Jag har en Dethleffs XLI Premium med 2 st. 150A batterier och Victron Energy växelriktare. Som det är kopplat nu, så kan jag inte köra AC´n på invertern, ens med motorn igång. Någon som vet hur man kopplar om. Jag vill gärna använda den, när det är extra varmt i södra Europa.
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Använda takAC med inverter
- Startad av Fredie W
- Startdatum
JANKRO
HBK Hedersmedlem
Hejsan, du kanske redan har kollat och har koll på effekterna, men flera frågor dyker upp som måste besvaras först.
Hur mycket drar AC'n som mest.
Vad är invertern på för storlek (W).
Har du bara tänkt dig att köra AC'n när bilen är igång under färd, eller har du tänkt dig att även köra AC'n på batterierna/invertern när du står still utan att vara inkopplad på ström, för det är inte praktiskt möjligt någon längre stund och knappt inte ens någon kortare stund.
Om du har tänkt dig enbart under färd så kan det vara möjligt men det kan behövas grövre kablar för att leverera strömmen ända från generatorn till slutmålet.
Sitter det någon modern laddbooster mellan bildelen och bobatterierna så får inte den heller ha laddbegränsning som inte räcker till.
M.v.h. JANKRO.
Hur mycket drar AC'n som mest.
Vad är invertern på för storlek (W).
Har du bara tänkt dig att köra AC'n när bilen är igång under färd, eller har du tänkt dig att även köra AC'n på batterierna/invertern när du står still utan att vara inkopplad på ström, för det är inte praktiskt möjligt någon längre stund och knappt inte ens någon kortare stund.
Om du har tänkt dig enbart under färd så kan det vara möjligt men det kan behövas grövre kablar för att leverera strömmen ända från generatorn till slutmålet.
Sitter det någon modern laddbooster mellan bildelen och bobatterierna så får inte den heller ha laddbegränsning som inte räcker till.
M.v.h. JANKRO.
F
F.d. 59502
Guest
Dethleffs har helt säkert inte kopplat ACn på den 230V som matas av invertern. Anledningen ligger i svaren på de frågor JANKRO ställer.
En modern tak-AC drar mer än 600 W att köra den på en inverter är möjligt men med dina batterier max 2-3 timmar och då får du inte använda batterierna till något annat dessutom. Med 600W last drar invertern mer än 50 ampere. Det är också den ström du skall räkna på ifall du vill ha AC igång under körning. I min bil är säkringen från bilbatteriet/generatorn till bodelen (där invertern sitter) på 50 A så det finns just inga marginaler utan att uppgradera säkringar och kablage.
Rent praktiskt är det inte tänkt att man skall köra AC på invertern. Den kräver att man står vid elstolpe.
MVH
Hans
En modern tak-AC drar mer än 600 W att köra den på en inverter är möjligt men med dina batterier max 2-3 timmar och då får du inte använda batterierna till något annat dessutom. Med 600W last drar invertern mer än 50 ampere. Det är också den ström du skall räkna på ifall du vill ha AC igång under körning. I min bil är säkringen från bilbatteriet/generatorn till bodelen (där invertern sitter) på 50 A så det finns just inga marginaler utan att uppgradera säkringar och kablage.
Rent praktiskt är det inte tänkt att man skall köra AC på invertern. Den kräver att man står vid elstolpe.
MVH
Hans
Bäckis1843
HBK Medlem
För att starta kompressorn krävs mellan tre och fyra gånger så hög effekt som märkningen på ac:n anger.
Dvs drar ac:n 600W enligt märkskylten krävs det en inverter på mellan 1800 och 2400W (sinusvåg).
Min ac kan jag köra på invertern men dränerar batterierna fort. Har 210A litium och har kört ac:n 30min för att testa.
Jag kopplade så främst för att kunna nyttja fläkten i ac:n och vispa runt luften.
Dvs drar ac:n 600W enligt märkskylten krävs det en inverter på mellan 1800 och 2400W (sinusvåg).
Min ac kan jag köra på invertern men dränerar batterierna fort. Har 210A litium och har kört ac:n 30min för att testa.
Jag kopplade så främst för att kunna nyttja fläkten i ac:n och vispa runt luften.
Tack till alla Jankro Skalman och Bäckis. Kompletterar med utrustning: Jag har en Victron multiladdare/inverter märkt 3000/80.
Vad 80 står för vet jag inte, men 3000 borde vara Watt. Så med Bäckis svar med nämnda startström borde 3000W räcka, med 300A batterier.
Som jag skrev i början tänker jag bara använda AC under körning, så frågan kvarstår, hur kopplar jag in den.
Bäckis1843
HBK Medlem
Det måste nog ske via bilens elcentral. Eventuellt även på någon mer plats så du inte får invertern att driva kylskåp, panna och batteriladdare.
Man måste gå igenom bilen på plats för att veta exakt hur det ska kopplas in.
F
F.d. 59502
Guest
AC:n skall kopplas till den 230V säkring (personskyddsautomat) som sitter efter invertern och som skyddar/avsäkrar det som är kopplat till invertern, normalt alla vägguttag.
MVH
Hans
MVH
Hans
Per & Carina
HBP Admin
När jag köpte förra Hymern så begärde jag att det skulle vara kopplat så att allt gick via invertern på 1500 Watt utom kyl, panna och batteriladdarna. Vi använde AC (Dometic 2200) mest som bara fläkt vilket gick utmärkt. Ibland körde vi AC en stund när vi just startat om det var riktigt varmt vilket inte var några problem. Några ggr körde vi AC på kvällen någon halvtimme innan vi la oss. Vi hade 120 W solpaneler och 3x95 Ah AGM-batterier och Ctek S250 Duo med Ctek Smartpss mellan bilbatteri och bodelsbatterierna. dessutom en batteridator så man kunde hålla koll på strömåtgång mm.
Victron 3000/80, 3000W inverter, 80A laddare.
F
Fd.47585
Guest
Om du kör med 3000 watts belastning så drar invertern närmare 300 Amp (med förluster), det KRÄVER tjocka kablar. Att ha en 3000 watts inverter och inte ha kablar som pallar den effekten är INTE smart. Kolla tabellen nedan så ser man att det behövs ca 200 kvadrat mm att jämföra med de 2,5 kvadrat man har i 230 volten in i husbilen.
Bäckis1843
HBK Medlem
Här är en bättre kalkylator.
Där du lägger in kabellängd mm
Där du lägger in kabellängd mm
Kalkylator för kabelarea
Kalkylatorn räknar fram minsta kabelarea med högst 0,5 volts spänningsfall vid 12 volt (1 volt vid 24 volt).
24volt.eu
F
F.d. 59702
Guest
Längst ner finns installationsanvisning som du ev. kan ha nytta av för att koppla in din inverter för att använda A/C under färd.
Dometic DC Kit DSP-T 12 - DC-kit för FreshJet-serien, 12 V
Dometic DC Kit DSP-T 12 - Detta set gör att klimatanläggningen kan drivas med bilens 12 V-batteri även när du kör. Setet innehåller en laddströmsfördelare med underspänningsskydd som garanterar optimal energieffektivitet och sparar värdefull batteritid.
www.dometic.com
200mm2...?? . Jag är ingen elektriker, men inser att någon har kalkylerat fel här..
Jag har 20mm2 ca 0.5 m kabel till min inverter... Och tar ibland ut 150A i ca 15-20 min utan problem..
Bäckis1843
HBK Medlem
Det är en nolla för mycket...
Jack & Eva
HBK Medlem
Fredie, dina batterier blir inte gamla om du gör som du tänkt!! Det blir nämligen "världskrig" i batterierna, som skall ge och ta emot så mycket energi!!
Min bil va' kopplad så en gång!!
Väl menat från Jack43
Min bil va' kopplad så en gång!!
Väl menat från Jack43