LiFePO4 Byte till LiPo4-batteri

[ewa & bosse]

Hej. Mitt bodelsbatteri sjunger på sista versen, så jag har köpt LiPo4-batteri till bodelen och gjort ett schema som jag tror ska fungera, men jag är osäker på om jag tänkt rätt.
Tacksam för feedback eller kritik/alternativ vad jag i så fall har gjort fel och bör ändra. DC-DC, MPPT och Shunt är Victrons. Jag har även några frågor.
1. Ska LOAD på MPPT kopplas in någonstans och i så fall var.
2. Klarar originalgeneratorn att strömförsörja kylen och ladda batteriet samtidigt under färd utan problem.
Orsaken till Relät jag ritat in (Bilrelä på 40A) är för att inte koppla ihop start- och bodel-batteriet när jag kör. Om jag uppfattat rätt av vad jag läst laddas LiPo4 med en högre spänning och eftersom Start och Bo-batteriernas +poler kopplas samman i EBL när generatorn laddar vill jag separera batteriernas +poler med detta relät.

MVH Bosse

 

[Magnus Strandberg]

Mppt till shunten, man koppla ju inget direkt till batteriet när man har shunt. Load brukar användas om man vill driva nått när solen lyser. DC-DC mellan start å EBL "beroende på hur kraftig" inget annat i mellan. EBL kopplar ihop batterierna nät motorn startar för att ladda bodelsbatteriet. Sen har jag gjort så här mitt kylskåp ligger direkt på start batteriet. Så det inte är nått annat ivägen. Generatorn orkar driva allt inga bekymmer

 

[JohandAga]

När det börjar bli mycket prylar, så försök koppla ALL minus ( - ) till Smartshunt. Eftersom det kommer bli trångt på minus polen på shunten så skaffa en kopplingsplint. Så kommer du får mer koll vad som händer.
LOAD samt de andra fick du som sagt svar på.

Lycka till.

 

[ewa & bosse]

Mppt till shunten, man koppla ju inget direkt till batteriet när man har shunt. Load brukar användas om man vill driva nått när solen lyser. DC-DC mellan start å EBL "beroende på hur kraftig" inget annat i mellan. EBL kopplar ihop batterierna nät motorn startar för att ladda bodelsbatteriet. Sen har jag gjort så här mitt kylskåp ligger direkt på start batteriet. Så det inte är nått annat ivägen. Generatorn orkar driva allt inga bekymmer

OK. Har nu rättat till med shunten om jag förstått dig rätt. Tack!

 

[ewa & bosse]

När det börjar bli mycket prylar, så försök koppla ALL minus ( - ) till Smartshunt. Eftersom det kommer bli trångt på minus polen på shunten så skaffa en kopplingsplint. Så kommer du får mer koll vad som händer.
LOAD samt de andra fick du som sagt svar på.

Lycka till.

Har monterat en extra jordplint som du rekommenderat. Tack!

 

[Magnus Strandberg]

Glöm inte säkringar bara

 

[Michael S]

Vad skall man ha säkringar till i detta fall?

 

[JohandAga]

Vad skall man ha säkringar till i detta fall?

Eftersom du inte har någon inverter som drar ohyggligt mycket på en gång så skall din 50Ah säkring räcka. Däremot kan jag rek att ha DC brytare från MPPT +. För om du skall fixa något eller lägga till något, och även om du tar en pol från batteriet så kommer kunna ha lite ström i systemet ändå. Speciellt en solig dag.

 

[Michael S]

Eftersom du inte har någon inverter som drar ohyggligt mycket på en gång så skall din 50Ah säkring räcka. Däremot kan jag rek att ha DC brytare från MPPT +. För om du skall fixa något eller lägga till något, och även om du tar en pol från batteriet så kommer kunna ha lite ström i systemet ändå. Speciellt en solig dag.

Jag har en inverter på 3/9 kW, hur kunde du missa detta?

 

[JohandAga]

Jag har en inverter på 3/9 kW, hur kunde du missa detta?

Hej Michael

Ditt schema har jag nog missat, men har du en Inverter på 3.9kw ?

 

[JohandAga]

Jag har en inverter på 3/9 kW, hur kunde du missa detta?

Hur mycket batteri bank har du? Samt vad e max kapacitet du kan dra ut ur batterierna med?

 

[KawaMal]

Hej. Mitt bodelsbatteri sjunger på sista versen, så jag har köpt LiPo4-batteri till bodelen och gjort ett schema som jag tror ska fungera, men jag är osäker på om jag tänkt rätt.
Tacksam för feedback eller kritik/alternativ vad jag i så fall har gjort fel och bör ändra. DC-DC, MPPT och Shunt är Victrons. Jag har även några frågor.
1. Ska LOAD på MPPT kopplas in någonstans och i så fall var.
2. Klarar originalgeneratorn att strömförsörja kylen och ladda batteriet samtidigt under färd utan problem.
Orsaken till Relät jag ritat in (Bilrelä på 40A) är för att inte koppla ihop start- och bodel-batteriet när jag kör. Om jag uppfattat rätt av vad jag läst laddas LiPo4 med en högre spänning och eftersom Start och Bo-batteriernas +poler kopplas samman i EBL när generatorn laddar vill jag separera batteriernas +poler med detta relät.

MVH Bosse

Hur har du tänkt att DC-DC skall styras? Om du väljer att inte göra det med D+ utan istället spänningsstyrt finns risken att ditt Bilrelä och DC-DC inte kommer att gå till/från samtidigt. Kan vara värt att fundera på vilka konsekvenser detta eventuellt skulle ha.
Du skriver inte vad du har för bilmodell. Har du förvissat dig om att den D+ du tänker använda är +12V och inte aktiv jord, som råsignalen från styrdatorn är på exempelvis en Fiat av hyfsat ny modell?

 

[ewa & bosse]

Eftersom du inte har någon inverter som drar ohyggligt mycket på en gång så skall din 50Ah säkring räcka. Däremot kan jag rek att ha DC brytare från MPPT +. För om du skall fixa något eller lägga till något, och även om du tar en pol från batteriet så kommer kunna ha lite ström i systemet ändå. Speciellt en solig dag.

Finns en säkring men glömt rita in. Tack för omtanken.

 

[ewa & bosse]

Hur har du tänkt att DC-DC skall styras? Om du väljer att inte göra det med D+ utan istället spänningsstyrt finns risken att ditt Bilrelä och DC-DC inte kommer att gå till/från samtidigt. Kan vara värt att fundera på vilka konsekvenser detta eventuellt skulle ha.
Du skriver inte vad du har för bilmodell. Har du förvissat dig om att den D+ du tänker använda är +12V och inte aktiv jord, som råsignalen från styrdatorn är på exempelvis en Fiat av hyfsat ny modell?

Jag tror D+ är en simulerad D+ från EBL. Ska kolla det. Bilen är en Adria sonic-15 på Fiatchassie.