Vi har precis investerat i en ny truma. Den andra levde i ca 15 år. Den nya har mer funktioner och värmer upp snabbt, men det låter väldigt mycket. Ska den verkligen göra det? Visst lät den gamla en aning, men aldrig så man stördes.
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Ny truma låter
- Startad av Karmen
- Startdatum
Låter den lika på både el och gasdrift?
Vid gasdrift finns en primärluftfläkt som ger förbränningsluft till gasbrännanren. Berodende på efekt, gaslågans storlek blåser den olika mycket. En liten fläkt.
Sekundärluften är den som blåser in varm luft i husdelen, den är större omkring 20 - 30 W,
den bör ha fler steg beroende på värmebehovet.
Dennna flökt är den som går vid både gas och eldrift.
Är det en vattenbaserad anläggning är det en vattenpump som matar ut värmen. Den bör gå tyst.
Roysan
Vid gasdrift finns en primärluftfläkt som ger förbränningsluft till gasbrännanren. Berodende på efekt, gaslågans storlek blåser den olika mycket. En liten fläkt.
Sekundärluften är den som blåser in varm luft i husdelen, den är större omkring 20 - 30 W,
den bör ha fler steg beroende på värmebehovet.
Dennna flökt är den som går vid både gas och eldrift.
Är det en vattenbaserad anläggning är det en vattenpump som matar ut värmen. Den bör gå tyst.
Roysan
OK själv har jag en TRUMA som är lika gammal som bilen, dvs från 1996, 3 år kvar till veteranbil.....
Jag hade nyligen ut sekundärfläkten, och gjorde rent den samt smorde glidlagren.
Fläktpropellern var full med damm och behövde diskas.
Motorns glidlager fick en oljedroppe, och strömförbrukningen minskade tydligt samt den blev från rätt tyst till helt tyst.
Rekommenderar verkligen att plocka ur fläkten och göra detta, det kan förlänga livstiden rejält.
Med dammet borta från fläktpropellern och fläkthuset ger den mer luft vilket ger kortare körningar för att sprida lika mkt värme, den går ofta på långt varv. en rengjord fläkt blir av med obalans vilkt även det kan bidra till oljud.
Men nu var frågan till trådstartaren huruvida det är den ena eller den andra fläkten som för oljud.
Dvs vid eldrift eller gasdrift?
Den lilla fläkten till gasbrännaren (primärluften) är en kullagrad fläkt som kan låta mer.
Roysan
Jag hade nyligen ut sekundärfläkten, och gjorde rent den samt smorde glidlagren.
Fläktpropellern var full med damm och behövde diskas.
Motorns glidlager fick en oljedroppe, och strömförbrukningen minskade tydligt samt den blev från rätt tyst till helt tyst.
Rekommenderar verkligen att plocka ur fläkten och göra detta, det kan förlänga livstiden rejält.
Med dammet borta från fläktpropellern och fläkthuset ger den mer luft vilket ger kortare körningar för att sprida lika mkt värme, den går ofta på långt varv. en rengjord fläkt blir av med obalans vilkt även det kan bidra till oljud.
Men nu var frågan till trådstartaren huruvida det är den ena eller den andra fläkten som för oljud.
Dvs vid eldrift eller gasdrift?
Den lilla fläkten till gasbrännaren (primärluften) är en kullagrad fläkt som kan låta mer.
Roysan
OK där kom svaret från KARMEN, således är det den större fläkten som blåser in varmluft som låter.
En så ny sak bör ju inte redan ha torra lager tycker man.
Så du bör nog försöka jämföra med någon som har en likadan.
Ett vant öra kan nog skilja på ljudet och bedöma om den har torra glidlager.
Och ja, det finns rationaliseringsprojekt vid produktion som använder billigast möjliga motor, billigst möjliga glidlager och olja som torkar snabbare än de 27 år jag talade om.
Men vid uppnådd innetemp borde den väl gå ner i varv och därmed bli tystare?
Roysan
En så ny sak bör ju inte redan ha torra lager tycker man.
Så du bör nog försöka jämföra med någon som har en likadan.
Ett vant öra kan nog skilja på ljudet och bedöma om den har torra glidlager.
Och ja, det finns rationaliseringsprojekt vid produktion som använder billigast möjliga motor, billigst möjliga glidlager och olja som torkar snabbare än de 27 år jag talade om.
Men vid uppnådd innetemp borde den väl gå ner i varv och därmed bli tystare?
Roysan
Ett tänkbart fel kan vara att fläktpropellern skrapar emot fläkthuset.
Det kan ske om den är monterad på motoraxeln fel, då får man ett skrapande ljud som "går ner i varv" tydligt när den startar och stoppar.
Snurrar man manuellt på fläkten sker för det mesta då inget, men med ström på motorn kan axeln förskjutas en halv mm och då sker detta.
Roysan
Det kan ske om den är monterad på motoraxeln fel, då får man ett skrapande ljud som "går ner i varv" tydligt när den startar och stoppar.
Snurrar man manuellt på fläkten sker för det mesta då inget, men med ström på motorn kan axeln förskjutas en halv mm och då sker detta.
Roysan
Vi hade problem med högt ljud efter att pannan varit på reparation.
Pannan var inte rätt monterad tillbaka,luft röret satt löst som avleder avgaserna ut så varje gång pannan gick igång smällde det till högt. Återkommer med rätt beskrivning när "guben" kommit hem.
Hej RiRos. Den här tråden hanterar Karmens problem med sin Truma panna. Tycker annars att Trump pannan var en rätt kul metafor.
Men du kommer in lite olyckligt. Karmens problematik med sin nya Truma panna är att den är högljudd vid i första hand eldrift. Så era goda erfarenheter kring avgasröret till pannan är troligen inte relevant för Karmen.
