Spänningsfall batteri ->inverter?

[Michael S]

Jag gjorde en mätning på spänningsfallet mellan batteri och invertern på + sidan.
En mätkabel mot batteriets + pol och den andra + pol på invertern.
Vid 100A fick jag ett spänningsfall på 133 mV.

Är detta resultat OK?
Man kan ju fortsätta att addera koppar, men någonstans måste jag sluta med det.

 

[Seppo Honkanen]

133mV (0,133V) är inget att bry sig om då naturliga fluktuationen på 12V matningen är större än så.

 

[Göte J]

Har du även mätt på minussidan hur många mV du har där?

 

[Michael S]

Har du även mätt på minussidan hur många mV du har där?

Nej det har jag inte gjort, än.

 

[gorols60]

Är det samma kabelarea så blir det lika mycket spänningsfall! Alltså totalt 266 mV.

 

[Michael S]

Är det samma kabelarea så blir det lika mycket spänningsfall! Alltså totalt 266 mV.

Exakt.
Jag frågade inte efter åsikter om totalt spänningsfall, utan det på + sidan.

I min installation är det extremt enkelt att lägga till en 50-70 mm2 kabel extra på +sidan.
Jag skulle kunna halvera spänningsfallet på + sidan.
Men, jag vill inte ta den kostnaden om det bara ger en mätbar förbättring, och inte en praktisk.

 

[lgs]

Jag gjorde en mätning på spänningsfallet mellan batteri och invertern på + sidan.
En mätkabel mot batteriets + pol och den andra + pol på invertern.
Vid 100A fick jag ett spänningsfall på 133 mV.

Är detta resultat OK?
Man kan ju fortsätta att addera koppar, men någonstans måste jag sluta med det.

Har du problem med invertern? eller varför har du mätt upp spänningsfallet?

 

[Michael S]

eller varför har du mätt upp spänningsfallet?

Nyfiken efter en nyinstallation.

 

[lgs]

Nyfiken efter en nyinstallation.

Ok, låt det vara som det är du förlorar 13 w på spänningsfallet vid 1200 w uttag så det ör ju en droppe i oceanen

 

[Michael S]

Mätte precis totalt spänningsfall @100 A, 0,25V.
Nu fördelar sig spänningsfallet:
+ 0,13V
- 0,12V

Det får vara som det är, huvudsaken är att nu funkar det att köra tak ACn under färd.