Larm om överhettad koppling

[smålänningen]

Sv: Larm om överhettad koppling

Posten har samma låda i alla sina Fiat. Gör som det står i instruktionsboken, håll aldrig bilen med gasen i backar och vid stopptecken eller rödljus. Kopplingen klarar inte det, måste byta lameller, samtliga Postens och andra distributionsbilar har fått inmonterat en förstärkt koppling för att klara påfrestningarna vid körning med många start/stopp.
Denna lådan funkar inte som en "vanlig" automatlåda

Snackat lite med lokala Fiat verkstaden nu när de haft min husbil inne för problem med instrumenten. Skojade lite med de och frågade om posten flyttat sin parkering till deras bakgård. Anledningen till de många bilarna på gården var att de väntade på nya robotar. De går tydligen sönder på löpande band när de rullat 12-14.000 mil. Men då ska man ha i åtanke hur många start och stopp de bilarna utsätts för. Borde funka bra i husbil som oftast går längre sträckor.

 

[Bestliner]

Sv: Larm om överhettad koppling

Snackat lite med lokala Fiat verkstaden nu när de haft min husbil inne för problem med instrumenten. Skojade lite med de och frågade om posten flyttat sin parkering till deras bakgård. Anledningen till de många bilarna på gården var att de väntade på nya robotar. De går tydligen sönder på löpande band när de rullat 12-14.000 mil. Men då ska man ha i åtanke hur många start och stopp de bilarna utsätts för. Borde funka bra i husbil som oftast går längre sträckor.

Historien upprepar sig tydligen. Samma sak hände med MB och där gick man sedan över till riktiga automatlådor. Problemet var då närdistrubition. I husbilar höll lådorna oftast men fick dåligt rykte.

 

[JOE50]

Sv: Larm om överhettad koppling

Beror nog lite på vad man har för körsätt.
Jag hade en MB sprinter med splintshift lådan.
Den gick 32000 mil när jag bytte bort bilen med fullt fungerande låda

JOE

 

[JANKRO]

Sv: Larm om överhettad koppling

Efter att ha pratat med flera som kört robotlådor som hela tiden varit tvugna att ofta växla, och då också för det mesta i ren stadstrafik och i dagligt arbete.
Det finns nog ingen av dem som varit speciellt förtjust i sina bråkande robotlådor tyvärr.

Men med tanke på att en distributionsbil eller mindre buss i stadstrafik förmodligen växlar lika mycket på en eller två veckor som en husbil gör på ett helt år så borde en robotlåda som får rätt service och nya uppgraderingar klara sig länge i en husbil med en försiktig förare.

Men det verkar som IVECO har börjat ge upp och kommer visst nu med en åttaväxlad "riktig" automatlåda även i de lite mindre bilarna.

Ny automatlåda för Iveco Daily - Trailer.se

M.v.h. JANKRO.

 

[tony o nette]

Jankro!
Det ser ut som om dom skall köra DTM med IVECO nu istället för BMW.
Lådan heter ZF 8HP och är 8:a växlad.
Nu kommer även 9HP men vi får väl se om den hamnar i IVECO senare.
Det fungerar väl bättre med en riktig automat på en bakhjulsdriven bil då den lättare får plats. På framhjulsdrivna bilar lär det ju ta tid innan det kommer en automat.
https://www.youtube.com/watch?v=maKWnO-5YIs
https://www.youtube.com/watch?v=-49S8G6VsCc
//Tony

 

[Knut]

Sv: Larm om överhettad koppling

9HP bruker Fiat i en utgave av Fiat 500! Denne lådan er vesentlig mindre enn 8HP og noe letter. Kommer sikkert en forsterket utgave for større motor.

8HP kom først i en toppmodell fra BMW, brukes og i RR og Bentley

 

[PeterK]

Sv: Re: Larm om överhettad koppling

Jankro!
Det ser ut som om dom skall köra DTM med IVECO nu istället för BMW.
Lådan heter ZF 8HP och är 8:a växlad.
Nu kommer även 9HP men vi får väl se om den hamnar i IVECO senare.
Det fungerar väl bättre med en riktig automat på en bakhjulsdriven bil då den lättare får plats. På framhjulsdrivna bilar lär det ju ta tid innan det kommer en automat.
https://www.youtube.com/watch?v=maKWnO-5YIs
https://www.youtube.com/watch?v=-49S8G6VsCc
//Tony

OT.
Lite historia, Cadillac m.fl. började med riktig automat 1967 i sina framhjulsdrivna modeller, så snart kanske Fiat har en på g.

 

[ÄLG1]

Sv: Larm om överhettad koppling

Såg en Fiat-forhandler/värkstad i Vestfold,Norge reagerte på alle klagomål vad gälder dom här robot-lådorna.

Han undrade varför inte dom hadde reparasjoner på dissa,ock att
problemet inte eksisterat hos dom,även om dom hadde så många sålt?!

Har själv hört det här i åratal,men aldrig upplevt nåt fel

 

[Montreal]

Sv: Re: Larm om överhettad koppling

OT.
Lite historia, Cadillac m.fl. började med riktig automat 1967 i sina framhjulsdrivna modeller, så snart kanske Fiat har en på g.

Du kanske skall försöka stoppa den drivlinan på tvären i en Fiat, så märks skillnaden..?

 

[STANTON]

Sv: Larm om överhettad koppling


DODGE Ram ProMasterTM

3.6L Pentastar VVT V6 A 6-speed automatic transmission
I USA finns det !

 

[tony o nette]

Re: Sv: Re: Larm om överhettad koppling

OT.
Lite historia, Cadillac m.fl. började med riktig automat 1967 i sina framhjulsdrivna modeller, så snart kanske Fiat har en på g.

Jodå det fanns och jag har jobbat med dom men tyvärr får dom inte plats under huven på en Fiat. Det fanns också Pontiac med mindre låda o motor o framhjulsdrift.

 

[tony o nette]

Re: Sv: Larm om överhettad koppling

Visa bilaga 98149
DODGE Ram ProMasterTM

3.6L Pentastar VVT V6 A 6-speed automatic transmission
I USA finns det !

Grymt husbils chassie.
Undrar varför den inte finns här.
Chrysler låda.
The Chrysler 62TE automatic transmission (transaxle)

 

[PeterK]

Sv: Larm om överhettad koppling

Visa bilaga 98149
DODGE Ram ProMasterTM

3.6L Pentastar VVT V6 A 6-speed automatic transmission
I USA finns det !

Jaa, då hade Fiat redan riktiga automatlådor, mer än vad jag visste.
Även om de kommer från USA.

En riktig djungel detta med alla uppköp och korsavel

Pentastarmotorn är ett riktigt guldkorn, trots att den matas med bensin

 

[STANTON]

Sv: Larm om överhettad koppling

Fiat äger både Jeep ,Chrysler och Dodge.

 

[vippen]

Sv: Larm om överhettad koppling

Visa bilaga 98149
DODGE Ram ProMasterTM

3.6L Pentastar VVT V6 A 6-speed automatic transmission
I USA finns det !

Hujedamej Vouger vet e fan hur det stavas , drivlina.

 

[PeterK]

Sv: Larm om överhettad koppling

Hujedamej Vouger vet e fan hur det stavas , drivlina.

Du tänker säkert på de gamla lådorna Voyager

2015 har Voyager den 6-växlade som nämns tidigare i tråden, jag har inte hört något ont om den, jämfört med Fiat-lådor.

 

[vippen]

Sv: Larm om överhettad koppling

Ja man får hoppas att dom inte börjat packa ihop redan .

 

[vippen]

Sv: Re: Sv: Re: Larm om överhettad koppling

Jodå det fanns och jag har jobbat med dom men tyvärr får dom inte plats under huven på en Fiat. Det fanns också Pontiac med mindre låda o motor o framhjulsdrift.

Vi får inte glömma Oldsmobil Tornado V8 Automat och framhjulsdrift .
Där var en dåre som brände runt med en flakmoppe på steroider .En Cadillac V8 på flaket med tillhörande automat .
Så allt går .
Lite OT men kul

 

[F.d. 53012]

Sv: Larm om överhettad koppling

Samma ägare helt olika bilar. Fiat heter bilarna upp till 3,5 ton som går att öka till 5.
Iveco börjar idag på 5,2 ton. Daily går upp till 7,5 ton Eurocargo upp till 15ton och över där finns stora bilar upp till 60 ton som normalt inte används till husbilar.
Fiat 3l motor har samma bas som motorn i Iveco Daily men ganska mycket skiljer.
Alla kringsystem, koppling och växellåda skiljer då Dailyn har bakhjulsdrift och Fiat frsmhjuldrift. Resten av bilarna är helt olika. Ivecon är större, tyngre, högre och mera lastbil medan Fiaten mera är personbilslik.

Iveco är längsmonterad vilket bakhjulsdrivna är.

 

[Knut]

Sv: Larm om överhettad koppling

Jeg har en drøm om den perfekte drivlinje for en husbil, direkte eldrift på alle hjul og en passende motor generator batteripakke som sørger for kraften både til fremdrift og forbruk. En får da et lavt golv, god fremkommerlighet og rikelig med el. Et par Tesla 85kW batteripakker i golvet og en kan kjøre langt bare på el, og de som er mer miljømopper kan droppe fosilmotoren og generatoren og benytte hurtigladere og andre ladesteder for elbiler.

Direktedriften fjerner behovet for kopling og vekselåda. Teknikken bak er urgammel - lokomotivene på malmbanen Kiruna Narvik har alltid vært dieselelektriske, dieselmototor som jobber nær sitt optimale turtall og en stor generator som forsyner elmotorer nede ved hjulene. Men disse gamle hadde ikke batteribuffer og brente av overskuddskraft.