Carthago laddningsrelä

[Lennart Delli Delin]

Vi har en Carthago CHIC 51 E-line 2008 som bara ger 13,4 volt när motorn är igång. Jag skulle vilja mäta direkt på laddningsrelät men jag kan inte hitta det, någon som vet var det sitter?

 

[Montreal]

Vi har en Carthago CHIC 51 E-line 2008 som bara ger 13,4 volt när motorn är igång. Jag skulle vilja mäta direkt på laddningsrelät men jag kan inte hitta det, någon som vet var det sitter?

Laddningsregulatorn sitter på generatorn.

 

[PeterK]

Regulatorn sitter inbyggd i generatorn.

Mät direkt på generatorn, de flesta 12V generatorer ger ca.14,4V
Man kan även utläsa spänningen i obd-uttaget.
Var mätte du någonstans?

 

[Lennart Delli Delin]

Regulatorn sitter inbyggd i generatorn.

Mät direkt på generatorn, de flesta 12V generatorer ger ca.14,4V
Man kan även utläsa spänningen i obd-uttaget.
Var mätte du någonstans?

Både shunten och bodelens display visar ca 13,4 volt och det ger bara knappt 10A laddning enl shunten.

 

[Montreal]

Både shunten och bodelens display visar ca 13,4 volt och det ger bara knappt 10A laddning enl shunten.

Börja med att kolla alla anslutningar till startbatteriet, även minuskabeln från batteri till chassie.

 

[Lennart Delli Delin]

Börja med att kolla alla anslutningar till startbatteriet, även minuskabeln från batteri till chassie.

Vi har provat med ett annat startbatteri med samma resultat. Ska kolla minuskablen till chassit när det slutat regna.

 

[Claes 105]

Vi har en Carthago CHIC 51 E-line 2008 som bara ger 13,4 volt när motorn är igång. Jag skulle vilja mäta direkt på laddningsrelät men jag kan inte hitta det, någon som vet var det sitter?

Köpte en ny I51 2011 och hade detta problem, efter ett antal besök hos BiÖ upptäcktes att kabeln mellan gen-startbatteri var för klen, stort spänningsfall, varm( het) kabel.( hustruns förslag, får höra detta än idag) Byttes ut mot en kraftigare originalkabel, problemet löst.
Vet att detta utfördes på ett antal bilar efter detta.
Värt att kolla upp.

Hejs
Claes 105

 

[Lennart Delli Delin]

Köpte en ny I51 2011 och hade detta problem, efter ett antal besök hos BiÖ upptäcktes att kabeln mellan gen-startbatteri var för klen, stort spänningsfall, varm( het) kabel.( hustruns förslag, får höra detta än idag) Byttes ut mot en kraftigare originalkabel, problemet löst.
Vet att detta utfördes på ett antal bilar efter detta.
Värt att kolla upp.

Hejs
Claes 105

Köpte bilen begagnad av just BiÖ, ska maila dom och fråga.

 

[Montreal]

Vi har provat med ett annat startbatteri med samma resultat. Ska kolla minuskablen till chassit när det slutat regna.

Kolla anslutningarna på generatorn också.

Vi har provat med ett annat startbatteri med samma resultat. Ska kolla minuskablen till chassit när det slutat regna.

En annan tanke, hur fulladdade är dina batterier, både strömmen och spänningen går ju ned när batterierna är fulladdade?

 

[Lennart Delli Delin]

Kolla anslutningarna

En annan tanke, hur fulladdade är dina batterier, både strömmen och spänningen går ju ned när batterierna är fulladdade?

Jag körde ner bodelsbatterierna till 46% häromdagen, solcellerna håller startbatterit laddat. Slår jag på kylen på 12V så räcker inte laddningen från generatorn och då tar den från bodelsbatterierna.

 

[Claes 105]

Köpte bilen begagnad av just BiÖ, ska maila dom och fråga.

Killen som gjorde jobbet, dansk kille som heter heter Jesper, kanske är kvar o kommer ihåg.
Lycka till
Hejs
Claes 105

 

[Lennart Delli Delin]

Jag har fått mailsvar från BiÖ att det med största sannolikhet är kablaget mellan generatorn och startbatteriet som är boven till spänningsfallet på ca 1 volt.
Tack till alla som engagerat sig