Första husbil, köpråd?

[sariin]

Hej, det blev inget köp av en tidigare Nordic husbil som var tänkt. Fuktmätningen visade inte önskat resultat.

Så nu är jag öppen för förslag. Skulle vilja ha följande som kriterier:

* Registrerad för minst 4 pers. samt sovplats för 4
* Helst mercedes chassi, men om fiat; nyare än 2007
* Hur är hållbarheten på fords chassi och motorer? 2,4l vs 2,2liter?
* Helst gedigen inredning, att den inte känns "billig" i luckor och skåp
* Ingen paketbils modell, alkov och helintegrerad är att föredra, skulle vilja ha 4 sovplatser utan att behöva bädda ner matbords gruppen
* Under 3500kg

P.S Prisnivå max ca 350 tusen kronor

Tar emot alla tankar och funderingar

h. Kim

 

[PeterK]

Ifall du menar 4st vuxna så kan det bli tufft att finna en under 3500kg, då menar jag verklig lastvikt, med fyllda tankar, mat o dryck, sängkläder, stolar bord m.m.
men omöjligt är det nog inte.

Så mitt råd är att alltid väga ett intressant objekt innan köp, har själv fått backa ur på 2st husbilar efter vägning då jag hade samma krav som dej med 4pers.
Båda var helintegrerade på Sprinter en hade totalvikt 3850kg men löjliga 190kg i verklig lastvikt, den andra var tyngre minns inte exakt totalvikt, men även den hade för låg lastvikt för 4pers.

Lite läsbart om vikt

Kontrollera vikten och lasta rätt - Carado checklista

Semestern står för dörren! När du ser fram emot semestern funderar du säkert också på vad du ska ta med dig, så att inget fattas under de bästa dagarna på hela året. Hela campingutrustningen kanske? Ja, självklart! Sommarkläder, badkläder, cyklar, mat? Ja, givetvis! Och kajakerna också givetvis...

carado.com

Här kan du läsa lite om de olika drivlinor som finns bland mindre husbilar

Så är 50 olika drivlinor att köra - Allt om husbilen

Print Oavsett om du är på jakt efter en ny eller begagnad husbil så är motor och växellåda en stor del av hur du kommer trivas med husbilen. I denna guide har vi försökt sammanställa våra intryck av de drivlinor vi kört så du ska ha en uppfattning om vad du kan förvänta dig. Om […]

alltomhusbilen.se

 

[sariin]

Ifall du menar 4st vuxna så kan det bli tufft att finna en under 3500kg, då menar jag verklig lastvikt, med fyllda tankar, mat o dryck, sängkläder, stolar bord m.m.
men omöjligt är det nog inte.

Så mitt råd är att alltid väga ett intressant objekt innan köp, har själv fått backa ur på 2st husbilar efter vägning då jag hade samma krav som dej med 4pers.
Båda var helintegrerade på Sprinter en hade totalvikt 3850kg men löjliga 190kg i verklig lastvikt, den andra var tyngre minns inte exakt totalvikt, men även den hade för låg lastvikt för 4pers.

Lite läsbart om vikt

Kontrollera vikten och lasta rätt - Carado checklista

Semestern står för dörren! När du ser fram emot semestern funderar du säkert också på vad du ska ta med dig, så att inget fattas under de bästa dagarna på hela året. Hela campingutrustningen kanske? Ja, självklart! Sommarkläder, badkläder, cyklar, mat? Ja, givetvis! Och kajakerna också givetvis...

carado.com

Här kan du läsa lite om de olika drivlinor som finns bland mindre husbilar

Så är 50 olika drivlinor att köra - Allt om husbilen

Print Oavsett om du är på jakt efter en ny eller begagnad husbil så är motor och växellåda en stor del av hur du kommer trivas med husbilen. I denna guide har vi försökt sammanställa våra intryck av de drivlinor vi kört så du ska ha en uppfattning om vad du kan förvänta dig. Om […]

alltomhusbilen.se

Tack jag ska läsa på

 

[Ingrid o Pålle]

då menar jag verklig lastvikt, med fyllda tankar, mat o dryck, sängkläder, stolar bord m.m.

Du glömde bort den verkliga vikten hos de tre passagerarna samt "övervikten" hos föraren (utöver de 75 kg som ingår i tjänstevikten).

Dessutom är minimikravet för last 10 kg/längdmeter och 10 kg/person.

För fyra 80-kilospersoner i en 6,5-metersbil måste skillnaden mellan tjänstevikt (verklig vikt) och tillåten totalvikt således vara MINST (80-5; förarens "övervikt" ) + (3x80; passagerarnas vikt) + (6,5x10; längdbaserad vikt) + (4x10; de fyra personernas personliga last) kg = 350 kg. Vill man dessutom ha med lite "bra-att-ha"-grejor krävs ännu högre lastförmåga.

Pålle

 

[krinil]

Vi har en 7 meters delintegrerad Hobby. Ganska ny Premium. Drygt 500 kg lastvikt. Vi är aldrig mer än 2 personer. Vi väger och mäter allting inför och under varje resa. Vi kör ofta med halv dieseltank och max 20 liter vatten. Vi klarar oss nästan alltid under 3 500 kg, men det är ofta på håret! Sen har vi lite gjort det till en sport att köra light! Men resonerar du inte så, så klarar du inte 3 500 kg gränsen!

 

[tordan]

Vi har en 7 meters delintegrerad Hobby. Ganska ny Premium. Drygt 500 kg lastvikt. Vi är aldrig mer än 2 personer. Vi väger och mäter allting inför och under varje resa. Vi kör ofta med halv dieseltank och max 20 liter vatten. Vi klarar oss nästan alltid under 3 500 kg, men det är ofta på håret! Sen har vi lite gjort det till en sport att köra light! Men resonerar du inte så, så klarar du inte 3 500 kg gränsen!

Det här är ju ett spöke från förr, det här med överlast och hur den då beräknades. Ett par hundra kilo kunde rendera i att man förlorade körkortet.
Nu är beräkningsgrunderna ändrade och skulle man torska på några hundra kilo i överlast... så klarar man sig ofta med böter.
Då är det kanske inte värre med lite överlast, än att man råkar köra för fort vid något tillfälle...? Lika retligt förstås, men man överlever.
Men överlast-spöket är ändå djupt rotat i själen hos många äldre husbilsägare och lever uppenbarligen vidare därute i mörkret.

Men å andra sidan, var jag själv helt ovetande om detta fenomen, då jag hyrde en husbil på min första resa till Holland.
Har skrivit nånstans om den resan och jag inser, att jag i min totala okunskap i ämnet, hade en otrolig tur den gången.
Så att vi informerar om förutsättningarna och riskerna är inte alls fel, beroende på hur du själv resonerar och vill tillbringa resandet.

Självfallet ska vi alla följa förordningar och regler och efter 10 års leverne med en < 3,5 tonnare, så sitter det mesta nu i ryggmärgen
och man vet var gränsen går. Man kan alltid balansera vikten med mindre vatten och mindre bränsle i tanken vid vissa tillfällen.
Sen gäller det också, att övertyga hustrun om, att nu börjar det bli lite väl mycket packning...

 

[Seppo Honkanen]

Hej, det blev inget köp av en tidigare Nordic husbil som var tänkt. Fuktmätningen visade inte önskat resultat.

Så nu är jag öppen för förslag. Skulle vilja ha följande som kriterier:

* Registrerad för minst 4 pers. samt sovplats för 4
* Helst mercedes chassi, men om fiat; nyare än 2007
* Hur är hållbarheten på fords chassi och motorer? 2,4l vs 2,2liter?
* Helst gedigen inredning, att den inte känns "billig" i luckor och skåp
* Ingen paketbils modell, alkov och helintegrerad är att föredra, skulle vilja ha 4 sovplatser utan att behöva bädda ner matbords gruppen
* Under 3500kg

P.S Prisnivå max ca 350 tusen kronor

Tar emot alla tankar och funderingar

h. Kim

Att hitta en vetting husbil för 4p och max 3500kg totalvikt är svårt. Tjänstevikten ska alltså vara ca 3000kg. Bara 4p á 75kg i genomsnitt är 300kg. På det vatten m.m. gör att du hamnar lätt på 500kg i lastvikt. En begagnad husbil bör vägas innan köp då det kan ha tillkommit utrustning efteråt utöver det som fanns när bilen registreringbesiktigades.

 

[sariin]

Alltså, vad jag har förstått är väl tjänstevikt samma som egenmassa?

I tjänstevikten är inräknat 1 förare (75kg), 90% bränsle i tanken, samt 100% färskvatten tank. Har jag rätt?

Så då borde ju resterande personer som åker med husbilen räknas till samt eftermonterad utrustning och packning läggas till på tjänstevikten (egenmassan)

 

[Ingrid o Pålle]

I tjänstevikten är inräknat 1 förare (75kg), 90% bränsle i tanken, samt 100% färskvatten tank. Har jag rätt?

Detta är helt korrekt.Dessutom tillkommer erforderliga verktyg och lite annat. I nyare fordon inräknas fabriksmonterad extrautrustning (cykelhållare, markis etc) i tjänstevikt/faktisk vikt. (På äldre fordon är det vanligast att sådan utrustning "stulit" från lastförmågan.)

Beträffande passagerare och nödvändig personlig utrustning – de inlägg #4.

Pålle

 

[krinil]

Det här är ju ett spöke från förr, det här med överlast och hur den då beräknades. Ett par hundra kilo kunde rendera i att man förlorade körkortet.

Njae, för mig är det inte ett spöke. Jag vet att överlast beräknas på totalvikten. Jag vet att jag kan köra med 10% övervikt i Tyskland och klara mig med lindriga böter eller t o m utan böter. Vet också att jag kan få höga böter i Danmark för några kilos övervikt. Vet också att risken för att bli vägd är ganska liten, men den finns. För mig är det dock viktigt att veta vad jag väger. Den kontrollen vill jag ha. Jag har absolut kört med ett par hundra kilos överlast, men då har jag vetat om det! Att väga, är att veta. Eftersom du inte kan väga din bil hur som helst, gäller det att ha vägt in den vid olika tillfällen, när möjlighet ges och ha det som referens. Sen ha koll på vad all utrustning och last väger.

 

[krinil]

Alltså, vad jag har förstått är väl tjänstevikt samma som egenmassa?

I tjänstevikten är inräknat 1 förare (75kg), 90% bränsle i tanken, samt 100% färskvatten tank. Har jag rätt?

Så då borde ju resterande personer som åker med husbilen räknas till samt eftermonterad utrustning och packning läggas till på tjänstevikten (egenmassan)

I praktiken är tjänstevikten och hur den beräknas ganska ointressant. Likaså lastvikten. Det enda som är säkert är bruttovikten. Dvs vad väger min bil på en våg här och nu! Är det tom eller är den lastad? Utifrån bruttovikten kan du sen beräkna ev ytterligare last, eller om du behöver plocka bort något, för att inte överskrida totalvikten.

 

[sariin]

Men det borde väl vara en indikation på vad som är möjligt? Att en husbil har 200kg lastvikt eller 600kg lastvikt måste ju ha en betydelse i pappren också?

Jag menar, skulle det kunna vara så stora kast att en med 200kg lastvikt skulle stämma exakt och en med 600kg skulle i verkligheten vara 300kg? Bara som exempel

 

[Lennart Delli Delin]

Men det borde väl vara en indikation på vad som är möjligt? Att en husbil har 200kg lastvikt eller 600kg lastvikt måste ju ha en betydelse i pappren också?

Jag menar, skulle det kunna vara så stora kast att en med 200kg lastvikt skulle stämma exakt och en med 600kg skulle i verkligheten vara 300kg? Bara som exempel

Vår gamla bil skulle enl papperna ha en lastvikt på 460kg efter köp körde jag upp den på vågen med en 1/4 tank diesel och då hamnade på 3400kg förövrigt var allt tomt. Bilen var från 2012 med 3500kg totalvikt.

 

[krinil]

Men det borde väl vara en indikation på vad som är möjligt? Att en husbil har 200kg lastvikt eller 600kg lastvikt måste ju ha en betydelse i pappren också?

Jag menar, skulle det kunna vara så stora kast att en med 200kg lastvikt skulle stämma exakt och en med 600kg skulle i verkligheten vara 300kg? Bara som exempel

Absolut borde det vara en hygglig indikation. Tror också det stämmer allt bättre ju nyare bilen är. Särskilt fabriksny bil. Men begagnade bilar har extrautrustats. De har kanske tagit till sig fukt. De har kanske renoverats med andra material. Tidigare var det också oklart vilken extrautrustning som var inräknad i tjänsteviken. Det finns också en viss feltolerans av vikter vid tillverkning. Var för sig kanske inte så stora skillnader, men sammantaget kan det betyda mycket. Tjänstevikten och därmed den godkända lastvikten är en teoretisk indikator. Så kräv alltid att få väga bilen före köp. Den bruttovikten är den enda som gäller!

 

[Seppo Honkanen]

Alltså, vad jag har förstått är väl tjänstevikt samma som egenmassa?

I tjänstevikten är inräknat 1 förare (75kg), 90% bränsle i tanken, samt 100% färskvatten tank. Har jag rätt?

Så då borde ju resterande personer som åker med husbilen räknas till samt eftermonterad utrustning och packning läggas till på tjänstevikten (egenmassan)

Jag tror inte innehållet i vattentanken räknas in i tjänstevikten...Någon på forumet har nog bättre koll på detta och får gärna rätta mig...

 

[Ingrid o Pålle]

Jag tror inte innehållet i vattentanken räknas in i tjänstevikten...Någon på forumet har nog bättre koll på detta och får gärna rätta mig...

Tyvärr tror du fel.

Numera pratar man om "Faktisk vikt", och enligt nu gällande regler ingår i denna:
• Fordonets vikt enligt helfordonsgodkännandet. (Observera att här tillåts en tillverkningstolerans på ±5%!)
• En till 90% fylld bränsletank samt smörjfetter, oljor och kylvätskor.
• En till 100 % fylld färskvattentank och en till 100 % fylld gasflaska. (Observera att många tillverkare anger ett "körläge" på färskvattentanken – vanligtvis 20 liter.)
• Föraren, vars vikt – oberoende av den faktiska vikten – enligt EG-rätt är nominellt satt till 75 kg.
• Standard- och tillvalsutrustning så som husbilen levereras från fabriken. Här ingår således fabriksmonterade markiser, cykelställ etc. (Om dessa istället monteras i efterhand – exempelvis av återförsäljaren – räknas de som last.)

Dessutom finns ett minimikrav på lastförmåga som innefattar 10 kg/m (fordonslängd) + 10 kg/person (förare + passagerare).

Pålle

 

[PeterK]

Det är inte ovanligt att just markis, cykelhållare, extra gasolflaska, solpaneler m.m. eftermonteras

 

[Michael S]

Värre än eventuella (låga)böter är att man inte får köra vidare om överlasten är hög nog (kan ej gränserna)
Man får tappa ur dricksvatten på plats, men om det inte räcker för att komma ner i tillåten vikt.........

 

[sariin]

Då får man koppla på en släpkärra i nödsituation och hoppas bilen har dragkrok

 

[Michael S]

Då får man koppla på en släpkärra i nödsituation och hoppas bilen har dragkrok

Ja det blir enkelt, om man har en släpkärra tillgänglig på plats, och att tågvikten och körkort räcker till.