LiFePO4 Oändliga frågan om litium batteri! Elmia erbjudande.

[Halmstaddalen]

Tjena! Ska byta batteri i plåtisen. Från dubbla agm till litium.

Såg att lastatungt har ett 175 ah med värme nu för 7500kr.

Men börjat googla en del och verkar som man kan får liknande batteri för några tusen billigare.

Kollat på Litime, lanpwr framförallt. Kollat många YouTube klipp senaste veckorna och verkar faktiskt som dem billigare batterierna ändå håller bra och är rätt välbyggda vilket inte motiverar ett köp i Sverige för dubbla pengen. Då det garanterat med är ”kina”batteri. Iallafall cellerna om man kollar på dem som plockar isär dessa batterier på nätet.

Så söker era erfarenheter speciellt om Litime då det lutar lite åt det

 

[johnny.w]

kolla in DIY Solar Power with Will Prowse har en hel del tester

 

[Helena & Lasse]

Tjena! Ska byta batteri i plåtisen. Från dubbla agm till litium.

Såg att lastatungt har ett 175 ah med värme nu för 7500kr.

Men börjat googla en del och verkar som man kan får liknande batteri för några tusen billigare.

Kollat på Litime, lanpwr framförallt. Kollat många YouTube klipp senaste veckorna och verkar faktiskt som dem billigare batterierna ändå håller bra och är rätt välbyggda vilket inte motiverar ett köp i Sverige för dubbla pengen. Då det garanterat med är ”kina”batteri. Iallafall cellerna om man kollar på dem som plockar isär dessa batterier på nätet.

Så söker era erfarenheter speciellt om Litime då det lutar lite åt det

Sökt och scannat under hela våren och slog till på Wattcycle, enligt flertal tester välbyggda
Snabb leveranstid från Polen.
Du bör få minst 280 Ah för den slanten.

 

[Seppo Honkanen]

Detta med tillgänglighet och priser på LFP-batterier har ju blivit snårigare än videdungarna längs med nedre Daläven. Skönt att en bestämde sig för VE för några år sedan och har därmed ett system som fungerar och har nära till support.

 

[Halmstaddalen]

Sökt och scannat under hela våren och slog till på Wattcycle, enligt flertal tester välbyggda
Snabb leveranstid från Polen.
Du bör få minst 280 Ah för den slanten.

Yes var inne och kollade! Tyvärr verkar dem inte ha något som värme upp sig själv i större storlek? Har du med uppvärmning eller bara ”minus vakt”? Tänker är man i bilen så har du nu värme på så då borde ju laddningen funka både med kabel,dcdc och solceller. För dem batterina stänger av för laddning vid under 0 grader

 

[Peter & Lorella]

Tänker är man i bilen så har du nu värme på så då borde ju laddningen funka både med kabel,dcdc och solceller. För dem batterina stänger av för laddning vid under 0 grader

Batterierna behöver vara varmare än 0°C när de laddas. Och är omgningen kring batteriet över "nollan" så är batterierna det.
I alla fall om de varit i samma omgivning över tid. Det tar en stund att värma klumparna till samma som omgivningen, om det varit minusgrader i husbilen.

Så du tänker rätt, det kommer att fungera. Så länge de är varma.

Sedan har jag läst att ett trick att snabba upp värmen i batteriet, är att använda dem. Då stiger temperaturen i dem, och de kan laddas snabbare - än att vänta på att omgivningen ska värma dem. Förutsätter så klart att det finns energi kvar i dem, som man kan ta ut.

 

[PeterK]

Man kan även luras av temp.visning i appen, vissa BMS visar temp i mosfet i själva bms'et, istället för temp på cellerna.
Så att kolla upp hur batteriet är uppbyggt på t.ex Will Prowse YT-kanal kan vara nyttigt.
Jag skulle avvakta med laddning till >+5C innan jag smyger på laddning i sådana celler som inte tål att laddas i kyla.
Mina LFP-celler i bo-batteriet tål däremot att laddas med 40A ner till -40C, men de är lite dyrare och med avsevärt bättre prestanda.

 

[Tompan60]

Man kan även luras av temp.visning i appen, vissa BMS visar temp i mosfet i själva bms'et, istället för temp på cellerna.
Så att kolla upp hur batteriet är uppbyggt på t.ex Will Prowse YT-kanal kan vara nyttigt.
Jag skulle avvakta med laddning till >+5C innan jag smyger på laddning i sådana celler som inte tål att laddas i kyla.
Mina LFP-celler i bo-batteriet tål däremot att laddas med 40A ner till -40C, men de är lite dyrare och med avsevärt bättre prestanda.

Låter bra. Men hur gör du om det blir -42 ?

 

[Helena & Lasse]

Yes var inne och kollade! Tyvärr verkar dem inte ha något som värme upp sig själv i större storlek? Har du med uppvärmning eller bara ”minus vakt”? Tänker är man i bilen så har du nu värme på så då borde ju laddningen funka både med kabel,dcdc och solceller. För dem batterina stänger av för laddning vid under 0 grader

Du kan fortfarande använda batteriet, värma upp bodelen och när batteriet når +5c så tar den emot laddning igen.

Du bör få 2x 100Ah värmande för samma slant ( om du inte är ny kund, då får du några procent extra i rabatt ) Exempelvis.

【Final €338,39】WattCycle 12V 100Ah Dual Purpose Marine Battery Bluetooth Self-heating

WattCycle 12V 100Ah Dual-Purpose LiFePO4 Battery—1200CCA, self-heating, Bluetooth monitoring & IP67 waterproof for Marine, Campervan & Off-Grid use. Shop Now!

eu.wattcycle.com

 

[Halmstaddalen]

Batterierna behöver vara varmare än 0°C när de laddas. Och är omgningen kring batteriet över "nollan" så är batterierna det.
I alla fall om de varit i samma omgivning över tid. Det tar en stund att värma klumparna till samma som omgivningen, om det varit minusgrader i husbilen.

Så du tänker rätt, det kommer att fungera. Så länge de är varma.

Sedan har jag läst att ett trick att snabba upp värmen i batteriet, är att använda dem. Då stiger temperaturen i dem, och de kan laddas snabbare - än att vänta på att omgivningen ska värma dem. Förutsätter så klart att det finns energi kvar i dem, som man kan ta ut.

Ja jag tänker lite att jag är ute kanske 2 månader till max på helgerna. Sätter jag igång värmen på fredag morgon, sen åker fredag eftermiddag/kväll så ska där ju vara varmt och gött inne i plåtisen.

Sen fattar jag det som att man kan fortfarande använda strömmen i batteriet? Bara att den inte tar emot laddning?

Märker batteriet av själv graderna? Tänker om jag kör på värmen i plåtisen och är hemma använder jag sladd med elpatron men då laddas även batterierna. Så då bör den väl själv stänga av för laddning

 

[Tompan60]

Ja jag tänker lite att jag är ute kanske 2 månader till max på helgerna. Sätter jag igång värmen på fredag morgon, sen åker fredag eftermiddag/kväll så ska där ju vara varmt och gött inne i plåtisen.

Sen fattar jag det som att man kan fortfarande använda strömmen i batteriet? Bara att den inte tar emot laddning?

Märker batteriet av själv graderna? Tänker om jag kör på värmen i plåtisen och är hemma använder jag sladd med elpatron men då laddas även batterierna. Så då bör den väl själv stänga av för laddning

Påmin keepwort 100 så laddar den inte om det blir för kallt men lämnar ström så fint

 

[Olof G]

BMS stänger av vid minusgrader för laddning ,så det behöver inte fundera, men använder du bilen som du säger värmer på dagen innan du åker är det inget problen.