F
F.d. 58882
Guest
Undrar när man möter en sådan här på vägen.
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Dethleffskvalite
HBK Medlem
Detta är inget nytt alls. Berättade nyligen för en av mina pågar om när hans farfars far var på marknaden nere i byn och sålde det han slaktat. På marknaden så träffade han väl sina kompisar och kunder, för på gården i veckan träffade man inte många människor. Så det söps en del där har det berättats för mig. Men det gjorde inget för när han skulle hem så hittade hästen hem själv. Min påg svarar då, hmm då hade farfars far redan tidigt 1900 tal ett autonomt fordon.
Ulf & Marie
FD HBK Medlem
Började köra i maj.
feber.se
Nu rullar Einrides självkörande lastbilar i Jönköping. Testas nu på allmänna vägar
Det svenska företaget Einride har nu tillsammans med fraktföretaget DB Schenker testat sin självkörande lastbil T-Pod på allmän väg. Einride har utvecklat den självkörande lastbilen sedan 2017 och fick tidigare i år tillstånd av Transportstyrelsen att testa det hela på allmänna vägar i Sverige...
feber.se
surtecruisers
FD HBK Medlem
nöjesseglare har skyldighet väja för brödseglare !
Ingen lag men däremot bör man göra det pga. bland annat gott sjömanskap, sämre manöverförmåga ,djupgående m.m.
Tommy
F
F.d. 58882
Guest
Ja, det är den stora frågan. Det finns redan ett sådant fall i USA & där processar man om just vem som bär ansvaret. Gissningsvis kommer dessa fordon aldrig att framföras med annan trafik. Dom måste ju vara programmerade för att följa alla trafikregler mm. Det kan man nog fixa om dom alltid har en bestämd rutt men skall dom användas som annan beställningstrafik blir det nog svårare.
Ingrid o Pålle
HBK Medlem
Tyvärr är inte alla "vanliga" bilförare programmerade för att följa alla trafikregler. Tänker främst på så enkla saker som blinkersanvändning, högerregel, utfartsregel, väjningsplikt, cirkulationsplatsregler o. dyl.
Pålle
F
F.d. 58882
Guest
Ja, det har du rätt i, Men att blanda sådana stollar med förarlösa fordon så kan ju vad som helst hända.
Det enda positiva med detta är att om något skulle hända så kunde ju ansvaret fastställas med tärningens hjälp.
Dethleffskvalite
HBK Medlem
Givetvis så har biltillverkarna frågat försäkringsbolagen för många år sedan hur dom ställer sig till självkörande bilar. Svaret dom får är att dom har inga problem med det då dom bilarna kommer att köra bättre än våra kunder. För dom kommer att följa trafikljus, skyltning och hastighet.
Självkörande bilar lär nog behöva en uppmärksam person bakom ratten som kan ta över när automatiken inte gör rätt. Naturligtvis är den mjukvara som finns i bilen helt felfri, men det kan ju hända att en yttre eller inre händelse inte har kunnat förutses, och då hjälper det inte att alla förutsedda situationer hanteras perfekt.
Jag tror mer på alltmer utvecklade assistanssystem ett antal år framöver, de som är byggbitarna för den framtida självkörande bilen. En förare kommer att behövas inom överskådlig tid.
Knut
FD HBK Medlem
Med nok regnekraft i bilen og mange kamera så får bilen langt bedre oversift over trafikbildet enn det en fører kan klare. Med avstands radarer foran og bak for å supplere når bildene ikke er nok blir fordelen for bilen kontra fører enda bedre. Selv tror jeg at Tesla sin løsning er den som kan føre frem for generell fremføring. Weymo sin Lidar og kart løsning fungerer brukbart innefor avgrensede områder, men trenger opplæring for hver nytt område.
Den datainnsamlingen som Tesla har holdt på med i mange år nå sammen med datanettverket som bilene er en del av gjør at de allerede informerer bilen om nye saker andre biler i området har oppdaget. Regnekraften i nettet oppgis nå i exaflop - noen tusen ganger kraften til det kraftigste tungregnesenter i verden og i klasse med de virkelig store sky leverandørenes regnekraft. Nå er det vanskelig å finne eksakt regenkraft for dtorene i en enklet Tesla, de er produsert av Tesla med Tesla kretser som ikke er tilgjengelig for andre. Men noe er kommet ut i form av kommentarer fra EM, og det er at en bil har mer regnekraft enn et par av de kraftigste spillpcer med super grafikk kort. Og da snakker vi om maskiner som bygger ation bilder i sanntid med mange styrte detaljer og kvalitet bedre enn de tidlige dataanimerte spillefilmene som brukte supercomputer til samme jobb men i slow motion.
Den dag en leverandør av selvkjørende bil klarer å gjennomføre et rally blandt de 10 raskeste i de svenske skoger har de bevist at de mestrer alle situasjoner.
Den datainnsamlingen som Tesla har holdt på med i mange år nå sammen med datanettverket som bilene er en del av gjør at de allerede informerer bilen om nye saker andre biler i området har oppdaget. Regnekraften i nettet oppgis nå i exaflop - noen tusen ganger kraften til det kraftigste tungregnesenter i verden og i klasse med de virkelig store sky leverandørenes regnekraft. Nå er det vanskelig å finne eksakt regenkraft for dtorene i en enklet Tesla, de er produsert av Tesla med Tesla kretser som ikke er tilgjengelig for andre. Men noe er kommet ut i form av kommentarer fra EM, og det er at en bil har mer regnekraft enn et par av de kraftigste spillpcer med super grafikk kort. Og da snakker vi om maskiner som bygger ation bilder i sanntid med mange styrte detaljer og kvalitet bedre enn de tidlige dataanimerte spillefilmene som brukte supercomputer til samme jobb men i slow motion.
Den dag en leverandør av selvkjørende bil klarer å gjennomføre et rally blandt de 10 raskeste i de svenske skoger har de bevist at de mestrer alle situasjoner.
R
RobbeS
Guest
Självkörande system kräver en mängd sensorer som måste placeras på utsatta ställen. Det är ju bara att se tillförlitligheten på backsensorerna vid snöoväder och slaskföre. Tar ungefär 3,21 minuter så är dom igentäppta.
F
F.d. 58882
Guest
Företag som köper autonoma fordon gör det för att slippa ha anställd personal som kostar pengar & att det kör dygnet runt utan VAB, helgledigheter, semester etc.
Knut
FD HBK Medlem
I slikt vær vil en viktig jobb for de som ferdes i en selvkjørende bil bli å rense kameralinser. Ultralyd som i backsensorene har for kort rekkevidde til annet enn parkering.
F
F.d. 58882
Guest
Men nu handlar tråden om fordon utan bemanning ( se länken).
Knut
FD HBK Medlem
Ja, så de får lage vaskemekanismer for kameraene