Energiomställningen

[cgwik]

Vi kan börja med att ta bort momsen som i Norge!

Att ge högst subvention till de dyraste bilarna vilket blir effekten av en momsrabatt är ju helt galet. I normalfallet så är koldioxidutsläppen vid tillverkningen i proportion mot priset så då stimulerar man verkligen fel fordon. Det är knappast fler tunga Teslor som behövs på vägarna.

/CG

 

[knarrevik]

Att ge högst subvention till de dyraste bilarna vilket blir effekten av en momsrabatt är ju helt galet. I normalfallet så är koldioxidutsläppen vid tillverkningen i proportion mot priset så då stimulerar man verkligen fel fordon. Det är knappast fler tunga Teslor som behövs på vägarna.

/CG

Även de dyraste elbilarna har noll utsläpp!
De fossilbilar som är värst ur miljösynpnkt kostar mer än en Tesla.

 

[JanneB]

Har du funderat på hur växter har överlevt under miljoner år före vår tid?

Vilken humoristisk mot-fråga? Har du knarrevik funderat på vad som har pågått under mesozoic era?

 

[knarrevik]

I dag kostar dieseln 15.83 per liter bra inkomst till staten.

Skatten på bensin är drygt 9 kr/liter och på diesel 2 kr lägre, trots att totala dieselpriset är högre.

 

[knarrevik]

Vilka andra skatter ska vi drastiskt höja då för att kunna plocka bort momsen på elbilar?

I första hand skatt på fossilt bränsle och på sikt vägtullar som i Norge, Frankrike m.fl.
Den bonus på elbilar som finns idag motsvarar moms på totalsumman 300000.

 

[Deleted member 11118]

Genomsnittspris på bensin och skatt, december 2018

• Produktkostnad och bruttomarginal: 5,03 kronor/liter
• Moms på bensinen*: 1,26 kronor

• Energiskatt**: 3,87 kronor/liter
• Koldioxidskatt**: 2,57 kronor/liter
• Moms på skatten*: 1,61 kronor

Allt detta sammanräknat blir:

• Pris vid pump: 14,34 kronor/liter
• Varav skatt: 9,31 kronor/liter
• Skattens andel av priset: 64,9 procent

Källa: www.ekonomifakta.se

 

[knarrevik]

Genomsnittspris på bensin och skatt, december 2018

• Produktkostnad och bruttomarginal: 5,03 kronor/liter
• Moms på bensinen*: 1,26 kronor

• Energiskatt**: 3,87 kronor/liter
• Koldioxidskatt**: 2,57 kronor/liter
• Moms på skatten*: 1,61 kronor

Allt detta sammanräknat blir:

• Pris vid pump: 14,34 kronor/liter
• Varav skatt: 9,31 kronor/liter
• Skattens andel av priset: 64,9 procent

Källa: www.ekonomifakta.se

Riktigt!
Och skatten på diesel 2 kr lägre!

 

[Deleted member 11118]

Funderar på att köpa en sån här, för man betalar väl inte skatt på utsläpp

 

[JanneB]

Funderar på att köpa en sån här, för man betalar väl inte skatt på utsläpp

Visa bilaga 163542

Lassej, du ska inte köpa hästen... flatulens (sorry prutt) består också av koldioxid, och även metan osv. Det kommer att beskattas så småningom. Kan hända att även mänskliga flatulens (initiallt bara om det blir för ofta) blir beskattade...

 

[Bettan o Bertil]

Funderar på att köpa en sån här, för man betalar väl inte skatt på utsläpp

Visa bilaga 163542

Hästtransporter var ett jättemiljöproblem i t ex London i mitten av 1800-talet och man gjorde bedömningar att om 100 år skulle gatorna vara i höjd med skorstenarna pga all hästskit om man inte gjorde något drastiskt, och det gjorde man ju, bilarna utvecklades och allt var frid o fröjd igen. Nu är vi inne på en ny revolution på transportfronten, får se var det slutar?

 

[knarrevik]

Funderar på att köpa en sån här, för man betalar väl inte skatt på utsläpp

Ingen skatt men ibland visas skylten farthinder.

 

[knarrevik]

Apropå elbilar.
Jag hade en Volvo bensin som började brinna och som tur var satt motorn fram så vi kunde ta oss ut i säkerhet. Elbilar har ju batterierna under bilen så vid brand kan det bli svårt att ta sig ur bilen och batteribrand är ju svårsläckt och närmast explosivt så hur har man tänkt där? En vanlig eldsläckare verkar ju inte förslå.

Jag tror nog att en Volvo eller vilken bensinbil som helst brinner oftare och mer intensivt än en elbil.
Den brand som för någon månad uppstod under laddning spred sig från en trasig timer.

 

[Ingrid o Pålle]

Läsvärt och tänkvärt om el-bilar i händelse av olycka:

Svårt hantera bränder i elbilar - P4 Jönköping
Brinnande elbilar - nytt problem för räddningstjänsten - P4 Värmland

För att bekämpa en brand i el-bil krävs alltså en avancerad skyddsutrustning, som därefter anses vara "förbrukad". De ekonomiska resurserna för detta saknas hos de flesta räddningstjänster, vilket bl.a. fått till följd att vissa kommuner valt att ta bort de laddningsstationer man haft i både underjordiska garage och P-hus.

Tilläggas bör, att efter en eventuell brand i en el-bil ska denna stå avskilt från brännbara föremål i minst 14 dagar innan risken för återantändning anses vara över. I vissa länder, exempelvis vissa delstater i Tyskland, används en stor vattenfylld container vid bortfraktandet av en el-bil efter en trafikolycka. Detta för att undvika självantändning.

(Att el-bilen blir dränkt, och därmed totalförstörd, även efter en mindre olycka hör därför till bilden.)

Vill dessutom påpeka att jag inte är emot teknisk utveckling - tvärtom - men jag anser att man noggrant bör betrakta båda sidorna av myntet. Detta efter att ha upplevt både gasolkonverterings- och E85-hysterierna, för att inte tala om åsikten att det fordon med minst miljöpåverkan man kunde köpa var en liten personbil med modern dieselmotor.

Pålle

 

[Lennart Eriksson]

Jag tror nog att en Volvo eller vilken bensinbil som helst brinner oftare och mer intensivt än en elbil.
Den brand som för någon månad uppstod under laddning spred sig från en trasig timer.

I dag verkar mer bilar brinna genom att några personer verkar ha rätt att visa sitt missnöje genom att elda bilar, och då tar dom nog inte hänsyn till hur bilen drivs.

 

[Knut]

Det er mye enklere å tenne på en bensindreven bil enn en elbil - diesel et sted i mellom.

For å tenne på en Tesla så må en bruke en sprengladning for å deformere titanplaten under batteriet, dette kan i noen tilfeller lage en kortslutning inne i batteriet slik at det selvantenner.

 

[knarrevik]

Ingen skatt men ibland visas skylten farthinder.

Tydligen ingen som förstod den dåliga vitsen?

 

[knarrevik]

Som Pensionär kommer jag köra på våra bensin och diesel bilar tills de tar slut, finns inte på kartan att ha råd med El-Bil, om man inte vinner mycket pengar.

Jo, det lutar åt det även för min del eftersom ingen vill byta in min dieselbil.
Men vem vet om några år när elbilen kostar hälften så mycket som idag och hälsan är hyfsad, finns en liten möjlighet.
Om framtiden veta vi intet som vännen Jappe fick erfara!

 

[Lennart Eriksson]

Tråden som knarrevik startade handlar om energiomställning, jag har en års förbrukning till mina 2 diesel drivna bilar på 1400 liter diesel blandad med tallolja och använder inga andra transportmedel som tåg och flyg. Till uppvärmning, belysning och hushålls energi till vårt hem använder jag ca; 13000 kw. Är det mycket mer än vad som man kanske kan få förbruka av jordens resurser och ändå känna sig trygg som en god samhälls medborgare. Vore intressant att jämnföra med er andra, gärna ni som verkligen i denna tråd propagera för en snabb energi omställning.

 

[Michael Johansson]

Tydligen ingen som förstod den dåliga vitsen?

Förstod vitsen men missförstod att den skulle kommenteras!

 

[ThomasA]

Riktigt!
Och skatten på diesel 2 kr lägre!

För att kompensera den lägre drivmedelsskatten på diesel, räknar man upp den årliga skatten för dieselbilen med en bränslefaktor om 2,37. Detta gör att, för genomsnittsbilen, skatten på drivmedel blir minst lika stor som för bensin. Staten har kompenserat sig för detta p g a att dieselbilarna förbrukar klart mindre mängd drivmedel per mil.