• Erbjudande på Husbilsklubben.se

    Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
    Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
    Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
    Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
    Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
    OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.

Robotlåda i uppförsbacke?

S

Skånis

FD HBK Medlem
Inlägg
11
Kommun
Upplands-Bro
HBK-Nr
29765
Medlemskap
2023
Hej, vi är nya husbilsägare Burstner 840 Aviano 2015 med Comfort Matic (robot) växel. Ni som är vana. Vad är bäst att ha i läge vid smygkörning i uppförsbacke/kurvigt. Att lägga in 1:an på manuella eller ha auto och aktivera UP Function knappen?
 
Prova dig fram, jag körde alltid med automat det fungerade bra för den husbilen jag hade, en Carthago, 5 ton.
UP Function knappen använde jag vid några tillfällen på vägen över alperna.
 
På min 4,2 ton har jag problemet att den gärna vill växla till 2:an mitt i (branta) backen. Då pratar vi riktigt brant, typ skogsväg. Bara att backa ner och köra 1:an manuellt då. Det är rätt spännande med tung husbil som leker terrängbil. :oops:
 
Skånis skrev:
Hej, vi är nya husbilsägare Burstner 840 Aviano 2015 med Comfort Matic (robot) växel. Ni som är vana. Vad är bäst att ha i läge vid smygkörning i uppförsbacke/kurvigt. Att lägga in 1:an på manuella eller ha auto och aktivera UP Function knappen?
Klicka för att förstora...
Är det väldigt brant och du tänker köra sakta uppför, välj 1an manuell slipper du risk för uppväxling i backen.
 
Enl min mening bör/kan man i princip alltid köra med UP-funktionen inkopplad.
Kom ihåg att Fiat Ducato i grunden är byggd som en lätt lastbil.
UP-funktionen är tänkt att användas när lastbilen har mycket last samt i uppförsbackar.

Eftersom en husbil i princip alltid väger 3.5 ton (eller mer) kan det vara en god idè att använda UP-funktionen i högre utsträckning
 
Tack för mycket bra råd! Vi ska ut första gången imorgon men har redan känt i små kurvor i låg fart (tom) att den nästan stannar på låga varv, Jag har läst manualen från Fiat om detta men det står så "diplomatiskt" så man blir osäker. Då ska jag prova att ha den i också. Det står ju också i manualen att blir det "fel" så tar roboten över....typ. Den fråga som jag har kvar är att vår bil är utrustad med Hill decent Control. När jag läser manualen säger den att användas i upp och ner backar men då ska ju UP funktionen också göra jobb så vad är bra enligt er?
 
Tänka bara står du länge i kö tex så lägg den i neutral för den kan slira på kopplingen slits upp fort. Ha en trevlig tur.
 
Skånis skrev:
Tusen tack! ännu ett gott råd från erfarna! Vet du något om Hill controll funktionen?
Klicka för att förstora...


Går automatiskt, håller bromsen när du står still i uppförsbacke i typ 20?sekunder.
Du behöver inte trycka på någon knapp!
 
Senast redigerad av en moderator:
Nu blandar ni & ger Hill Decent Control är en funktion när man kör nedför! (Lägger på ett kostant bromstryck på bromsarna för att undvika att bilen skall skena utför & håller kvar den låga växeln.)
Vid start i backe brukar det heta Hill Hold, som mycket riktigt aktiverar bromsarna så bilen står still så man hinner bygga upp drivning framåt, så bilen inte skall rulla bakåt innan man hann med. (Förr brukade man få lära sig att göra start med handbroms i uppförsbacke för att undvika att rulla bakåt, så det är lite som en automatisk version av detta.)
 
Defender130 skrev:
Nu blandar ni & ger Hill Decent Control är en funktion när man kör nedför! (Lägger på ett kostant bromstryck på bromsarna för att undvika att bilen skall skena utför & håller kvar den låga växeln.)
Vid start i backe brukar det heta Hill Hold, som mycket riktigt aktiverar bromsarna så bilen står still så man hinner bygga upp drivning framåt, så bilen inte skall rulla bakåt innan man hann med. (Förr brukade man få lära sig att göra start med handbroms i uppförsbacke för att undvika att rulla bakåt, så det är lite som en automatisk version av detta.)
Klicka för att förstora...
Har provat Hill decent några gånger men inte funnit någon nytta med den,tung last knappen intryckt på backiga småvägar ,annars använder jag den inte, tycker att den ligger på låga växlar för länge vilket är meningen med systemet.
 
Tack för input. Hill Decent i nedförsbackar när det känns lite obehagligt och UP knappen i stort sätt jämt påslagen när man är tungt lastad...typ 4,500-4,800 kg. Max 5,000kg. Ska prova bägge knapparna imorgon. Tack för alla goa råd!
 
Kör alltid UP i stadstrafik. Lite snabbare respons hur snabb nu en husbil med totalvikt på 4400 kg kan bli:p
 
Jag har en 3,0 158 hk. Robotlådan fungerar jättebra för mig i vanlig körning utan UP-knapp, även i motlut. Har använt UP-knappen när jag kört i alperna då den växlar tidigare på varvtalet. Tycker framförallt att den motorbromsar mer i branta utförsbackar med knappen intryckt, vilket är bra. När det gäller start i branta backar, eller upp på klotsar, kör jag oftast med hjälp av handbromsen på klassiskt "start i backe"-maner. Handbromsen påverkar inte växellådans styrenhet, vilket bromspedalen gör. Då slipper man att den rullar lite bakåt innan kopplingen greppar.
 
Har en 3.0 på 177 hk och robotlådan, tycker att den går mycket smidigare med UP knappen på, kändes inte bra att ligga på 6:ans växel uppför bjärebacken även om det går så blir det en jäkla belastning på växellådan, den växlar väldigt snabbt till 6:an i typ 50 men nu med UP på så känns den mer smidig i all typ av körning.
 
Du måste vara inloggad för att svara här.
Tillbaka
Toppen