Växellåda Tips om byte av växellådsolja Fiat Ducato 2,5 TD 1993

[Jenils]

Har läst att man ska Överfylla. Tacksam för tips o ideer om detta `. Väl fungerande gammal HB.

Fiat Ducato, 2,5 TD -93 Pilot.583.

 

[F.d. 22252]

JANKRO har en renoveringstråd några år tillbaka där han visar hur mycket man ska fylla och vilken olja man ska använda mycket bra läsning jag har själv följt hans råd.
Hällde i RVS i lådan också vilket gjorde att den fungerade mycket bättre att växla märkte resultat redan efter några mil och blev bara bättre.
Vet inte om det här är tillämpligt på din låda:

 

[Jenils]

Tack för svaret. Tycker att det är lite svårt att läsa texten. Undrar vilken volym det rör sig om \
Har Hört att den ska överfyllas med ca 3-5 dl :

 

[Ducato Affe]

Du bör ha 1,7-1,8L i! Du har 2st oljepluggar, en bak vid diffen o en fram vid kopplingsarmen!
Har kört på 80/90w mineral.

 

[suned]

hej olika åsikter om din fråga, någon avråder för överfyllning packboxar kan börja läcka osv ,rvs har benktic använt fiat i falun kör med fiats standarolja vilket som är bra är frågan , den är svår

 

[Ducato Affe]

Fiat rekommenderar en rak 80w olja, den är svår att hitta, 80/90w är det närmaste, kör du till Fiat o köper olja häller dom orginal Tutelia 75w-85, bara du har max GL4 så funkar det bra!

När dom kom så var volymen 1,2l men blev reviderad till 1,6l har själv erfarenhet av att köra med 1,7- 2l men inga packboxar läcker eller skjuts..

 

[F.d. 22252]

Är ju inget övertryck i en låda men farhågorna gäller om man har så mycket olja i att ingående axeln från motorn ständigt kommer att ligga under oljenivån, den packningen går bara att byta från insidan alltså riva lådan.
Tror jag själv har 1,65 l i lådan Oljan är blå

 

[Bennsan]

Jag har 2 flaskor a' 0,946L RedLine Shockproof Lightweight i min vxllåda i först hand för att vara säker på att 5:ans växel får tillräckligt med olja.

 

[F.d. 22252]

Jag har 2 flaskor a' 0,946L RedLine Shockproof Lightweight i min vxllåda i först hand för att vara säker på att 5:ans växel får tillräckligt med olja.

Samma här fast jag har inte fyllt i allt som fanns i flaskorna.

 

[Jenils]

Tack för alla tips o råd/ det tyder jag till att bli 1,6 - 1,8 liter !

 

[Studde]

Hej Fick du svar som stämde för din(!) växellåda? Är det en FIAT-motor, eller Citroen-motor? jag tror att det är olika lådor i dom. Hälsar Husum

 

[Topaz]

Hej Fick du svar som stämde för din(!) växellåda? Är det en FIAT-motor, eller Citroen-motor? jag tror att det är olika lådor i dom. Hälsar Husum

Är samma låda o även motor om det är bensin.

 

[Nicklas o Elisabeth]

Är samma låda o även motor om det är bensin.

Inte troligt att det är samma motor och låda men möjligen lika dana



/Nicklas

 

[oscarwww]

Till min Fiat 1.9TD från 2001 med 5ans utanpåliggande växel överfyllde jag till 2.3 liter, verkade vara typ 1.6-1.7 från tidigare ägaren fyllning. Eftersom 5ans vxl sitter långt ut behövs överfyllning för att smörjning ska nå dit, och undvika kuggbrott.

 

[Studde]

Det är många som svävar på målet om vilken låda som gäller. Om det gäller 2,5 D år 85-93 är motorerna olika mellan Fiat och kombinationen F/C/P. Och jag gissar lådorna är olika.

 

[Per o Anne]

Kopierat från Russek-manuals har den skannad digitalt.

Ducato 1994-2001
Relay and Boxer - with 2.8 HDI engine
Ducato - with 2.5 and 2.8 litre engine
(Sofim 8140 engine)


ME5TU Gearbox
Identification
2.5 litre engine, DJ5-T9A from Feb. 1994
1.9 litre engine, D9B, without turbo charger from Feb. 1994
1.9 litre engine, D8C/DHX, turbo charger from Feb. 1994
2.5 litre engine, DJ5-T9B, without turbo charger from July 1994
1.9 litre engine, D9B, without turbo charger from July 1994
1.9 litre engine, D8C/DHX, turbo charger from July 1994

Lubrication Oil
Filling capacity 1,85 litres

----------------------------------------------------------------------------------------------

MG5TU Gearbox

2.5 litre engine, DJ5-T9A, without turbo charger Model 18Q (also with 2.8 litre)
2.5 litre engine, DJ5T-TBA, turbo charger Model 14Q (also with 2,8 litre)
2.5 litre engine, DJ5T-T8A, turbo charger Model 1 OQ (also with 2.8 litre)
2.5 litre engine, DJ5T-T8A, turbo charger Model 18Q
2.5 litre engine, DJ5T-THZ, turbo charger Model 18Q
2.5 litre engine, DJ5TED-THX, turbo charger Different models

Lubrication Oil
Filling capacity:
- With 1 .9 litre engine 2.5 litres
- With 2.5/2.8 litre engine 2.75 litres

 

[Studde]

Bra uppgifter, gällande -94 och framåt.
Jag själv är intresserad av mod 2.5 tD, fram till -93, är det någon som har lika fina uppgifter för dessa?
Var sitter modeller på växellådorna hos Fiat?

 

[cosmos]

På de gamla fiat ducato var det fyrväxlad låda med 1,25l olja tydligen av misstag behöll man i en del fall gamla oljestickan men de skulle fyllas med 1,4 l man lärde sej den hårda vägen att 1, 6- 1,7L skulle vara bättre, Man vill av förklarliga skäl inte ha en nivå som ständigt överskrider nivån och axeltätningen mot kopplingen vid stillastående.
Själv kommer jag att använda tjock men godkänd olja 80/140 i lådan sedan för att den ska hålla RVS kostar men bara bråkdelen av ett haveri. Enligt min erfarenhet så får man både ljud och vibrationer i en gammal låda när man kört några mil och oljan blir varm. Men det är ett rent experiment som jag ska försöka delge resultatet av.

 

[PeterK]

Märkligt... jag har haft många bilar från sent 50-tal och framåt har aldrig haft dessa problem som det driftas om, vad är det med Fiat, lyckas de inte få något att hålla, eller inbillar jag mej, och om det är så här dåligt varför pumpar man in energi och pengar i något så problemfyllt??

 

[cosmos]

Märkligt... jag har haft många bilar från sent 50-tal och framåt har aldrig haft dessa problem som det driftas om, vad är det med Fiat, lyckas de inte få något att hålla, eller inbillar jag mej, och om det är så här dåligt varför pumpar man in energi och pengar i något så problemfyllt??

Vad jag vet har Saabs lådor till -96 både tvåtakt och v4 haft problem hela tiden de fyrväxlade höll inte en del satt in den treväxlade som var bättre och då pratar vi om tvåtakt 38hk din.
Ducato kunde nog gjort ett betydligt bättre jobb men det var ett billigt chassi inte i alla stycken avpassat för en husbil utan en mindre enkel transportbil för kortdistans inte en stor tung husbil med vindfång som pressade originalet till det yttersta. Problemet återkommer med RomaHome som bygger ett stort skåp med överhäng på en vanlig personbil samma där det blir problem.
Det blir ett systemfel där ansvaret för den färdiga husbilen delas upp på 2 -3 händer istället för ett företag som gör en färdig bil från början till slut.
Men det är min privata åsikt....