-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Bodelsbatterier
- Startad av Suneman53
- Startdatum
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Bodelsbatterier
Noe jeg kun har fundert på når det gjelder parallell kobling av to batterier er å plassere en sikring mellom disse. Dette ville bryte strømmen om det skjer noe med det enebatteriet. Ved første sammenkobling vil det kunne gå mye strøm om det er forskjellig spenning i batteriene, så topplad begge før en bruker koblingen med sikringen.
Noe jeg kun har fundert på når det gjelder parallell kobling av to batterier er å plassere en sikring mellom disse. Dette ville bryte strømmen om det skjer noe med det enebatteriet. Ved første sammenkobling vil det kunne gå mye strøm om det er forskjellig spenning i batteriene, så topplad begge før en bruker koblingen med sikringen.
Sv: Bodelsbatterier
Man måste väga in sannolikheten i olika scenarior också, tex det finns ingen säkring i en bil med två bilbatterier ihopkopplade ala jänkare för att ta ett exempel.
Så vad ska säkringen skydda för är frågan man ska ställa sig, har man inget bra svar där så ska man inte ha någon säkring.
Säkring är alltid bra ut en aspekt, den skyddar men sedan har vi den andra sidan de problem den ger, tex glappkontakt, spänningsfall.
Man måste väga in sannolikheten i olika scenarior också, tex det finns ingen säkring i en bil med två bilbatterier ihopkopplade ala jänkare för att ta ett exempel.
Så vad ska säkringen skydda för är frågan man ska ställa sig, har man inget bra svar där så ska man inte ha någon säkring.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Bodelsbatterier
Vanligste fel på fritidsbatterier er kortslutning av en celle. Et batteri med denne fel koblett sammen med et friskt batteri vil suge stor ladestrøm fra det friske og med stor sannsynlighet drepe dette og. Problemet er noe redusert i gel og fjernet i agm.
Men hva som skjer når sikringen ryker er at kun batteriet som sitter nærmest matningen på pluss vil ta lasten, det andre blir isolert.
Ditt stjernekoblings forslag ved 3 batterier vil med sikringer på alle 3 plusspoler føre til at et skadet batteri blir koblet fra, denne sikringen vil se summen av strøm fra de 2 andre.
Vanligste fel på fritidsbatterier er kortslutning av en celle. Et batteri med denne fel koblett sammen med et friskt batteri vil suge stor ladestrøm fra det friske og med stor sannsynlighet drepe dette og. Problemet er noe redusert i gel og fjernet i agm.
Men hva som skjer når sikringen ryker er at kun batteriet som sitter nærmest matningen på pluss vil ta lasten, det andre blir isolert.
Ditt stjernekoblings forslag ved 3 batterier vil med sikringer på alle 3 plusspoler føre til at et skadet batteri blir koblet fra, denne sikringen vil se summen av strøm fra de 2 andre.
Sv: Bodelsbatterier
Jag kan för lite om batterier på den nivån map vanligaste felet, men en fråga på vad GEL och AGM gjort som minskar risken för kortslutning?
Och en liten kommentar, bättre att säkra på minus sidan då kan man nyttja den säkringen för att koppla bort batteriet på ett enkelt sätt dvs samma som huvudbrytare som bör placeras på minussidan också.
Anledningen till att nyttja minus är framförallt om man har -(chassit) i närheten så riskerar en tex skiftnyckel mellan plus och chassit inget, dvs enligt de flesta instruktionsböcker till att meka med bilar, "koppla loss minus polen innan arbete sker"
Så strömbrytare har ingenting speciellt med + att göra för den som finner detta underligt, den bryter kretsen bara och minus är att föredra enligt ovan.
Hur snabbt kommer en sådan kortis, kommer den gradvist eller direkt och vad kan man räkna med för strömmar om ett batteri tappar 2 volt och på så sätt blir uppladdat av det friska?
Jag kan för lite om batterier på den nivån map vanligaste felet, men en fråga på vad GEL och AGM gjort som minskar risken för kortslutning?
Och en liten kommentar, bättre att säkra på minus sidan då kan man nyttja den säkringen för att koppla bort batteriet på ett enkelt sätt dvs samma som huvudbrytare som bör placeras på minussidan också.
Anledningen till att nyttja minus är framförallt om man har -(chassit) i närheten så riskerar en tex skiftnyckel mellan plus och chassit inget, dvs enligt de flesta instruktionsböcker till att meka med bilar, "koppla loss minus polen innan arbete sker"
Så strömbrytare har ingenting speciellt med + att göra för den som finner detta underligt, den bryter kretsen bara och minus är att föredra enligt ovan.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Bodelsbatterier
Har selv opplevd et akutt tilfelle av kortis i et fritidsbatteri, de tynne blyplatene bøyde seg når en kraftig belastning ble satt på. Det fallt umiddelbart med litt over 2V. Gel gir mer fysisk motstand og agm mattene hindrer kontakt. Hvilken ladestrøm en kan få med dette spenningsfallet er avhengig av indre motstand i batteriene, men den kan bli skadelig stor.
Har selv opplevd et akutt tilfelle av kortis i et fritidsbatteri, de tynne blyplatene bøyde seg når en kraftig belastning ble satt på. Det fallt umiddelbart med litt over 2V. Gel gir mer fysisk motstand og agm mattene hindrer kontakt. Hvilken ladestrøm en kan få med dette spenningsfallet er avhengig av indre motstand i batteriene, men den kan bli skadelig stor.