väl då vara spänningen på batterierna.

 

[choken]

En 150W panel är kopplad via en Truma regulator till 2st 100Ah batterier, allt gjort på en auktoriserad firma.
Regulatorns lampa 1 kan lysa med fast sken, dvs fulladdat samtidigt som staplarna i den vänstra baterisymbolen ligger väldigt lågt.
Just på den här bilden visar den nästan fullt eftersom jag bröt huvudbrytaren några timmar igår.

 

[Kjell1351]

En 150W panel är kopplad via en Truma regulator till 2st 100Ah batterier, allt gjort på en auktoriserad firma.
Regulatorns lampa 1 kan lysa med fast sken, dvs fulladdat samtidigt som staplarna i den vänstra baterisymbolen ligger väldigt lågt.
Just på den här bilden visar den nästan fullt eftersom jag bröt huvudbrytaren några timmar igår.

Har du något EBL, elektroblock, i husbilen? Om du har det, är regulatorn kopplad via EBL eller direkt på batterierna? Om regulatorn är kopplad direkt på batterierna är det säkert anledningen till felvisningen.

 

[choken]

Har du något EBL, elektroblock, i husbilen? Om du har det, är regulatorn kopplad via EBL eller direkt på batterierna? Om regulatorn är kopplad direkt på batterierna är det säkert anledningen till felvisningen.

Det bilelektriska är inte mitt område, så jag vet inte hur dom har kopplat det. Jag får kontakta firman och ta problemet med dem.

 

[Olof G]

Det bilelektriska är inte mitt område, så jag vet inte hur dom har kopplat det. Jag får kontakta firman och ta problemet med dem.

Regulatorn är en PWM be dom byta till en MPPT regulator,det innebär bättre laddning av batterierna.
Dessutom ser kablaget ut att vara väl klent.
Jag ger inte mycket för dom här auktorierade firmorna, man installerar billigast möjliga regulator bara för att tjäna pengar.
Tyvärr visar det sig gång efter annan att man måste vara väl påläst,eller göra jobbet själv om man har kunskapen.
På bilden har du 12,4V i bodelen,det tyder på dåligt laddat om du nyss brutit laddningen.

 

[Knut]

Mange EBL stoler helt på spenning og får ikke problem ved kobling direkte på batteri, men de som vil være mer smarte og selv regne ut hva som er i batteriet og ikke korrigerer når spenningen stiger uten at de har målt ladestrøm trenger en restart. Også disse starter normalt med å måle spenningen og ser da at batteriet er fullt. Etter noen timer eller dager hvor de kun ser forbruk og ikke lader så tror de at batteriet er tomt selv om det er fullt.

 

[nica]

Har haft PWM- regulator och en 100W solcell i tre år i husbilen och det fungerar utmärkt. Kopplat direkt till bodelsbatteriet.

 

[Laika 730]

Har 120W på taket och en PWM-regulator kopplat direkt till bobatteriet. Fungerar alldeles utmärkt. Laddar både bo och bil-batteriet

 

[Olof G]

Har 120W på taket och en PWM-regulator kopplat direkt till bobatteriet. Fungerar alldeles utmärkt. Laddar både bo och bil-batteriet

Jodå PWM fungerar, men hade du haft en MPPT hade laddningen ökat med upp till 30% ,så varför inte använda solpanelen fullt ut.

 

[muskatten]

Ser att din regulator har olika program... Just nu står den på P. Är detta rätt program för ditt batteri?

 

[Laika 730]

Jodå PWM fungerar, men hade du haft en MPPT hade laddningen ökat med upp till 30% ,så varför inte använda solpanelen fullt ut.

Det går ju inte att ladda batterierna mer än fullt

 

[choken]

Mitt problem är inte laddningen, det laddar på så att jag har fullt men displayen i bilens bodel synkar inte med batteristatus så det ser ut att vara nästan tomt tills jag bryter huvudbrytaren några timmar. Då vipps så visar den fullt igen.

Tack för alla svar! Jag kommer att kontakta någon verkstad som kan sånt här för hjälp.

 

[pekke]

Praktiskt taget alla husbilar har ett elblock ( EBL ) som sköter om elförsörjningen i bilen, 12 volt och laddning av batterier m.m. De modernare EBL brukar även ha en ingång för solcellsregulatorn antingen direkt via utgående laddning från regulatorn eller en datakabel som talar om för EBL att laddning sker.
Går man direkt från laddregulatorn till batteriet vet inte EBL hur mycket som laddas in i batteriet och då tror den att batteriet bara laddas ur, därför får du konstiga värden på huvudpanelen.

 

[Laika 730]

Praktiskt taget alla husbilar har ett elblock ( EBL ) som sköter om elförsörjningen i bilen, 12 volt och laddning av batterier m.m. De modernare EBL brukar även ha en ingång för solcellsregulatorn antingen direkt via utgående laddning från regulatorn eller en datakabel som talar om för EBL att laddning sker.
Går man direkt från laddregulatorn till batteriet vet inte EBL hur mycket som laddas in i batteriet och då tror den att batteriet bara laddas ur, därför får du konstiga värden på huvudpanelen.

Mitt enkla system med PWM direkt till bobatteriet visar alltid rätt spänning i displayen. Hur kan det komma sig?

 

[Knut]

Om du har en dce eller Calira så ser de kun på spenning for å gi batteristatus, shunt gir kun ampere i øyeblikket og blir ikke brukt til beregninger. Disse to har og spenningsstyrt ladning av startbatteri - spenning over en grense på bobatteriet og startbatteriet får ladning.

 

[pekke]

Mitt enkla system med PWM direkt till bobatteriet visar alltid rätt spänning i displayen. Hur kan det komma sig?

Alla huvudpaneler som visar spänningen borde visa rätt spänning på batteriet eftersom det är lätt att mäta direkt på batteriet, men troligtvis sitter mätpunkten/shunten i EBL och då blir det konstiga värden som inte stämmer med verkligheten, de räknar även ut teoretiskt hur mycket batterierna laddats ur vilket inte stämmer som trådskapare visat.
Jag har en Rapido -07 med solcell direkt till bobatterier, huvudpanelen visar rätt spänning på batterierna men inte rätt ström ( A ) som laddas in, men den visar inte effekt eller laddningsnivå så det kvittar att det blir lite fel.

 

[ingbe]

Mitt enkla system med PWM direkt till bobatteriet visar alltid rätt spänning i displayen. Hur kan det komma sig?

Det har inte med PWM eller MPPT att göta. Ett enkelt system som "bara" visar batterispänning visar ju just det, inte batteriets exakta laddstatus. Medan batteriet laddas är spänningen högre än i vila, så för att översätta spänning till laddstatus behöver du vänta en stund efter att laddning upphört. Ett enkelt system, inte helt perfekt, men det fungerar bra för normalanvändaren

 

[choken]

Praktiskt taget alla husbilar har ett elblock ( EBL ) som sköter om elförsörjningen i bilen, 12 volt och laddning av batterier m.m. De modernare EBL brukar även ha en ingång för solcellsregulatorn antingen direkt via utgående laddning från regulatorn eller en datakabel som talar om för EBL att laddning sker.
Går man direkt från laddregulatorn till batteriet vet inte EBL hur mycket som laddas in i batteriet och då tror den att batteriet bara laddas ur, därför får du konstiga värden på huvudpanelen.

Det är kopplat via elblocket.