Byte av fläktmotstånd Fiat Ducato. Årmod 2013

[Sten Rowa]

 

[Roysan]

Ja kontakterna går att klämma ihop, så de går trögt på.
Men värmen kan löpa ur metallens spänst , så de blir mjuka och ger dålig kontakt, vilket i sin tur generar mer värme....

Avsikten är att slippa kosta på så stort och dyrt motstånd, bilen kan ju bli fler kronor dyrare då, men det kyls ju när det kommer in i luftströmmen.

Tycker din fläkt verkar dra väldigt mycket ström.
20 A är ju 20 x 12 = 240 Watt, kan knappast tänka mig att en så liten motor skall dra så mycket.

Vore bra att ha ett riktvärde från någon som kan mäta på en ny fläkt.

Roysan

 

[Draget]

Hittade på ”Skruvat” fläktmotor som ska passa Fiat Ducato, angiven effekt 264w .. så det verkar vara så pass kraftiga motorer.

 

[Montreal]

Har nu lossat Fläktmotståndet, såg att ena kontakten i kopplinssycket varit varm…rengjorde och satte ihop….fungerade igen, men väldigt känslig för beröring så stiften klämmer inte riktigt ihop, ska försöka nypa till på något sätt så kontakten blir bättre. Men jäklar så varmt motståndet blir
(Hela det gröna) kunde inte hålla i det många sekunder.
Kabeln är den grova svarta i kontaktstycket närmast den lilla fästskruven.

klart att motståndet blir varmt när det inte är monterat, det skall ju kylas av fläkten när det är monterat.

 

[Montreal]

Ja kontakterna går att klämma ihop, så de går trögt på.
Men värmen kan löpa ur metallens spänst , så de blir mjuka och ger dålig kontakt, vilket i sin tur generar mer värme....

Avsikten är att slippa kosta på så stort och dyrt motstånd, bilen kan ju bli fler kronor dyrare då, men det kyls ju när det kommer in i luftströmmen.

Tycker din fläkt verkar dra väldigt mycket ström.
20 A är ju 20 x 12 = 240 Watt, kan knappast tänka mig att en så liten motor skall dra så mycket.

Vore bra att ha ett riktvärde från någon som kan mäta på en ny fläkt.

Roysan

Har du funderat på hur stort och hur varmt ett sådant motstånd skulle bli om man inte hade gjort det fläktkylt.
Det händer att bilkonstruktörer tänker också!

 

[Tompan60]

Smort det bakre lagret i fläkten med symaskinsolja. Lätt att komma åt. Mara ta bort en plastplugg. Men för att smörja det främre lagret behöver jag få bort själva fläkten från axeln. Någon som vet hur man gör. Är ingen mutter eller synbar låsning på den (se bild) fiat x250 med ACC. Svårare att hitta billig ny fläkt till den.

 

[Roysan]

Kan finnas en låsskruv, på navet till vifta. (Norska för fläkt)
Insex kanske, liten ja.
Leta efter ett hål bland fläktlamellerna, avsett att sticka in en lång mejsel.
Är navet av plast så kanske det är avsikten att fläkten skall dras av.
Då finns risk att man förstör något. Plast kan bli skör med åldern. (om 5 - 35 år)
Med en tunn ståltråd ev en liten ögla i änden kan man ev föra in en liten droppe till lagret.

Mät gärna strömförbrukningen före och efter smörning.

Ja ett större motstånd håller bättre , ja och blir dyrare. Men även det blir förstås varmt, men inte så varmt att det går hädan.
Men är de bara lite större och några kr dyrare går de aldrig sönder.

Flatstiftskontakter utan extra stålfjäder löps ut av värmen och blir slappa, = dålig kontakt med tiden.

Roysan

 

[Tompan60]

Kan finnas en låsskruv, på navet till vifta. (Norska för fläkt)
Insex kanske, liten ja.
Leta efter ett hål bland fläktlamellerna, avsett att sticka in en lång mejsel.
Är navet av plast så kanske det är avsikten att fläkten skall dras av.
Då finns risk att man förstör något. Plast kan bli skör med åldern. (om 5 - 35 år)
Med en tunn ståltråd ev en liten ögla i änden kan man ev föra in en liten droppe till lagret.

Mät gärna strömförbrukningen före och efter smörning.

Ja ett större motstånd håller bättre , ja och blir dyrare. Men även det blir förstås varmt, men inte så varmt att det går hädan.
Men är de bara lite större och några kr dyrare går de aldrig sönder.

Flatstiftskontakter utan extra stålfjäder löps ut av värmen och blir slappa, = dålig kontakt med tiden.

Roysan

Den är av plast från 2008 så vågar nog inte dra. Ska söka efter nån låsskruv.