Växellåda Problem med koppling

[Thombe]

Hej alla!
Jag har en FIAT Ducato med manuell växellåda där kopplingen "tappar trycket".
När pedalen nästan har gått i botten så går det att 'pumpa' upp tryck igen så att kopplingen fungerar.
Använder jag inte kopplingen så tappar den igen.
Inget läckage, men min misstanke är att slavcylindern håller på att ge upp.

Någon som har någon idé och felsökning?

/Thomas

 

[Tompan60]

Låter som luft när du inte har läkage. Prova att lufta

 

[Göte J]

Om det inte läcker vätska någonstans låter det vål som packningen i huvudcylindern inte håller tätt??

 

[Globetrotter]

De symptom som du har kan man få om man har inre läckage antingen på slav eller huvudcylindern.
Mitt råd är att är att byta den som är enklast först.
Om du inte kan se att det läcker ut vill säga.

 

[Thombe]

Ja, jag känner igen symptomen från tidigare gamla bilar, då räckte det med att renovera cylindrarna genom att byta packningar, men det görs väl inte idag.

 

[Toyota]

Ja, jag känner igen symptomen från tidigare gamla bilar, då räckte det med att renovera cylindrarna genom att byta packningar, men det görs väl inte idag.

Nej... om du är på resa utomlands t ex Frankrike och din bil är drygt 25 år gammal så kommer den att skrotas... så det är hårda tider.
Renovera en cylinder... sånt gjordes på slutet av 1800-talet... om jag minns rätt , med ålderns rätt sviktar mina barndomsminnen lite.

PS hur gammal är din bil o hur många mil har den rullat...

 

[Ingrid o Pålle]

Nej... om du är på resa utomlands t ex Frankrike och din bil är drygt 25 år gammal så kommer den att skrotas... så det är hårda tider.

På vad grundar du detta påstående? (Gärna källhänvisning.)

Pålle

 

[Toyota]

På vad grundar du detta påstående? (Gärna källhänvisning.)

Pålle

I o för sig har jag ju lite problem med minnet som jag skrev.... men vill minnas att det finns nån tråd på nåt forum där jag läst om detta....kan det ha varit runt 4 juni..om jag nu minns rätt?
Jo, hbk...

Att hitta pirat slavcylinder är säkert lätt... en sökning bort.... men man måste ju veta till vilken bil.

 

[JANKRO]

Hej, eftersom det inte läcker så borde det vara huvudcylindern som läcker så att vätskan passerar bakåt och går upp i behållaten igen som redan föreslagits.
Men ett liknande fel där det inte heller försvann vätska var ett elände att hitta, visserligen var det en Alfa med kopplingen bak men ändå...
Bilen började krypa iväg när kopplingen varit nertryckt ett tag, obehagligt, inget läckage, och redan renoverad huvudcylinder har jag för mig.
Jag kröp in under bilen och ägaren tryckte ner kopplingen, det fanns ju mera rör på konstruktionen, men inget läckage.
Så såg jag det oförklarliga.
Gummislangen mellan röret och slavcylindern, någon halvmeter lång, på den växte det ut en stor bula på ett ställe och när han släppte kopplingen och trycket försvann så försvann även bulan lite långsamt och levererade tillbaka all vätska till behållaren.
Det fanns alltså en spricka i den inre hårda slangen/höljet som skulle tåla trycket, så vätskan kom ut till det mjukare och skyddande yttre gummihöljet på slangen och bildade en bula som gjorde att bilen började krypa iväg, och som kröp tillbaka när trycket inne i slangen försvann och man släppte upp pedalen.
Lätt som en plätt, men troligen omöjligt att hitta om man är ensam och trycker och sedan kryper under och tittar... på ingenting.

M.v.h. JANKRO.

 

[Globetrotter]

Jag fick byta slaven på en Audi förra året. Med samma symptom. Inget läckage. Så därför vet jag.

 

[Ingrid o Pålle]

Att grunda ett generaliserande påstående på ett enda fall, som ännu ej är slutgiltigt avgjort, stärker ju inte förtroendet för skribenten.

Pålle

 

[Globetrotter]

Att grunda ett generaliserande påstående på ett enda fall, som ännu ej är slutgiltigt avgjort, stärker ju inte förtroendet för skribenten.

Pålle

Försöker bryta ner vad du skriver och förstå.
Men klarar inte av det.
Vad är det du vill ha sagt?

 

[Toyota]

Försöker bryta ner vad du skriver och förstå.
Men klarar inte av det.
Vad är det du vill ha sagt?

Jag förstår ..o Pålle har alldeles rätt... men man kan ju också se det mera som ett försök till ett skämt..så klart...o det var ju så det var menat..jag tyckte det passade in lite... Nej, vi får väl se hur det slutar...
För att travestera..det stärker ju inte förtroendet för Folksam... inte så här långt i varje fall.

 

[Thombe]

Bilen är som sagt en FIAT Ducato 2012, 2,3L motor, så den är ju inte lastgammal precis.
Eftersom jag bor i Helsingborg så ska jag konsultera Ekeby Husbilsservice på måndag, det är midsommar just nu.
Jag har fått bra förtroende för den verksta´n....

Btw, är det någon som vet var huvud- och slavcylinder sitter?
Kan det vara så att slavcylindern sitter INNE i kopplingskåpan??
I så fall blir det väl ett litet hels*cke att byta.

 

[JANKRO]

Hej, ja om du har den sexväxlade lådan, vilket du borde ha, så sitter slavcylindern som en ring runt ingående axeln i växellådan och det kan ju i så fall vara att ett ev. läckage på slavcylindern inte syns i början förrän det börjar sjunka i behållaren, om behållaren är stor och ev. gemensam med bromsarna ? så kan det ju ta lite tid innan broms"oljan" har sjunkit.
Om det är så och det är slavcylindern som bråkar så kan man ju beroende på milantal m.m. fundera på om man skall byta koppling och dubbelmassesvänghjulet samtidigt faktiskt, när ändå lådan är bortplockad.

M.v.h. JANKRO.

 

[begeco]

Hej, ja om du har den sexväxlade lådan, vilket du borde ha, så sitter slavcylindern som en ring runt ingående axeln i växellådan och det kan ju i så fall vara att ett ev. läckage på slavcylindern inte syns i början förrän det börjar sjunka i behållaren, om behållaren är stor och ev. gemensam med bromsarna ? så kan det ju ta lite tid innan broms"oljan" har sjunkit.
Om det är så och det är slavcylindern som bråkar så kan man ju beroende på milantal m.m. fundera på om man skall byta koppling och dubbelmassesvänghjulet samtidigt faktiskt, när ändå lådan är bortplockad.

M.v.h. JANKRO.

Hade samma symtom på 2008 årsmodell. Bytte slavcylindern på maskinskadeförsäkringen och betalade själv en rimlig summa för samtidigt kopplingsbyte. Innan ville kopplingen hugga men detta försvann. Kört bortåt 20000 mil därefter.

 

[Stefanjo]

Måste man alltid byta dubbelmassesvänghjulet vid kopplingsbyte på fiat ducato?

 

[Globetrotter]

Måste man alltid byta dubbelmassesvänghjulet vid kopplingsbyte på fiat ducato?

Mig veterligen inte, men,,

 

[KawaMal]

Måste man alltid byta dubbelmassesvänghjulet vid kopplingsbyte på fiat ducato?

Nej det beror på vad en undersökning av svänghjulets skick ger för resultat