sacce
HBK Medlem
Jag har funderat många gånger vilket som är miljö vänligast av att ha igång bensindriven elaggregat eller starta bilen som har euro 5 motorn med partikelfilter och ladda batterier
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Miljövänligaste elförsörjningen
- Startad av sacce
- Startdatum
F
Frudden
Guest
Sv: Miljövänligaste
Elverket har väl knappast någon katalysator, men den stora motorn drar nog mer bränsle per timme, så frågan är inte helt lätt. Beror nog mest på "vad" du vill skita ner med; Co2 eller försurande partiklar? Pest eller kolera?
// Fredrik W
Elverket har väl knappast någon katalysator, men den stora motorn drar nog mer bränsle per timme, så frågan är inte helt lätt. Beror nog mest på "vad" du vill skita ner med; Co2 eller försurande partiklar? Pest eller kolera?
// Fredrik W
sacce
HBK Medlem
Sv: Miljövänligaste
Jag tycker att bilens generator laddar fortare batterierna än 230v. Ett tag var det stora diskussioner på media att gräsklippare och båtmotorer smutsar ner miljön nästan mer än bilarna .
Jag tycker att bilens generator laddar fortare batterierna än 230v. Ett tag var det stora diskussioner på media att gräsklippare och båtmotorer smutsar ner miljön nästan mer än bilarna .
EPersson
HBK Medlem
Sv: Miljövänligaste
Om vi skall snacka miljöpåverkan så går elverket bort.
Helt enkelt för att du redan har diesel motorn och inte kan vara utan den.
Elverket är ju en extrapryl som miljöbelastar unde rhela livscyklen.
Dvs om du kör diesel motorn behöver inte ens elverket tillverkas.
Om vi skall snacka miljöpåverkan så går elverket bort.
Helt enkelt för att du redan har diesel motorn och inte kan vara utan den.
Elverket är ju en extrapryl som miljöbelastar unde rhela livscyklen.
Dvs om du kör diesel motorn behöver inte ens elverket tillverkas.
Sv: Miljövänligaste
Samma gäller troligen också för Efoyn.
Om vi skall snacka miljöpåverkan så går elverket bort.
Helt enkelt för att du redan har diesel motorn och inte kan vara utan den.
Elverket är ju en extrapryl som miljöbelastar unde rhela livscyklen.
Dvs om du kör diesel motorn behöver inte ens elverket tillverkas.
Samma gäller troligen också för Efoyn.
F
F.d. 55256
Guest
Sv: Miljövänligaste
Trampcykel och stearinljus är väl oslagbart?????
Ove.G
Trampcykel och stearinljus är väl oslagbart?????
Ove.G
F
F.d. 53814
Guest
Sv: Miljövänligaste
Eftersom stearin idag är paraffin som är en petroleumprodukt så är det nog inte oslagbart. Möjligen om du tar vara på talgen efter julslakten och stöper egna ljus.
Dessutom så lär cykeln ha en del miljöpåverkan under sin livscykel, aluminiumframställning t ex är extremt miljöovänligt.
Som svar på ursprungsfrågan så tror jag att starta motorn är bäst, men det är en ren gissning. Beror ju mycket på vilken diesel som används.
Eftersom stearin idag är paraffin som är en petroleumprodukt så är det nog inte oslagbart. Möjligen om du tar vara på talgen efter julslakten och stöper egna ljus.
Dessutom så lär cykeln ha en del miljöpåverkan under sin livscykel, aluminiumframställning t ex är extremt miljöovänligt.
Som svar på ursprungsfrågan så tror jag att starta motorn är bäst, men det är en ren gissning. Beror ju mycket på vilken diesel som används.
Sv: Miljövänligaste
Sacce på vår går det långsammare med motorn på tomgång.
På vår husbil så passerar all laddström Schaudt's elblock och Schaudt's extra laddare, oavsett våra kraftkällor (även solcellerna)
Vid 50% kvar i batteribanken (3x95Ah AGM)
Extern 230V = full laddning dvs. 33A, (EBL99=15A, LAS1218=18A)
Intern 230V = (TEC29) full laddning på lägsta varvtal 33A, kör elverket på kemisk ren bensin=Alkylatbensin
Via motorn generator = (180A) på tomgång endast ca. 20A, vid förhöjt motorvarv 33A.
Sacce på vår går det långsammare med motorn på tomgång.
På vår husbil så passerar all laddström Schaudt's elblock och Schaudt's extra laddare, oavsett våra kraftkällor (även solcellerna)
Vid 50% kvar i batteribanken (3x95Ah AGM)
Extern 230V = full laddning dvs. 33A, (EBL99=15A, LAS1218=18A)
Intern 230V = (TEC29) full laddning på lägsta varvtal 33A, kör elverket på kemisk ren bensin=Alkylatbensin
Via motorn generator = (180A) på tomgång endast ca. 20A, vid förhöjt motorvarv 33A.
Senast ändrad:
doggydoggen
FD HBK Medlem
Sv: Miljövänligaste
Jag tror åxå på motorn, något OT kanske men för att slippa elverket så funderar jag på att montera travelpower, dvs 230v generator 3500w
Jag tror åxå på motorn, något OT kanske men för att slippa elverket så funderar jag på att montera travelpower, dvs 230v generator 3500w
sacce
HBK Medlem
doggydoggen
FD HBK Medlem
Sv: Miljövänligaste elförsörjningen
Precis, men det finns en mindre modell som heter electrolux travelpower 3500
denna på länken hade ju minst sagt häftiga prestanda 5KW, man kan ju ha el till villan av en sån..=)
sett att dom säljs på ebay lite nu och då, både renoveringsobjekt och fullt funktionsdugliga, priset på beggagnad ligger på runt 8-20,000
men tänk så smidigt, starta upp bilen och vips så har man överflöd med 230v
en dieselmotor på tomgången tar väl kanske 1 liter i timmen?, kanske mindre?
Precis, men det finns en mindre modell som heter electrolux travelpower 3500
denna på länken hade ju minst sagt häftiga prestanda 5KW, man kan ju ha el till villan av en sån..=)
sett att dom säljs på ebay lite nu och då, både renoveringsobjekt och fullt funktionsdugliga, priset på beggagnad ligger på runt 8-20,000
men tänk så smidigt, starta upp bilen och vips så har man överflöd med 230v
en dieselmotor på tomgången tar väl kanske 1 liter i timmen?, kanske mindre?
Ingrid o Pålle
HBK Medlem
Sv: Miljövänligaste elförsörjningen
Om man bortser från miljöpåverkan vid tillverkning och transport, torde en gasoldriven generator (t.ex. Telair TG 480) vara det minst miljöovänliga alternativet.
För övrigt så går en dieselmotor inte på tomgång när den ska ladda batteriet. Den utför ju ett arbete (alstrar ström), vilket ju kräver bränsle.
Pålle
Om man bortser från miljöpåverkan vid tillverkning och transport, torde en gasoldriven generator (t.ex. Telair TG 480) vara det minst miljöovänliga alternativet.
För övrigt så går en dieselmotor inte på tomgång när den ska ladda batteriet. Den utför ju ett arbete (alstrar ström), vilket ju kräver bränsle.
Pålle
Senast ändrad:
