L
Lulle14
Guest
Hej
Funderar på att köpa ny Concorde, ska man välja 2 kanals eller 4 kanals luftfjädring?
Funderar på att köpa ny Concorde, ska man välja 2 kanals eller 4 kanals luftfjädring?
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller nu även för kalenderåret 2026.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Luftfjädring
Under kjøring ingen forskjell, når du stopper så kan du med 4 kanaler trykke på en knapp og få bilen så nær vannrett som det er teknisk mulig. Med 2 kanaler så kan du justere noe mellom foran ag bak, men ikke sideveis.
Under kjøring ingen forskjell, når du stopper så kan du med 4 kanaler trykke på en knapp og få bilen så nær vannrett som det er teknisk mulig. Med 2 kanaler så kan du justere noe mellom foran ag bak, men ikke sideveis.
Sv: Luftfjädring
Jag rekommenderar 2 kanals, och lägg istället pengar på ett hydrauliskt niveleringssystem.
Med luftfjädring blir bilen "svajig" när man rör sig i den, om man inte har någon form av stödben.
Erfarenheter från vår 07a Flair med helluftfjädring.
Jag rekommenderar 2 kanals, och lägg istället pengar på ett hydrauliskt niveleringssystem.
Med luftfjädring blir bilen "svajig" när man rör sig i den, om man inte har någon form av stödben.
Erfarenheter från vår 07a Flair med helluftfjädring.
Mia & Lennart
HBK Medlem
Sv: Luftfjädring
Det är precis vad vi har på vår Concorde
Det är precis vad vi har på vår Concorde
Mia & Lennart
HBK Medlem
Sv: Luftfjädring
Det är väl lika bra att jag förtydligar oxå
Vi har luftfjädring bak, ger fantastisk körkomfort tycker jag och ett EP hydraulsystem för att snabbt få plant läge när vi slår läger.
Det är väl lika bra att jag förtydligar oxå
Vi har luftfjädring bak, ger fantastisk körkomfort tycker jag och ett EP hydraulsystem för att snabbt få plant läge när vi slår läger.
S
Sören-6830
Guest
Sv: Luftfjädring
Vi har 4-kanals Goldschmitt med nivellering på vår bil, årsmodell 2012, vi märker inte alls av någon svajighet vid stillastående.
För några år sedan provade vi en bil hos BiÖ med luftfjädring, tror det var 2007. Den var verkligen svajig så en tydlig förbättring kan märkas sedan dess.
Bilen går dessutom mjukt på vägen, brunnslock, vägskarvar mm märks inte på långa vägar lika mycket som med vår förra bil utan luftfjädring men med fjädrar från Dohini.
Helluftfjädringen kostade 2012 i Tyskland €6 500.
Har aldrig känt behov av hydrauliska stöttor.
Vi har 4-kanals Goldschmitt med nivellering på vår bil, årsmodell 2012, vi märker inte alls av någon svajighet vid stillastående.
För några år sedan provade vi en bil hos BiÖ med luftfjädring, tror det var 2007. Den var verkligen svajig så en tydlig förbättring kan märkas sedan dess.
Bilen går dessutom mjukt på vägen, brunnslock, vägskarvar mm märks inte på långa vägar lika mycket som med vår förra bil utan luftfjädring men med fjädrar från Dohini.
Helluftfjädringen kostade 2012 i Tyskland €6 500.
Har aldrig känt behov av hydrauliska stöttor.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Luftfjädring
Problemet med svai kommer fra en for god sammenkobling av luftbelgene på samme aksling. På min Flair 08a er det orginal Iveco luft bak med kompressor for hver side, foran er det Goldschmitt med en kompressor men begrensning på luftflyten mellom sidene. Har ingen svai av betydning. Om jeg slipper ned den ene akslingen forsvinner resten og.
Problemet med svai kommer fra en for god sammenkobling av luftbelgene på samme aksling. På min Flair 08a er det orginal Iveco luft bak med kompressor for hver side, foran er det Goldschmitt med en kompressor men begrensning på luftflyten mellom sidene. Har ingen svai av betydning. Om jeg slipper ned den ene akslingen forsvinner resten og.
Diesel Doris
HBK Medlem
Sv: Luftfjädring
Vi har luft på tandemaxlarna bak, en Carthago 5,8XL och det märks att dämpningen vid tex gropar är bra, om det beror på att det är två axlar bak eller luftfjädringen vet jag inte. Fjädringen används mest till att öka markfrigången bak för överhänget och till att justera lutningen fram bak när bilen är uppställd. Är nöjd med detta även om det är en enklare variant på temat luftfjädring.
Vi har luft på tandemaxlarna bak, en Carthago 5,8XL och det märks att dämpningen vid tex gropar är bra, om det beror på att det är två axlar bak eller luftfjädringen vet jag inte. Fjädringen används mest till att öka markfrigången bak för överhänget och till att justera lutningen fram bak när bilen är uppställd. Är nöjd med detta även om det är en enklare variant på temat luftfjädring.
Birgitta o Göran S
HBK Medlem
Sv: Luftfjädring
Vi har en Eura Mobil Integra med tvillingaxel och 4 kanal goldsmitt luftfjädring.
Vi är helnöjda med det, men det får inte vara allt för stor lutning när man stannar fjädringen går bara att förändra +- 6cm, och en viss rörelse kan man ju känna när någon rör sig i bilen eller när det blåser ute. Vid körning tycker vi att den är tillräcklig styv.
Vi har en Eura Mobil Integra med tvillingaxel och 4 kanal goldsmitt luftfjädring.
Vi är helnöjda med det, men det får inte vara allt för stor lutning när man stannar fjädringen går bara att förändra +- 6cm, och en viss rörelse kan man ju känna när någon rör sig i bilen eller när det blåser ute. Vid körning tycker vi att den är tillräcklig styv.