Projekt Lifepo4

[foxizz]

Jag ska koppla in lithium batterier som inte ska laddas via generator så jag undra om det markerade område behövs längre

 

[JonasS]

Lite knepigt att förstå vad du menar?!
Du kan inte ta bort markerat område, där är ju litiumbatteriet B2. Om du inte vill ladda från generatorn så ska ingående kablar från generatorn tas bort, det är troligen de som är kopplade till -B på lådan där säkringarna sitter

 

[foxizz]

Ska använda mig av VOTRONIC - VCC 1212-30

 

[Marianne & Ranko]

Innan du går vidare, titta även på den här 1212-25-IUoU-Li. Fungerar mycket bra för mig! Det var lite knepigt att koppla in alla kablar, inte bara + och - från startbatteriet utan även hitta D+ m.m...

 

[JonasS]

Ska använda mig av VOTRONIC - VCC 1212-30

Verkar vara en bra laddare för litium.
Finns två sätt att koppla in på, båda med sina för- och nackdelar.

1. Sätt den före -B på kablarna från generatorn.
+husbilens strömpanel visar rätt laddning på B1/startbatteriet

2. Koppla bort kabeln från -B och koppla kabeln från generatorn via laddaren direkt till B2
+inga laddningsförluster när strömmen går direkt

 

[foxizz]

Hur hade du tänkt JonasS enlig bild ska minus gå direkt från batteri till batteri?

 

[JonasS]

Jorda ordentligt, till bilplåten, mellan batterierna, eller både och.
Du kan även koppla minus från startbatteriet till laddaren, är inte inritat på bilden.
Startbatteriet brukar kallas B1 och husbilsbatteriet B2, beteckningarna är omflyttade?

 

[foxizz]

Är detta jord eller minus

 

[JonasS]

Är detta jord eller minusVisa bilaga 147959

Ja, det är minus som är kopplat till jord.

 

[foxizz]

Så nu är kablarna draget under bilen bara resten kvar

 

[JonasS]

Ser bra ut!
Dock ett fel:
BMV712, shunten måste sitta närmast batteriet, före jordningen
Och en tveksamhet:
Säkringarna verkar lite små, kanske bättre att sätta in 100A så de inte bränns av misstag.

Finns nog andra här på forumet som har bättre koll ???

 

[Knut]

Om du har noenlunde kvadrat på kablene og ingen aktiv strømbegrenser i BMS på LFP batteriet så vil sikringene ryke når du starter motoren og bobatteriet ikke er fullt. 100A er en bedre løsning som vil holde i de fleste husbiler, selv om hvis jeg hadde kablet om på min Flair så ville jeg trengt 150A sikring på kablingen mellom bil og bo. Selv orginalkablingen via EBL ga over 80A ladning.

 

[foxizz]

Kabler är 16mm2 så jag byter till 100a hitta ett liten fel...

 

[JonasS]

Kabler är 16mm2 så jag byter till 100a hitta ett liten fel...

Vet inte om det var fel, jag har det som du ritade först. Problemet är att laddarna kan fortsätta dra ut batteriet när bp100 slagit ifrån. Fördelen är att laddarna kan ladda när de kommer igång igen.
Vad är det som rekommenderas?

 

[foxizz]

Men om batteriet är fullt slår reläet ifrån hur kan bodel få ström då?

 

[foxizz]

Nu är allt inkopplad ska bara justera allt, problem med manöverdisplayen inte går att sätta på ?? finns ström fram till centralen och truma displayen lyser ………. men går inte start manöverdisplayen

 

[hgpuke]

Hej foxizz, har du lust att förklara vilket problem som laddaren från Votronic löser? Och vilken laddström får du maximalt med den?

 

[JonasS]

Men om batteriet är fullt slår reläet ifrån hur kan bodel få ström då?

Du har rätt! Trodde relä betydde strömbrytare och inte överspänningsskydd.

 

[foxizz]

Hej foxizz, har du lust att förklara vilket problem som laddaren från Votronic löser? Och vilken laddström får du maximalt med den?

Ska återkomma när jag har löst problemet