Växellåda Växlingsindikator förbryllar

[Vildmark]

Vi har en 2017 Vantourer med 130 hk motorn. Nu har jag kört den drygt 100 mil och börjar vänja mig vid bilen. Jag har kört yrkesmässigt i över 20 år och kör alltid på ”örat”. Jag lyssnar på motorns varvtal och belastning och väljer växel efter det. Men här är växelindikatorn och jag inte överens. växelindikatorn vill att jag ska växla upp vid knappt 1500 varv, vilket skulle innebära att jag vid ett relativt lågt moment ska växla upp, samtidigt som varvtalet går ner till närmare 1300 varv och ett ännu lägre moment. Jag tror inte det är bra för Motor eller låda att ligga på det låga registret annat än i utförslut eller krypkörning.
Undrar om era växelindikatorer uppför sig likadant?

 

[Kaehne4363]

Jeg har en vekselindikator i min Mazda personbil med manuelt gear. Den vekselindikator lever også helt sit eget liv, både når jeg skal skifte op i gear og skifte ned i gear. , så jeg anvender øret til at vurdere, hvornår jeg skal skifte.

 

[JANKRO]

Hej, växlingsindikatorer och Eco läge på automatlådor m.m. hör väl mer till trenden spara bränsle och/eller släpp inte ut avgaser. Om motorer, utväxlingar m.m. inte tycker om eller inte funkar bra av den behandlingen har helt fallit bort i sammanhanget.

M.v.h. JANKRO.

 

[Stefanswede]

Håller med Vildmark, både husbilen och personbilens växelindikator visar att jag skall växla upp på tok för tidigt för att det skall vara bra för både motor och växellåda, vilket över tid innebär avsevärt kortare livslängd på våra fordon. så det är nog mera en eftergift från fordonsindustrin som försöker blidka miljötalibanerna i regeringar. Nää jag kör med örat och låter mina fordon köra så avslappnat som möjligt.

 

[Växjö Peter]

Kör en renault skåpbil 120 trötta skethästar där sitter och en pil som pekar upp o ner till ingen som helst nytta.

 

[Ingrid o Pålle]

Kör en renault skåpbil 120 trötta skethästar där sitter och en pil som pekar upp o ner till ingen som helst nytta.

Samma i vår (betydligt starkare) Transit-baserade 4,1-tonnare.

Pålle

 

[Wizard]

Jag har en tumregel, aldrig under 1500 rpm och aldrig segdra med för lågt varvtal på motorn. Det frestar för mycket på tvåmassesvänghjulet eller dämpfjädrarna i lamellcentrum.

 

[tordan]

Själv växlar jag enbart efter varvräknaren och de yttre förutsättningarna,
sitter liksom i ryggmärgen efter ett långt yrkesliv ute på vägarna.
Upp/ner pilen är inget som jag bryr mig om.

 

[Bäckis1843]

Jag kör alltid på örat ;-)
Vår växlingsindikator på husbilen beter sig lika dant.
I början försökte jag köra efter den men tycker att motorn gick oroväckande tungt ibland.
Nu försöker jag ignorera den (vilket är svårt) och köra efter motorsång och naturens variationer.
Fick inpräntat, vid låg ålder (när jag körde traktor), att varvtalet på en diesel gör sig bäst mellan 1500 och 3000varv.
Så har jag kört de flesta dieselbilar jag haft (utom några 5-cylindriga Volvo som har ett maffigt ljud när man drar lite)...

 

[Vildmark]

Jag kör alltid på örat ;-)
Vår växlingsindikator på husbilen beter sig lika dant.
I början försökte jag köra efter den men tycker att motorn gick oroväckande tungt ibland.
Nu försöker jag ignorera den (vilket är svårt) och köra efter motorsång och naturens variationer.
Fick inpräntat, vid låg ålder (när jag körde traktor), att varvtalet på en diesel gör sig bäst mellan 1500 och 3000varv.
Så har jag kört de flesta dieselbilar jag haft (utom några 5-cilindriga Volvo som har ett maffigt ljud när man drar lite)...

Önskar att växlingsindikatorn gick att stänga av. Blicken flackar dit varje gång den blinkar till, man vet aldrig om det är något viktigare som kommer upp på instrumenten.

 

[Bäckis1843]

Önskar att växlingsindikatorn gick att stänga av. Blicken flackar dit varje gång den blinkar till, man vet aldrig om det är något viktigare som kommer upp på instrumenten.

Samma här, frågade Fiat som svarade "Nej, går inte är en del av bilens certifiering"...

 

[Defender130]

Alla Ducato eller för den delen andra basfordon (min är byggd på Jumper), är certifierade som någon typ av familj om jag inte missförstått hur det går till. Dvs varje kombination av påbyggnad och vikt är inte testad och certifierad. Man utgår nog från några få typmodeller. Hos transportstyrelsen står det under övriga upplysningar på min bil av 2018 års modell att beräknat CO2 värde är 200gram beräknat av tillverkaren och endast används som beräkningsgrund för fordonsskatt.
Dvs just den kombinationen som min bil utgör är aldrig testad utan något annat fordon på samma plattform med den motorn. Troligen är det då en ren transportbil dom testat, dvs ett definitivt lättare fordon & möjligen även mindre luftmotstånd, inte helt säkert då min är en plåtis, men garanterat om den är en plastis.
Nu till poängen, mest sannolikt är växlingsindikatorn kalibrerad för något annat än din husbil. Dvs troligen ett fordon som är lättare & troligen även lägre luftmotstånd. Klart att bilen känns hårt belastad om det man i verkligheten kör är tyngre etc än det som dom gjorde jobbet på. Då min är en plåtis så skiljer nog inte luftmotståndet så mycket. Följaktligen känns inte växlingsindikatorn så udda på plan mark. Men däremot lite lätt optimistisk i uppförsbackar Där tyngden har störst påverkan. För den som kör en ännu större husbil byggd på samma basbilen, så blir ju skillnaden ännu större.

 

[håkansson2]

Jag fick i min ungdom lära mig att man inte kan knäcka en diesel med höga varv eftersom den slår av vid ett visst varv. Däremot skall man akta sig för hög belastning på låga varv.

Detta var på den tiden då en motor skulle "köras in". Möjligt det är annorlunda med dagens dieslar vad gäller övervarv, det vet jag inte.

 

[Växjö Peter]

Jag fick i min ungdom lära mig att man inte kan knäcka en diesel med höga varv eftersom den slår av vid ett visst varv. Däremot skall man akta sig för hög belastning på låga varv.

Detta var på den tiden då en motor skulle "köras in". Möjligt det är annorlunda med dagens dieslar vad gäller övervarv, det vet jag inte.

Långt ifrån alla dieslar som har övervarvningsskydd så kolla detta noggrant eller blir det dyrt

 

[KawaMal]

Håller med Vildmark, både husbilen och personbilens växelindikator visar att jag skall växla upp på tok för tidigt för att det skall vara bra för både motor och växellåda, vilket över tid innebär avsevärt kortare livslängd på våra fordon. så det är nog mera en eftergift från fordonsindustrin som försöker blidka miljötalibanerna i regeringar. Nää jag kör med örat och låter mina fordon köra så avslappnat som möjligt.

Eller snarare en manipulering från industrins sida för att på papperet möta EUs mfl avgaskrav utan att möta dem i verkligheten.

 

[ANNABELLA]

Jag kör alltid på örat ;-)
Vår växlingsindikator på husbilen beter sig lika dant.
I början försökte jag köra efter den men tycker att motorn gick oroväckande tungt ibland.
Nu försöker jag ignorera den (vilket är svårt) och köra efter motorsång och naturens variationer.
Fick inpräntat, vid låg ålder (när jag körde traktor), att varvtalet på en diesel gör sig bäst mellan 1500 och 3000varv.
Så har jag kört de flesta dieselbilar jag haft (utom några 5-cylindriga Volvo som har ett maffigt ljud när man drar lite)...