KarinoBengt
HBK Medlem
Är Alco-chassi så bra att det är värt att lägga till 25 000 kr mot ett heavy Fiatchassi, när man ska köpa ny husbil? Åsikter tack!
Bengt
Bengt
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
ALKO-chassi
- Startad av KarinoBengt
- Startdatum
Knut
FD HBK Medlem
Sv: ALKO-chassi
Bilen blir lavere og noe mer stabil med den utvidede sporvidden bak, selv vil jeg påstå at det er verdt pengene. Chassiet er og skreddersydd for just den husbilsmodellen. Det er ikke uten grunn at ALKO foretrekkes som basis for de dyrere modellene.
Bilen blir lavere og noe mer stabil med den utvidede sporvidden bak, selv vil jeg påstå at det er verdt pengene. Chassiet er og skreddersydd for just den husbilsmodellen. Det er ikke uten grunn at ALKO foretrekkes som basis for de dyrere modellene.
Sv: ALKO-chassi
ALKO chassie är givetvis något lägre men att beakta är att vid bilar från 7,5 m
så kan det bli problem vid på o avfarter från mindre färjor och vid en plötsliga branta höjdskillnader. Upplevde detta tydligt med min senaste bil där det bara var fråga cm innan ramförlängningen skulle ta längst bak. Funderade på att montera någon typ av hjul längst bak för att inte skrapa sönder denna men valde istället att montera hjälpluftfjädring för att på så sätt kunna höja bakändan när det blev kritiskt. Min åsikt är att jag skulle inte betala denna merkostnad.
ALKO chassie är givetvis något lägre men att beakta är att vid bilar från 7,5 m
så kan det bli problem vid på o avfarter från mindre färjor och vid en plötsliga branta höjdskillnader. Upplevde detta tydligt med min senaste bil där det bara var fråga cm innan ramförlängningen skulle ta längst bak. Funderade på att montera någon typ av hjul längst bak för att inte skrapa sönder denna men valde istället att montera hjälpluftfjädring för att på så sätt kunna höja bakändan när det blev kritiskt. Min åsikt är att jag skulle inte betala denna merkostnad.
G
GunDogs
Guest
Sv: ALKO-chassi
Vi har nyligen bytt från AL-KO chassie till ett Fiat-chassie och jag tycker skillnaden är marginell. Den nya bilen upplevs som något mjukare i fjädringen och i detta fall är det bara positivt. Båda bilarna är halvintegrerade och ungefär lika långa.
Sedan den nya Fiat-chassierna kom är inte skillnaden så stor när det gäller höjd eller bredd som det var tidigare. Även Fiat har ökat spårvidden bak så nu sitter inte hjulen lika långt inne under bilen som tidigare
.
Jag upplever den nya bilen som mycket mindre sidvindskänslig än den gamla, men det kan ju bero på andra faktorer.
Vi har nyligen bytt från AL-KO chassie till ett Fiat-chassie och jag tycker skillnaden är marginell. Den nya bilen upplevs som något mjukare i fjädringen och i detta fall är det bara positivt. Båda bilarna är halvintegrerade och ungefär lika långa.
Sedan den nya Fiat-chassierna kom är inte skillnaden så stor när det gäller höjd eller bredd som det var tidigare. Även Fiat har ökat spårvidden bak så nu sitter inte hjulen lika långt inne under bilen som tidigare
.Jag upplever den nya bilen som mycket mindre sidvindskänslig än den gamla, men det kan ju bero på andra faktorer.
J
Jarn
Guest
Sv: ALKO-chassi
Jag har haft två exakt samma husbilsmodeller, helintegrerade, med den skillnaden att en hade ALKO chassie.
Jag upplever stor skillnad till ALKOs fördel.
Mycket stabilare vid sidovind och framförallt då man kör om t.ex. långtradare.
Behagligare fjädring och skönt att slippa höra "knirrande" ljud som ibland uppstår på Fiats bladfjädrar.
Jag har haft två exakt samma husbilsmodeller, helintegrerade, med den skillnaden att en hade ALKO chassie.
Jag upplever stor skillnad till ALKOs fördel.
Mycket stabilare vid sidovind och framförallt då man kör om t.ex. långtradare.
Behagligare fjädring och skönt att slippa höra "knirrande" ljud som ibland uppstår på Fiats bladfjädrar.
Sv: ALKO-chassi
Alko mot Fiat orginal chassi är som att jämföra en lastbil med en personbil. Alko ger bättre väghållning och lägre fjädringsfrekvens. Vill du verkligen sväva på moln så köp Alko med ALC eller luftfjädring. Alko är också galvat och rostar inte. Fiat måste rostskyddas direkt om du inte bara kör på sommar och torra vägar.
Alko mot Fiat orginal chassi är som att jämföra en lastbil med en personbil. Alko ger bättre väghållning och lägre fjädringsfrekvens. Vill du verkligen sväva på moln så köp Alko med ALC eller luftfjädring. Alko är också galvat och rostar inte. Fiat måste rostskyddas direkt om du inte bara kör på sommar och torra vägar.
KarinoBengt
HBK Medlem
Sv: ALKO-chassi
Många synpunkter men olika.
Har inte Fiat-chassi någon form av galvanisering också. Även om man åker sommartid så regnar det ju för det mesta i Sverige.
I en annan tråd diskuteras gummibäljarna som en god hjälp för att få stabilitet, hur bra är det som ersättning för AL-KO?
Stabilitet vid omkörning eller motsvarnde är ju bra med AL-KO vet jag, eftersom vi i dag har det. Trodde att breddat chassi skulle ta bort den skillnaden!?
Vår Burstner 1977 hade smalt Fiat-chassi och var sidokänslig, den gnisslade också i fjädrarna och det var bedrövligt. Har pratat med några husbilsägare, men enligt dem så finns inget gnissel!?
Jag är som åsnan mella hötapparna. Ska jag sattsa 25 skära till eller nöja mig med standardchassi. Man kan ha mycket roligt för 25 tusen kr.
Bengt
Många synpunkter men olika.
Har inte Fiat-chassi någon form av galvanisering också. Även om man åker sommartid så regnar det ju för det mesta i Sverige.
I en annan tråd diskuteras gummibäljarna som en god hjälp för att få stabilitet, hur bra är det som ersättning för AL-KO?
Stabilitet vid omkörning eller motsvarnde är ju bra med AL-KO vet jag, eftersom vi i dag har det. Trodde att breddat chassi skulle ta bort den skillnaden!?
Vår Burstner 1977 hade smalt Fiat-chassi och var sidokänslig, den gnisslade också i fjädrarna och det var bedrövligt. Har pratat med några husbilsägare, men enligt dem så finns inget gnissel!?
Jag är som åsnan mella hötapparna. Ska jag sattsa 25 skära till eller nöja mig med standardchassi. Man kan ha mycket roligt för 25 tusen kr.
Bengt
KarinoBengt
HBK Medlem
Sv: ALKO-chassi
Rättelse: Felskrivning av årsmodell på förra bilen? Det var en 1997 års modell.
Den bilen hade ett gnissel i fjädrarna som jag fick spraya med olja efter ca 50 mil. Jag tror jag borde undvika det problemet efter vad jag hört på HBK och andra, om jag väljer Fiat-originalet.
Bengt
Bürstner -77 är ju ett tag sedan? Gnissel ifrån bladfjädrarna är ju bara dåligt underhåll egentligen.
Rättelse: Felskrivning av årsmodell på förra bilen? Det var en 1997 års modell.
Den bilen hade ett gnissel i fjädrarna som jag fick spraya med olja efter ca 50 mil. Jag tror jag borde undvika det problemet efter vad jag hört på HBK och andra, om jag väljer Fiat-originalet.
Bengt
Spirit
HBK Medlem
Sv: ALKO-chassi
Har du någon erfarenhet av ALC?
Lutar inte bilen mycket framåt med ALC?
Spirit
Alko mot Fiat orginal chassi är som att jämföra en lastbil med en personbil. Alko ger bättre väghållning och lägre fjädringsfrekvens. Vill du verkligen sväva på moln så köp Alko med ALC eller luftfjädring. Alko är också galvat och rostar inte. Fiat måste rostskyddas direkt om du inte bara kör på sommar och torra vägar.
Har du någon erfarenhet av ALC?
Lutar inte bilen mycket framåt med ALC?
Spirit
Sv: ALKO-chassi
Om bilen lutar framåt eller inte beror normalt inte på ALC dämparna. Skall bilen ligga i våg gäller att ha rätt framfjädrar som i vissa bilar kan behöva bytas. ALC håller sedan bilen i våg oavsett last därbak. Min bil hade goldsmith fjädrar från fabriken så den lutar inte framåt men på tidigare årgångar krävs fjäderbyte fram för att få bilen i våg.
Om bilen lutar framåt eller inte beror normalt inte på ALC dämparna. Skall bilen ligga i våg gäller att ha rätt framfjädrar som i vissa bilar kan behöva bytas. ALC håller sedan bilen i våg oavsett last därbak. Min bil hade goldsmith fjädrar från fabriken så den lutar inte framåt men på tidigare årgångar krävs fjäderbyte fram för att få bilen i våg.
F
F.d. 58765
Guest
Sv: ALKO-chassi
Vi upplever Fiat lightchassi som mycket stadigare än ALKO-chassit. Bilen går tyst som en personbil. Vår förra var en 2010 på 7.33 m och den nya 2012 på 6.93 m.
Totalvikt 3.50 kg på båda. Vi fann att Alko med så pass lång bil fastnade lätt på nerfarter till campingar och dyl. Vår nya bil är en Hymer-Eriba som också har den nya Fiatmodellen.
Stabiliteten kommer kanske av att hela bilen är originalchassi och inte delad som med Alko. Den har ju bredare spårvidd bak och är lågbyggd.
Vi upplever Fiat lightchassi som mycket stadigare än ALKO-chassit. Bilen går tyst som en personbil. Vår förra var en 2010 på 7.33 m och den nya 2012 på 6.93 m.
Totalvikt 3.50 kg på båda. Vi fann att Alko med så pass lång bil fastnade lätt på nerfarter till campingar och dyl. Vår nya bil är en Hymer-Eriba som också har den nya Fiatmodellen.
Stabiliteten kommer kanske av att hela bilen är originalchassi och inte delad som med Alko. Den har ju bredare spårvidd bak och är lågbyggd.
Sv: ALKO-chassi
Samma uppfattning har jag och om bilen är levererad med krängningshämmare som skrivits om här på forumet så tycker jag inte det kan bli bättre.
Vi upplever Fiat lightchassi som mycket stadigare än ALKO-chassit. Bilen går tyst som en personbil. Vår förra var en 2010 på 7.33 m och den nya 2012 på 6.93 m.
Totalvikt 3.50 kg på båda. Vi fann att Alko med så pass lång bil fastnade lätt på nerfarter till campingar och dyl. Vår nya bil är en Hymer-Eriba som också har den nya Fiatmodellen.
Stabiliteten kommer kanske av att hela bilen är originalchassi och inte delad som med Alko. Den har ju bredare spårvidd bak och är lågbyggd.
Samma uppfattning har jag och om bilen är levererad med krängningshämmare som skrivits om här på forumet så tycker jag inte det kan bli bättre.
Tuula & Bertil
HBK Medlem
Sv: ALKO-chassi
Vilket år kom spårvidden bak på Fiat light chassin?
Vi upplever Fiat lightchassi som mycket stadigare än ALKO-chassit. Bilen går tyst som en personbil. Vår förra var en 2010 på 7.33 m och den nya 2012 på 6.93 m.
Totalvikt 3.50 kg på båda. Vi fann att Alko med så pass lång bil fastnade lätt på nerfarter till campingar och dyl. Vår nya bil är en Hymer-Eriba som också har den nya Fiatmodellen.
Stabiliteten kommer kanske av att hela bilen är originalchassi och inte delad som med Alko. Den har ju bredare spårvidd bak och är lågbyggd.
Vilket år kom spårvidden bak på Fiat light chassin?
F
F.d. 50078
Guest
Sv: ALKO-chassi
Apsolut värt pengarna ! Kolla under så märker du skillnaden! Tänk på rosten!
Apsolut värt pengarna ! Kolla under så märker du skillnaden! Tänk på rosten!
Sv: ALKO-chassi
Ett alternativ på ett heavy fiatchassi är att komplettera med AL-KO luftfjädring bak. Vi har den kombinationen...fungerar bra. Kostar 5-6 tusen som tillval hos Adria...fabriksmonterat.
Ett alternativ på ett heavy fiatchassi är att komplettera med AL-KO luftfjädring bak. Vi har den kombinationen...fungerar bra. Kostar 5-6 tusen som tillval hos Adria...fabriksmonterat.
Bilagor
K
Kimobo
Guest
Sv: ALKO-chassi
Har AL-KO med ALC. Totalvikt 4250 kg. Bästa tilläggsinvesteringen jag gjort på en husbil. Går som tåget. Lutar inte framåt.
Leif
Har AL-KO med ALC. Totalvikt 4250 kg. Bästa tilläggsinvesteringen jag gjort på en husbil. Går som tåget. Lutar inte framåt.
Leif