Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

[F.d. 29262]

Hej!

Tänkte koppla in min CTEK D250S Dual i en Fiat Ducato Dethleffs 2000 med en EBL99...

Vad jag förstått finns det ett relä som kopplar ihop startbatteriet med förbrukningsbatterierna, var sitter detta och jag antar att jag bör koppla bort det!!

Sedan har jag förstått det som att jag kan koppla från +kabeln från startbatteriet som sitter på baksidan på EBL 99an och koppla den till CTEKen...och i övrigt koppla allt enligt CTEKs schema...

Kan där bli någon konstig konflikt med bilens inbyggda 220 laddare???

Tack på förhand!

Med vänlig hälsning
Martin

 

[F.d. 940]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

D+ delas upp i EBL:en, avläsningen av Ah fungerar i alla fall på min EBL.
Arne.

 

[GTV6]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Vad menar du med att den delas upp, vet du det samt i din ritning så kan man inte se det?


Du kan inte se laddningen med den kopplingen tror jag, på de EBL som jag kikat på sitter mätningen av strömmen på + ej på - som på de externa batterimätarna.

 

[F.d. 940]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Det fungerar bra hos mig och det tycker jag är det viktigaste, tack för mig och gonatt.
Arne.

 

[GTV6]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Men då tror jag inte att det är kopplat som du ritat, din bild är mera en principskiss eller hur!

 

[F.d. 29262]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Nu blir jag lite fundersam...vilket kopplingssätt bör jag göra???

 

[GTV6]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Jag tycker som jag skrev i inlägg 13, mycket enkelt att koppla in om du fixar att nypa ett par sladdar samt koppla in ett relä och en säkring.

Du kan tom initialt skippa relät för kylskåpet, det enda effekten av det är att
du tappar 10A av de 20A som CTEK ger, men fördelen är att du kan ta inkopplingen i två steg när du sett att CTEK fungerar nyper du kylskåpssladden och genomför ändring nummer två med reläet dvs du får lite mera kontroll över vad du gör ifall du är osäker.

En annan fördel med mitt sätt är att ifall du åker färja ibland då man ej får ha gas på så kan du mha dina nya kunskaper över hur kylskåpets matning fungerar göra en special där du matar kylskåpet från bodelsbatteriet under färjetransporten vilket går bra upp till ca 5-6 timmar och då slipper du få saker som tinar i onödan

 

[Knut]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Kylskåpet har egne D+ styring, og de flest EBL har innebygget forsterkning av D+. Det å sette dual mellom bilbatteri og EBL gir for lange kabler til bobatteri på de fleste biler og med dette et spenningsfall som reduserer ladningen.

Hent D+ fra baksiden av kylen og bruk Rusken sin løsning med dual like ved bobatteri. Når bilsiden dual tas via ebl så vil panelet vise litt høyere ladestrøm enn det som reellt tilføres batteriet. Spenningsfallet i de lange kablene blir kompensert med høyere strøm.

 

[Madde Malte]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Batterikabel från startbatteriet som går till ebl:n kapas ock koppla den till IN (generator)på cetk:n.
Ut från cetk:n (bodelsbatteriet) koppla den där extra laddare skal kopplas på ebl:n. Alt kommer att fungera sen.
Har fått denna koppling från ctek.

I cetk:n finns ett skiljerelä som skiljer batterierna åt.
Cetk:n är en mppt regulator

Med vänlig hälsning Malte

 

[GTV6]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Korrekt men du missar kylskåpet, det drar över 10A och kommer att försämra laddningen rejält dvs inte alls bra!

Så åter till mitt förslag 13 säger jag, kylut från EBL används som "D+" för alla extra saker som bara ska starta vid generatorladdning, dvs man skall ej använda D+ direkt även om det fungerar för tillfället(biltillverkaren skulle inte bli glad om han såg att man använde D+ till en massa egna relän).

Om det är långt mellan EBL och batteri så får man ev tänka om lite, men det gör man efter att ha mätt med en multimeter på batteriet isåfall.

Bifogat en bild över hur det brukar vara kopplat map kylskåp och ihopkopplingsrelät mellan bil och bodelsbatteriet(ibland kallat skiljerelä).

Båda dessa reläer aktiveras av D+ inne i EBL.

 

[Madde Malte]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Kylskåpet har egen strömförsörjning från batteriet.

Malte

 

[GTV6]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Kylskåpet har egen strömförsörjning från batteriet.

Malte

På vissa EBL, men nu vet vi inte vilken EBL(elbox) han har i detta fallet eller hur!

Ifall den har det så ska man ansluta CTEK mellan startbatteri och EBL ordinare matning, i min husbil så satt båda dessa ihop(inte bra) sett från bilen i en kopplingslist vilket utan schema inte var helt solklart.

Ifall det är så då behöver man bara sätta CTEK mellan B+ och EBL in, dvs ansluta CTEK mellan en ev kopplingslist för EBL matning.

 

[F.d. 940]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

På vissa EBL, men nu vet vi inte vilken EBL(elbox) han har i detta fallet eller hur!

Ifall den har det så ska man ansluta CTEK mellan startbatteri och EBL ordinare matning, i min husbil så satt båda dessa ihop(inte bra) sett från bilen i en kopplingslist vilket utan schema inte var helt solklart.

Ifall det är så då behöver man bara sätta CTEK mellan B+ och EBL in, dvs ansluta CTEK mellan en ev kopplingslist för EBL matning.

På en del EBL så laddar den inbyggda batteriladdaren även startbatteriet, hur fungerar det då om man sätter CTEK:en mellan startbatteriet och EBL:en.
Arne.

 

[Madde Malte]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Vid 220 v laddas bodels o startbatteriet via EBL. När solcellerna laddar via CETK laddas bodelsbatterit först till 100 % sen övergår laddningen till startbatteriet.

Malte

 

[F.d. 53814]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

På vissa EBL, men nu vet vi inte vilken EBL(elbox) han har i detta fallet eller hur!

I rubriken står det EBL 99

 

[PeterK]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

En tanke,
ifall jag skulle montera en "Dual" efter min EBL99.
Hur går det då ifall jag under färd använder större förbrukare?
t.ex. kör med tak-a/c =900W.

Kommer inte då nivån i min bobatteribank att sjunka kraftigt medans den laddas för fullt?
"Dual" ger som bäst bara 20A, generatorn är på 180A.

Även andra förbrukare i husbilen kommer under färd tillsammans utan problem upp i över 20A.

Eller tänker jag fel?

 

[F.d. 940]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Det kan jag inte förstå, det går en röd tamp från CTEK rakt ned till batteriet, hur kan EBL ha någon koll på vad som går in i batteriet då?

fö notera vad jag skrev om att belasta D+

Denna bilden visa Amperen på displayn=shunten i EBL:en före CTEK DUAL.

 

[F.d. 940]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Det kan jag inte förstå, det går en röd tamp från CTEK rakt ned till batteriet, hur kan EBL ha någon koll på vad som går in i batteriet då?

fö notera vad jag skrev om att belasta D+

Här har jag mätt med en tångamper på batteriet efter CTEK DUAL .

 

[GTV6]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Tjusig display, nu förstår jag den mäter precis som du säger strömmen via EBL men den mäter den ström som CTEK tar från generator ej vad som laddas in i batteriet, kanske därav att du ser olika ström när du mäter.

 

[JonasS]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

Tjusig display, nu förstår jag den mäter precis som du säger strömmen via EBL men den mäter den ström som CTEK tar från generator ej vad som laddas in i batteriet, kanske därav att du ser olika ström när du mäter.

Eller att Ctek gör sitt jobb och höjer spänningen.... och därmed blir strömstyrkan lägre efter Ctek!

 

[JonasS]

Sv: Koppla in CTEK D250S Dual i bil med EBL 99

En tanke,
ifall jag skulle montera en "Dual" efter min EBL99.
Hur går det då ifall jag under färd använder större förbrukare?
t.ex. kör med tak-a/c =900W.

Kommer inte då nivån i min bobatteribank att sjunka kraftigt medans den laddas för fullt?
"Dual" ger som bäst bara 20A, generatorn är på 180A.

Även andra förbrukare i husbilen kommer under färd tillsammans utan problem upp i över 20A.

Eller tänker jag fel?

Du kan komplettera med Ctek Smartpass som ger upp till 80A. Eller bättre i ditt fall är nog grova kablar från generatorn till husbilselen för att minska spänningsförlusterna.