5ans växel

[MarcusL]

Hej! Jag har en Fiat Hymer 91 med 1,9d. Jag är nyfiken på hur ni övriga hanterar den berömda 5ans växel.. Plan mark och vindstilla så är lagom fart 80-85. Jag behöver pina bilen ganska hårt för att nå 80 på 4an. Är ni slaviska med att aldrig släppa ner bilen under 80 på 5ans växel alt accelerera på 5an eller handlar de mer om lång segdragning som är de farliga?

 

[Tompan60]

Hej! Jag har en Fiat Hymer 91 med 1,9d. Jag är nyfiken på hur ni övriga hanterar den berömda 5ans växel.. Plan mark och vindstilla så är lagom fart 80-85. Jag behöver pina bilen ganska hårt för att nå 80 på 4an. Är ni slaviska med att aldrig släppa ner bilen under 80 på 5ans växel alt accelerera på 5an eller handlar de mer om lång segdragning som är de farliga?

Hade en 5 växlad förut. Drog upp den till 80 på 4an. Det är tyvärr så stort hopp till 5an annars. Under 80 känns det som segdragning

 

[Roysan]

Jag bedömer att man inte behöver vråla upp till en viss hastighet, i första hand, utan att köra en stund på 4:an så att oljan bli lite uppvärmd, och att den cirkulerat ordentligt i lådan och till växelhuset för 5:an.
Dvs efter kallstart, ja sommarkallt då, kanske 5 - 10 minuter innan 5:an, och gärna lite fart, minst 70.- 80 km/h
Dvs jag menar att det är körtiden som bestämmer innan 5:an är genomsmord.
Sen ingen segdragning, i uppförsbacke, låt gaspedalen vara kvar och bilen sackar lägg sen in fyran vid lämplig fart.

Roysan

 

[bosse b]

Jag har växlat ner 5:an. Blir mycket bättre körbarhet.

 

[MarcusL]

Jag har växlat ner 5:an. Blir mycket bättre körbarhet.

Berätta mer. Vart gjorde du de och kostnad?

 

[bosse b]

Berätta mer. Vart gjorde du de och kostnad?

Det gjordes hos Bossings i Linköping, kostade 6 800 kr. Men det var 2013

 

[Per o Anne]

Jag har precis bytt 5an för att få ner varvet på 5an. Gamla 5an 2300 varv vid 80 med nya 5an 1840 varv

Innan så skilde det bara 400 varv drygt mellan 4an och 5an.

Nu ska det bli drygt 2000 varv vid 90 istället för 2600

Gamla 5an hade utväxling 0,73
Nya har 0,58 vilket verkar vara det egentliga originalet.

Bilen är en Hymer B614 -06 Fiat ducato 244 2.8jtd 128Hp

 

[PeterK]

Jag har precis bytt 5an för att få ner varvet på 5an. Gamla 5an 2300 varv vid 80 med nya 5an 1840 varv

Innan så skilde det bara 400 varv drygt mellan 4an och 5an.

Nu ska det bli drygt 2000 varv vid 90 istället för 2600

Gamla 5an hade utväxling 0,73
Nya har 0,58 vilket verkar vara det egentliga originalet.

Bilen är en Hymer B614 -06 Fiat ducato 244 2.8jtd 128Hp

Kan vara värt att lägga ut din låga 5'a under säljes, tror det finns flera intressenter i klubben.

 

[Per o Anne]

Kan vara värt att lägga ut din låga 5'a under säljes, tror det finns flera intressenter i klubben.

Ska besiktiga och provköra innan så jag inte ångrar mig

 

[Roysan]

De flesta byte förr mot kugghjul som gav ett lite högre varvtal på 5:an. Avsikten med det var att minska momentet på dessa kugghjul och därmed få en aceptabel livslängd på 5:an drevsats, inkl synk kuggar etc. Gav förståss lite mer buller, men kvickare bil vid exvis omkröningar på 5:an.

Roysan

 

[Per o Anne]

De flesta byte förr mot kugghjul som gav ett lite högre varvtal på 5:an. Avsikten med det var att minska momentet på dessa kugghjul och därmed få en aceptabel livslängd på 5:an drevsats, inkl synk kuggar etc. Gav förståss lite mer buller, men kvickare bil vid exvis omkröningar på 5:an.

Roysan

Det är inte den tidiga lådan. Det är den med 5an framåt på spaken MLGU 5 Det är en 2006. Tycker att 2600 varv i 90 är aldeles för mycket.

 

[Tommy Glader]

Det gjordes hos Bossings i Linköping, kostade 6 800 kr. Men det var 2

Berätta mer. Vart gjorde du de och kostnad?

Drev finns att köpa hos Augustin.de och tydliga instruktioner hur man gör här på hemsidan (för medlem förstås)

 

[Per o Anne]

Det är inte den tidiga lådan. Det är den med 5an framåt på spaken MLGU 5 Det är en 2006. Tycker att 2600 varv i 90 är aldeles för mycket.

Nu har jag provkört bilen .Ska besiktiga på Lördag. 2000varv 90km/tim blev mycket bättre.