Motor Öppet spjäll på förgasaren?

[Johan_Li]

Hej på er

Är ute på första turen för iår och bilen startade och gick ok om än lite ryckigt ibland vid högersväng och uppförsbacke precis som att det skulle vara dålig med soppa i tanken. Så slår i 30l till men problemet kvarstår.

Kommer fram till kvällens plats öppnar huven och kollar förgasaren då jag misstänker att det är tjuvluft eller igensatt bränslefilter.

Men så ser jag att spjället till förgasaren är helt öppet det ska den väl inte vara när bilen är av? Dock funkar ju gasen som ska när man kör om man bortser från att den hackar ibland.

Har begränsad erfarenhet av att skruva just förgasare men någon här kanske kan något mer?

Citroën c25 - 91 bensin

 

[Michael S]

Det som syns på bilden är chokespjället.

 

[Johan_Li]

Det som syns på bilden är chokespjället.

Men borde inte den vara stängd när motorn är varm och igång?

 

[Lars Brandström]

Nej , det är stängt när motorn är kall för att öka mängden bensin och öppnar gradvis när motorn värms upp .

 

[Michael S]

Nej, när motorn är kall så behövs mer ränsle i förhållande till luftmängden. För att uppnå detta stryps luftflödet och bränsleflödet ökas, detta genom att chokespjället stängs till.

Om du inte har koll på dessa grundläggande principer är det omöjligt för dig att diagnosticera och själv fixa ditt problem.
Sagt i all välmening, man kan inte kunna allt.

 

[bosse b]

Men borde inte den vara stängd när motorn är varm och igång?

Nej det är då det ska vara öppet. Mer eller mindre stängt när motorn är kall.

 

[Johan_Li]

Nu är jag inte född med tummen mitt hand har heltenoverat moterer, turbokonverterat en bil och skruvat mycket moppe och mycket annan elektronik så meka kan jag. Dock var ju bilen en insprutare så det är första gången jag har en bil med förgasare.

Någon som har en idé varför den beter sig som att det är lite soppa i uppförsbackar och svängar men inte när man kör rakt fram på plan mark? Soppafiltret såg ok ut och nytankad så ingen gammal soppa kvar.

 

[Michael S]

I så fall.
Ta ut ett tändstift och läs av bränsle / luft blandningen.

Går motorn magert eller fett?
Sedan kan vi gå vidare.

 

[Herbet]

Det ser ut som att du har komplicerad förgasare. De något äldre bilarna har en mycket enklare förgasare med manuell choke. På din bild syns en kontakt precis framför förgasaren. Den kan vara full med smuts. Det går att se att en av kablarna går till ett munstycke/ insprutning eller dyligt.
En kort period fanns det en förgasare med insprutning.

Förgasaren på bilden ser ut att vara lika som i din bil.
Tyvärr vet inte hur din förgasare fungerar.

 

[Roysan]

Jag tänker på dina symptom.
Bilen går hackigt vid vänstersväng och uppför.
Något som påverkas av centrifugalkraften vid sväng och lutningen uppför.
Då tänker jag på flottören och dess nivå och nålventil.
Nu kan det ju vara en förgasare av senare modell som bygger på en bensinpump med konstant tryck, och då finns ingen flottör som reglerar bränslenivån före munstyckena.

Tidens tand tär på äldre aluminiumgjutgods, och även i viss mån mässing som munstycken är gjorda av.
Bensinen gör inte saken bättre....
Det kan göra att rörliga saker som spjällaxlar går trögt,
Munstycken som blivit delvis igensatta.

Ja det vi ser på bilen är chokspjället.
Förmodligen automatchoke som då stänger succesivt med kylan.
Kanske oxo går till kallstartsläge, ett stängt läge motvarande aktuell kyla, vid nedtrampning av gaspedalen som skall göras före start.

Gasreglagespjället sitter nog längst ner i förgasaren, närmast motorn.

Förr hade man manuell choke som direkt via en reglagekabl påverkade detta spjäll.

Känn på spjället, det skall förmodligen gå att vrida och sen återgå till öppet, gå lätt och fjädrande.
Då får du en uppfattning om spjällaxlarna går så lätt som dom skall.
Det går bra att smörja spjällaxlar. Men det är en temporär lösning, som bara ger information att den måste demonteras och putsas upp. Bensinen sköljer ju snart bort smörjolja.
Axlar poleras, munstycken renas lämpligen med en trästicka som "gnider lagom" utan att rymma upp hålet i munstyckena. (pinnar från tops och en liten kniv ger bra stickor)

Sen brukar det finnas en accelerationspump. den pytsar in en extra skvätt bensin om man trycker ner gasen lite hastigare. Sker inte den blir motorn hackig av för mager blandning. Den påverkas däremot inte av sväng och backe.

Roysan

 

[Herbet]

Jag googlade på TBIA förgasaren. Det är inte bara Citroen som har en sån förgasare. Jag ville inte lägga in länken, upphovsrättigheter. Testa och sök själv.
Den länken som jag hittade är från en verkstadshandbok. Utförlig beskrivning.
Där kan man se hur förgasaren är uppbyggd. Det finns en flottör i förgasaren
Det går att dra åt skruvarna försiktigt på den den övre delen av förgasaren om man misstänker tjuvluft. Lika som på de äldre förgasarna.

Sen har vi kontakten som är placerad mellan fördelaren och tändmodulen.
Mitt på kabeln.
Standard fel på de här bilarna. Det är många som har fått fixa till den kontakten.
Det kan ha kommit in fukt i kontakten under vintern. Ta isär den och rengör. Det kan även vara dålig kontakt mellan stiften i kontakten. Då får bryta lite försiktigt på stiften. Ta även en titt på jordplinten bredvid startbatteriet, också ett standard fel.
Tändningen är jordad från den plinten.

 

[Johan_Li]

Idag bytte jag stiften och bränslefilter och den har ju helt klart gått lite magert men jag hittar/vet inte hur man justerar den här förgasaren.

Dock gick den precis lika bra som förra året nu när jag provkörde en sväng. Så något gjorde ju bytet

 

[Herbet]

Det kanske finns ett till bränslefilter. Inuti anslutningsnippeln för bränsleledningen på ovansidan av förgasaren. Jag tycker att den nippeln ser likadan ut som på de äldre förgasarna. I dom finns ett bränslefilter i nippeln. Nippeln går att ta loss.
På min gamla 89: finns det ett filter i nippeln.

 

[tony o nette]

Det är väldigt smutsigt i förgasaren och på chokespjället.
Sitter det något luftfilter i luftburken? Eller är detta urplockat?
Det där är ju inte bra.

 

[Montreal]

Idag bytte jag stiften och bränslefilter och den har ju helt klart gått lite magert men jag hittar/vet inte hur man justerar den här förgasaren.

Dock gick den precis lika bra som förra året nu när jag provkörde en sväng. Så något gjorde ju bytet

Om du inte har bytt bränsleslangarna mellan tank, bränslepump och förgasare, gör det först, på så gamla bilar är det ofta sprickor i slangarna
och då drar den tjuvluft mellan tank och bräslepump, och motorn går dåligt (magert).

 

[Bäckis1843]

Testa, med motorn på tomgång, att spraya startgas runt förgasare och insug, följ även vacuum slangarna och spraya.
Går motorn upp det minsta i varv så har du hittat ett vacuumläckage.
Annars skulle jag gissa på låg bränslenivå i flottör huset.
Det brukar ge sig till känna vid svängar eller kraftiga inbromsningar.
Många gånger kan man ha en liten läcka på flottören så den blir för tung och inte fyller huset med tillräckligt med bränsle.
Flottören är ofta av tunn mässing men går att laga med en dutt tvåkomponentslim.