AC, Kylsystem Temperaturgivare

[Ndovander]

Hej,
Har ett problem med att kylfläkten går hela tiden oavsett om bilen är varm eller inte. Stänger jag av bilen går fläkten tills batteriet dör. Antar att det har med en dålig givare att göra, mest troligt temperaturgivaren då även mätaren i kupén inte rör sig alls trots att bilen kan köras i timmar.

Nu till frågan. Var sitter denna givare? Har försökt leta mig till att den mest troligt sitter på blocket men problemet är att jag tycker inte de reservdelar jag sett på autodoc och liknande sidor ser ut som den jag har trots att det står 'passar ditt fordon' så vill någon med lite motorkunskap säga om 1 eller 2 på min bild är tempeturgivaren eller kylvätskegivaren om man vill kalla den så. Men tror det är något med kallstartsystemet..

Så någon får gärna förklara för mig var jag annars hittar den.
Bilen är en Fiat Ducato 2.3 Tdi från 1996.
Tack för hjälp!

 

[lasseobettan]

Tempgivare brukar sitta på kylaren, oftast i ytterkant på kylartankarna.

 

[Ndovander]

Tempgivare brukar sitta på kylaren, oftast i ytterkant på kylartankarna.

Hej, Tack för svar. Dessa två på bilden sitter högst uppe i motorrummet, bredvid expansionskärlet. Men vad jag läsa mig till är det till kallstartsystemet av något slag så inte alls någon givare till det jag behöver..

 

[Västkustcamparen]

Vet inte var de sitter på Fiat, men på många andra bilar sitter de någonstans mellan kylaren och motorblocket (utloppet från kylaren)
Det brukar vara en termostat.
Det kan även vara ett relä mellan termostat och fläkt där kontakterna kan ha bränt ihop.

 

[JANKRO]

Hej, vet inte vad som stämmer motor eller år men 1996 fanns inga 2.3L motorer i Ducato, men är det en 1996 med kallstartsystem så borde det vara en 2.5L motor och då så borde det sitta en tvåstegs termokontakt i undre gaveln på kylarens baksida med tre kablar i. Dra bort de kablarna och om fläkten/fläktarna (borde vara två) fortfarande går så är det troligen ett relä som fastnat som Västkustcamparen påpekat. Om den eller de stannar så borde det vara kontakten i kylaren.
Fläktarna till kylaren är kopplade så de kan gå utan att tändningen är på, så de kyler ner även om man stänger av bilen med hög kylvattenstemperatur.

Men underligt med att tempmätaren på instrumentpanelen inte visar något alls ? för den sitter i motorn och har inget att göra med termokontakten i kylaren och temperaturen där. Borde vara två separata problem/fel. Men den kanske strejkade redan innan problemet med fläktarna började.
Har du en 2.3L motor och bilen är en bra bit in på 2000 kanske redan 2006 så gäller samma givarplacering ändå, men då inget kallstartsystem.

M.v.h. JANKRO.

Ps. såg nu att du även skrivit AC och Ac'n driver ju också delvis kylfläktarna när det behövs så den kan nog också vara boven i dramat som håller fläktarna igång... även om det är lite mer långsökt tror jag för den stänger ju av sig med tändningen och borde troligen inte ge signal till fläktarna då heller.

 

[Ndovander]

Hej, vet inte vad som stämmer motor eller år men 1996 fanns inga 2.3L motorer i Ducato, men är det en 1996 med kallstartsystem så borde det vara en 2.5L motor och då så borde det sitta en tvåstegs termokontakt i undre gaveln på kylarens baksida med tre kablar i. Dra bort de kablarna och om fläkten/fläktarna (borde vara två) fortfarande går så är det troligen ett relä som fastnat som Västkustcamparen påpekat. Om den eller de stannar så borde det vara kontakten i kylaren.
Fläktarna till kylaren är kopplade så de kan gå utan att tändningen är på, så de kyler ner även om man stänger av bilen med hög kylvattenstemperatur.

Men underligt med att tempmätaren på instrumentpanelen inte visar något alls ? för den sitter i motorn och har inget att göra med termokontakten i kylaren och temperaturen där. Borde vara två separata problem/fel. Men den kanske strejkade redan innan problemet med fläktarna började.
Har du en 2.3L motor och bilen är en bra bit in på 2000 kanske redan 2006 så gäller samma givarplacering ändå, men då inget kallstartsystem.

M.v.h. JANKRO.

Ps. såg nu att du även skrivit AC och Ac'n driver ju också delvis kylfläktarna när det behövs så den kan nog också vara boven i dramat som håller fläktarna igång... även om det är lite mer långsökt tror jag för den stänger ju av sig med tändningen och borde troligen inte ge signal till fläktarna då heller.

Hej tack för svar! Det är såklart en 2.5 tdi, slarvade med tangenterna!! Ska prova dra ut termokontakten och se om fläkten stannar då, tack för tips. En kompis ställde frågan i chatgpt och fick som svar att det är ECU givaren på kylaren som är trasig som sänder information till både mätaren på instrumentpanelen och startar/stänger fläkten. Så har lite att pilla med under helgen här. Ja, temperaturmätaren på instrumentpanelen är stendöd, körde från Malmö till Helsingborg och den låg helt stilla hela vägen. Vilket är vågat för jag vet ju inte om motorn blir varm då. Men motorn är normalvarm efter dessa mil så inget fel på kylsystemet i sig.

 

[JANKRO]

Hej igen, vet inte när alla olika benämningar på elektronik kommer in i bilden typ ECU, men ibland kan man få svar som anger funktionerna på mycket nyare bilar än man själv har för att de som svarar har en nyare bil med mer elektronik i. Din bil är ju veteran nästa år och det innebär ju på ont men kanske mera på gott att det inte finns så mycket elektronik i den. TDi står ju inte ens för injektion utan Turbo Diesel intercooler med oftast helt mekanisk insprutningspump och saknar dessutom Limp mood ......
Det finns några få av den här andra generationens Ducato som har en elektromekanisk pump för lite mer avgasrening, men då skall det också stå Cat på framskärmen och pumpen är fortfarande mekanisk men själva insprutet styrs av magnetventiler och tid i stället för en kam, men jag tror inte de fanns redan i -96 års modeller.
Din givare på kylaren borde nog vara bara en tvåstegstermokontakt,,, Det syns för du borde ha två elfläktar i kylaren, sedan som sagt om du har AC så kan någon mer signal till fläktarna finnas för att kicka igång dem.

Inte säkert men om fläktarna började gå hela tiden så kan det kanske innebära att motorn gick så kall att tempmätaren inte reagerade. Det var därför jag skrev frågan om tempmätaren inte visade någonting alls i förra inlägget, (eller ev. kanske liiite bara).
Men det borde då ev. innebära att termostaten i motorn öppnar för tidigt också.....

M.v.h. JANKRO.

 

[Ndovander]

Hej, Tack för mycket bra information.
Det stämmer att det finns 2 fläktar på kylaren.
Har nu letat överallt både under och över från sida till sida och den enda kontakt jag kan hitta är som bilderna visar. En kontakt med 2 sladdar ur som sitter skruvade fast i termostathuset. Kan det vara den termokontakten som är boven i dramat?

 

[JANKRO]

Hej, nej men termokontakten till fläktarna sitter "alltid" i kylaren och jag har nog spanat in den på kanske sju st. Ducato av samma modell som din.
Men man kan ändå aldrig vara säker..... men i kylaren skall den sitta för den skall ju kicka igång fläktarna om inte fartvinden räcker till att kyla ner vattnet i kylaren tillräckligt.
Som jag nämnde i första inlägget om placering, om du kryper in under bilen framifrån och under kylaren, så du kan se baksidan av undre kylar gaveln även kallad undre baljan tidigare av vissa eller var det jag .
Där skall en termokontakt sitta inskruvad och den borde ha tre sladdar, en in och två ut.

(OBS. tänk på att när man meckar med kylfläktar i kylare så är de nästan alltid styrda av minus/jordsignaler i kontakten, och plus ligger på hela tiden även när tändningen är avstängd för att de skall kunna kyla en stund om man ställer bilen och slår av tändningen. Så när man fibblar med kontakten och dess kablar kan fläktarna hoppa igång och då skall man absolut inte ha fingrarna vid fläktarna. Man bör koppla bort batteriet faktiskt.)

Men om inte heller tempmätaren funkar så borde det vara en givare någon stans i motorn. Ofta av lite mindre variant faktiskt.

En termokontakt,. själva gängan är stor brukar vara M22x1.5


M.v.h. JANKRO.

Ps. Om du hittar någon bra givare som skulle kunna vara till tempmätaren, så kan man,,, eller för säkerhets skull, om den givaren bara har en kabel kopplad så jordar den ner signalen, och då kan man med tändningen på ta bort kabeln och då bör givaren fortfarande vara noll, men om man sätter den kabeln mot jord så skall tempgivaren visa fullt.
Om det är två kablar på givaren så bör man mäta på kablarna först så hoppa över det i så fall för säkerhets skull, för då skall de inte mot jord troligtvis, utan mot varandra.... Kanske, för det kan vara en givare som både sköter om temgivaren och senare tänder en röd lampa när det börjar bli riktigt hett vatten i motorn, eller in givare som inte skall ha jord alls utan bara olika resistans mellan kablarna.

 

[Ndovander]

Tack!
Ja nu hittade jag termobrytaren på kylaren. Drog ut den men fläkten går igång ändå.. Det får kanske bli verkstadsbesök tyvärr för djupare utredning.