220 V

[ellerto]

Flyttade HB i helgen för att skotta undan snö och samtidigt
få hjulen att ändra läge. (för att spara hjullagren)
Kopplade ur värmefläkten som höll innetempen
ca 5 grader.
När allt jobb var klart så kopplade jag åter in 220 v via ladduttaget
på bilen, nu löste automatsäkringen ut och 220 v fungerar inte
längre i bilen. Allt som går på 12 volt fungerar, batterierna är friska.
Men så fort som kontakten med 220 v sätts på plats så är det stopp.
Hittar inga andra säkringar ?? Har en Fiat 2004.
Är det någon som känner till problemet ??

 

[F.d. 29925]

Sv: 220 V

Det finns säkert en automatsäkring eller jordfelsbrytare, vanligtvis på insidan bilen, i närheten där du kopplar in kontakten.

 

[paffw]

Sv: 220 V

Hej
Kolla din skarvkabel om det är en "sommar" kabel så kan den bli så skarp (styv) av kölden att det blivit kortslutning i den när du drog ut den ur bilen och böjde den.
Ha de Paffw

 

[algutsrum210]

Sv: 220 V

Vänd på stickproppen i vägguttaget 180 grader.

 

[F.d. 7282]

Sv: 220 V

Nu blir jag nyfiken, vad har det för betydelse?

// Pär

 

[algutsrum210]

Sv: 220 V

Är det jordfel i en 1-fasgrupp så blir det i regel kontakt mellen gods (jord) och en tråd i anläggningen,och är det den strömförande tråden (fasen) så går säkringen men om man vänder stickproppen 180 grader så blir det kontakt mellan returledningen (nollan) och den har ej någon säkring för den innehåller negativ ström.

 

[ellerto]

Sv: 220 V

Hej
Kolla din skarvkabel om det är en "sommar" kabel så kan den bli så skarp (styv) av kölden att det blivit kortslutning i den när du drog ut den ur bilen och böjde den.
Ha de Paffw

Hej Paffw.
Då borde väl säkringen i huset utlösas ??

 

[Ingrid o Pålle]

Sv: 220 V

Om det är automatsäkringen i bilen som utlöser, och du inte har gjort annat än slagit ifrån och slagit till värmefläkten, gissar vi att det hunnit bildas kondens som kortsluter inne i fläkten . Dra ur sladden till fläkten, och anslut bilen igen. Om säkringen då inte utlöser, ligger felet i fläkten.

 

[ellerto]

Sv: 220 V

Är det jordfel i en 1-fasgrupp så blir det i regel kontakt mellen gods (jord) och en tråd i anläggningen,och är det den strömförande tråden (fasen) så går säkringen men om man vänder stickproppen 180 grader så blir det kontakt mellan returledningen (nollan) och den har ej någon säkring för den innehåller negativ ström.

Trodde du skojade med mig. MEN nu fungerar det.
Fattar noll !!!!
Tack.
Ellert

 

[Håkand]

Sv: 220 V

Är det jordfel i en 1-fasgrupp så blir det i regel kontakt mellen gods (jord) och en tråd i anläggningen,och är det den strömförande tråden (fasen) så går säkringen men om man vänder stickproppen 180 grader så blir det kontakt mellan returledningen (nollan) och den har ej någon säkring för den innehåller negativ ström.

Det var ett nytt uttryck, negativ ström. Jag antar att det är nolledaren som menas och i den flyter normalt samma ström som i fasledaren, skillnaden är att nollledaren inte är spänningsförande.

Håkan

 

[jojje]

Sv: 220 V

Ja men du har felet kvar.
Gör som Pålle skriver och se vad som händer.
Nolla och jord är samma punkt i huscentralen.

Jojje

 

[ellerto]

Sv: 220 V

Hittade felet, det hade kommit in snö bakom kylskåpsgallret.
Inte mycket utan ca: en golfbolls stor "driva" och den låg naturligtvis
över kontakten till kyl/frysen.
Fick tips och råd från en medlem, Gunnar Persson Knäred och numera
är felat avhjälpt och lucka för gallret. Tack Gunnar !!
Så tillbaka till verkligheten, att hur än kontakten sitter i huset så fungerar allt.

 

[F.d. 29775]

Sv: 220 V

Hej
Bra att det löste sig, ja, i denne tid med vind och snö kommer der snö ind överallt.
också i huset på vinden etc. så det bliver kul at se var det drypper från taket när det blir
tö!!
Du skriver at du änder läge på bilen för att spara hjullagren. Den har jeg aldrig hört förut,
är det verkligen nödvendigt på moderne biler ?(kommer inte åt bilen i ett halvår!)
Mvh
Mikael

 

[Dalton]

Sv: 220 V

De första Volkswagen som kom till Sverige med järnväg hade trasiga lager när de lastades av. Lagren var inte beräknade för statisk belastning (stillastående) utan bara för dynamisk (roterande) belastning. Alla bilar har numera lager som tål statisk belastning. Du behöver inte rulla på hjulen under uppställning. Däremot kan däcken kännas lite knöliga de första kilometer!