Bensin - Diesel, prisutveckling 4-8 års sikt?

[Michael S]

Funderar på en SUV, valfritt bensin eller diesel.
Vad tror ni om prisutvecklingen framgent för respektive bränsle?

Kommer diesel fortsätta att bli dyrare än bensin pga att "alla" använder diesel, även efter elektrifieringen?
(lastbilar, sjöfart mm, konkurrens om de få fossildropparna)

Eller kommer bensin att bli en överskottsvara, då "alla" ersätter bensinbilar med elbilar?
Bensin blir billigt?

Låt höra!!

 

[Golfbil]

Tror att priset och höjningen kommer att vara ganska stabil framöver. (Då borträknat krig och annat elände som påverkar)
I takt med att elektrifieringen ökar i den utvecklade delen av världen så kommer våra fordon att användas i större grad i andra delar av världen så efterfrågan kommer att vara som nu (kanske något avtagande) och utbudet kommer att stå i relation till efterfrågan.

 

[mrmike]

Funderar på en SUV, valfritt bensin eller diesel.
Vad tror ni om prisutvecklingen framgent för respektive bränsle?

Kommer diesel fortsätta att bli dyrare än bensin pga att "alla" använder diesel, även efter elektrifieringen?
(lastbilar, sjöfart mm, konkurrens om de få fossildropparna)

Eller kommer bensin att bli en överskottsvara, då "alla" ersätter bensinbilar med elbilar?
Bensin blir billigt?

Låt höra!!

Hej
Bensin/Diesel kostar i dagsläget ca 6kr vid pumpen resten är
- moms på bensinen
- energiskatt
- koldioxidskatt
- moms på skatten
Störst chans till billigare bensin/diesel är om moms och skatt sänks men det känns ju inte troligt?
Men klart du ska ha en SUV

 

[Defender130]

Generellt så är dieselmotorer mer effektiva än bensin och detta gäller i allt högre grad ju mer last motorn får släpa på.
Så stor & tung SUV, dra släp etc så skulle jag säga diesel.

 

[JonasS]

Att skatterna kommer att höjas är ju klart och inplanerat.
Andelen biodrivmedel kommer att öka och höja priset.
Vad råoljepriset är om 4-8år kan man bara spekulera i, efterfrågan i världen har nog inte minskat och prospekteringen har gått ner de senaste åren så allt tyder nog på högre eller oförändrat pris.

Suvar finns i olika storlekar, vad har du tänkt dig?

 

[Michael S]

Jag funderar över framtida skillnader mellan bensin och diesel.
Klart är ju att bägge kommer att öka i pris, men skillnaden dem emellan?

Jag tittar på Touareg, ny bi till kampanjpris.
340 hk bensin eller 286 hk diesel.

Låt inte detta bli en tråd om tyckande om bilar.
Låt oss hålla oss till tyckande om bränlseprisutvecklingen.

Det brukar vara ett fasligt tyckande (i motsats till redovisande av fakta) i HBKs trådar, även när det finns svart/vita fakta.
Nu bjuder jag in till tyckande, och det är förvånansvärt få som tycker något.
Märkligt.

 

[JonasS]

”Förr” var diesel billigare än bensin, nu är det tvärtom. Så följer man den långa trenden så kommer diesel att öka avståndet till bensinpriset och bli ännu dyrare…..
Och en elbil som drar 3500kg finns ännu inte.

 

[Roger67]

Haha, jag tycker du skall cykla istället så har du löst problemet

Skämt åsido, svårt att veta.
När det gäller fordon kan man ju titta på åldern på fordonsparken relativt drivmedelstyp. Nyare bilar lär ju hänga med längre än äldre bilar och beroende på drivmedelstrenderna som varit under åren så påverkas drivmedelsåtgången troligen i samma vågor och efter utskrotningen.
Om det sålts 80% Dieseldrivna bilar senaste 10 åren så lär majoriteten bilar som används en bra bit in i framtiden vara dieseldrivna.
Om det då skrotas ut många bensinbilar p.g.a åldersstrecket så minskar efterfrågan/bristen på bensin och priset kanske blir därefter.

Å andra sidan är du inte den enda som funderar på detta just nu vid nybilsköp så om alla t.ex. hoppar på bensin nu för att man tror det blir billigare framöver så kanske effekten ändå blir det motsatta.

 

[Out of bounds]

Hej
Bensin/Diesel kostar i dagsläget ca 6kr vid pumpen resten är
- moms på bensinen
- energiskatt
- koldioxidskatt
- moms på skatten
Störst chans till billigare bensin/diesel är om moms och skatt sänks men det känns ju inte troligt?
Men klart du ska ha en SUV

Och hur ser du på moms, skatt mm på drivmedel, kommer den att ändras radikalt (bortsett från årliga höjningar från staten)?

 

[Krister Ursula 18]

Här kan man kanske ana utvecklingen i vårt land.
Det finns redan en tendens på att dieseln blir dyrare än bensinen.

Priset 24/9 Ljungskile enl. nätet.

Krister.

 

[Knazig & Ilis]

Är man på G att byta bil nu. Ska man nog leasa i 3 år. Känner att det kommer hända mycket de närmaste åren och då kan det vara bra att avvakta

 

[UffeA]

I det fall du överväger en SUV så skulle jag gå för diesel. Hela SUV-konceptet med tung bil kräver bottenvrid där dieselmotorn är överlägsen bensindito. Ja, jag vet att det finns stora starka bensinmotorer men det blir ändå fel då ingen normal SUV blir sportbil.
Att sedan bränslekostnaderna för förbränningsmotorer kommer öka via skatter kan vi nog räkna med.

 

[Knut]

Teoretisk burde en el-drivlinje være optimal for en tyngre doning grunnet maks dreiemoment fra start. Det som har hindret dagens elbiler fra å dra tyngre lass er at produsentene ikke har laget chassi for å tåle påkjenningen. Det er ikke uten grunn at de store lokomotivene er enten rent elektriske eller diesel elektriske. Disse siste har en dieselmotor som driver en generator og elektriske motorer for fremdrift.

Problemet er oftest at det ikke er en basis ramme i en elbil, et selvbærende karosseri mangler endel på å kunne overføre kreftene fra drivhjulene til draget for slepet. En får huske at selv en liten elbil har lett et drag på hjulene som en lastebil uten å ha et beist av en ramme. Tesla har for modellene med 2000 kg slep aktiv begrensning av draget når det tilkoblet slep.

Største utgave av Cybertruck med 3 motorer har et samlet dreiemoment på langt over 1000 Nm og bygget for over 5 tonn slep, Den noe mer moderate Ford F150 Lightning 2022 har nesten 1000 Nm og i USA godkjent for maks av hva en kan ha med 2" kule på draget og for 3" kule så kan en ha opp til 5 tonn slep. Det er noen El-SUV på vei ut på markedet fra China med 3500 kg slep (maks av hva en kan ha med 50 mm kule på draget).

Men selv har vi en Iveco Daily 45C18 som trekkbil, med 3 liter dieselmotor på 180 hk og 450 Nm dreiemoment på bakakselen. Den lastebilen blir svak sammenlignet med de el-SUV og el-pickups som er på vei inn på markedet.

 

[Michael S]

El-SUV skulle inte funka för oss.
Vi kan öppna en ny tråd om någon vill diskutera elbilar.

Intressanta tankar runt bränslepriserna ovan!

Vad tror ni om "fossilfritt" bränsle för ottomotorer?
För motorer som arbetar enligt dieselcykeln finns ju HVO100.

Finns det något på gång som ersätter "dino juice" för ottomotorer?

 

[PeterK]

El-SUV skulle inte funka för oss.
Vi kan öppna en ny tråd om någon vill diskutera elbilar.

Intressanta tankar runt bränslepriserna ovan!

Vad tror ni om "fossilfritt" bränsle för ottomotorer?
För motorer som arbetar enligt dieselcykeln finns ju HVO100.

Finns det något på gång som ersätter "dino juice" för ottomotorer?

Exakt Micke, det är ju tillgång på alternativa bränslen om några år som är intressant,
vad ska diesel/bensin-motorerna drivas av om något år?
I princip omöjligt att svara på idag vilket val man ska satsa på, men vätgasen blir nog en stark kandidat.

 

[Knut]

Det har vært eksperimentert med knallgass drift av forbrenningsmotorer, høy slitasje og vanskelig kontroll av effekten har stoppet de fleste forsøk. Ren knallgass (2 deler hydrogen og 1 del oksygen blanding) er veldig kraftig så de fleste forsøk er gjort med varierende mengde hydrogen til luft blanding. NOx som dannes er et da minst like stort problem som for diesel.

 

[Kentx]

Köp en diesel !
En bensinare i den storleken förbrukar massor och jag är tämligen övertygad om att mängden bensin matchar dieselpriset. Har själv en X5 diesel i den storleksklassen. Går inte att köra under litern i Sverige. Kom ner i 0,9 i Tyskland förra veckan. Då på landsväg och tyskdiesel.

 

[Bäckis1843]

Köp det bästa av två världar. En bensin/laddhybrid.
Beroende på resor kan du dra nytta av bägge energislagen. Vid kortare resor (upp till 8mil för tex nya Volvo xc60) klarar du dig på billig el och på långresor på bensin som, åtminstone i dagsläget är billigare än diesel.

Läste en artikel med spekulationer om framtidens bränslepriser och eftersom efterfrågan styr priset till stor del så trodde de att diesel priset skulle öka mer än bensin.

Att idag välja diesel för att det skulle bli billigare per mil och ha bättre vrid på lägre varv är förlegat med tanke på inblandning av elmotorer.
Har själv en laddhybrid (SUV) och bensinmotor där jag har en förbrukning på ca 0,55.
Då väger bilen 2,5t, har över 400hk, drar mer än 2t på kroken och är otroligt tyst...

 

[Dethleffskvalite]

Detta måste du fått om bakfoten. "(lastbilar, sjöfart mm, konkurrens om de få fossildropparna)" Man pumpar upp 85 miljoner fat olja per dag och det tar inte slut på mycket länge. På längre (definitivt inte på 4-8 år) sikt kan det bli dyrare då olja blir svårare att få upp, men frågan om det påverkar konsumentpriset så mycket då det är pålagor som går att läsa i inlägg 3 som påverkar mer.

 

[Leekström]

Detta måste du fått om bakfoten. "(lastbilar, sjöfart mm, konkurrens om de få fossildropparna)" Man pumpar upp 85 miljoner fat olja per dag och det tar inte slut på mycket länge. På längre (definitivt inte på 4-8 år) sikt kan det bli dyrare då olja blir svårare att få upp, men frågan om det påverkar konsumentpriset så mycket då det är pålagor som går att läsa i inlägg 3 som påverkar mer.

Pålagorna är förvisso största delen av konsumentpriset, men de fungerar dessvärre som en hävstång på råvarupriset, så ökar råvarupriset 1 kr/l blir väl bränslet omkring 3 kr/l dyrare i pumpen? Självklart kan politikerna sänka skatten för att kompensera ökade råvarupriser, fast det scenariot känns kanske inte helt sannolikt.